嵐圖汽車，一個兼具稀缺性與成長確定性的投資標的

堅守長期主義，必有回響。

手工勞動/挖哥

手工編輯 /角叔

出品/獨角獸觀察

央國企高端新能源汽車第一股來啦！

3月19日，嵐圖汽車（07489.HK）正式在香港聯交所主板掛牌上市。

上市首日，受國際資本風險偏好收緊及外圍市場波動影響，嵐圖股價出現短期波動，引發部分“破發”質疑。然而，在專業投資者眼里，評判一家企業的價值，從來不該緊盯首日漲跌的短期波動。《獨角獸觀察》多次參與嵐圖的現場發布會，有一個比較深刻的感受，嵐圖的發布與當下新能源行業浮躁風氣有些“格格不入”。

當下，很多車企發布會動輒拋出“顛覆行業”“引領時代”的豪言壯語，堆砌華麗的參數噱頭、用未落地的技術概念吸引眼球，嵐圖的發布會始終透著一股“央里央氣”——很少聽到不切實際的豪言壯語，感受到的是務實和內斂。

在安全至上的新能源汽車賽道，這樣的“鐵憨憨”，反而讓人更有安全感。

嵐圖，作為一個堅守長期主義的務實派，其上市的核心意義，在于交出了一份可驗證、可持續的成長答卷，而非追求一時的資本市場熱度。

當新能源賽道估值回歸理性，市場焦點從概念炒作轉向企業基本面，嵐圖兼具稀缺性與成長確定性，其“央國企底蘊+市場化活力”的特質，以及扎實的業績與清晰的成長路徑，成為資本市場的差異化選擇，也是嵐圖能夠穿越行業周期的最大底氣。

01

“身份標簽”的深層價值

新能源行業競爭日趨同質化，稀缺性成為投資標的的核心價值。嵐圖的稀缺性，并非刻意營造的“身份標簽”，而是源于獨特定位、精準布局與深厚技術積淀的綜合實力，形成了難以模仿的核心壁壘。

很多人將嵐圖的稀缺性歸結為“央國企高端新能源汽車第一股”，填補了國有資本在該領域獨立上市的空白。

但更深層的價值，在于它打破了“國企=穩重卻低效、民企=靈活卻缺底蘊”的刻板認知，打造了“央國企底色+市場化機制”的破壁樣本。

不同于部分央企新能源板塊依附集團、決策遲緩，嵐圖實現完全獨立運營，僅用四個月就完成港股上市前置審批，創下央國企新能源汽車上市效率紀錄；不同于民營新勢力“重擴張、輕盈利”的模式，嵐圖汽車依托東風57年的造車積淀，既守住了穩健底線，提升了抗周期能力，又具備市場化的靈活度，能夠快速迭代產品、推進用戶共創。

在市場布局上，嵐圖汽車也走出了差異化路線。當前高端新能源市場呈現“兩極分化”：一邊是特斯拉、BBA等外資品牌占據主導，一邊是造車新勢力扎堆中低端、急于向高端轉型。

嵐圖則精準切入高端賽道，用六年時間構建了從20萬級到70萬級、覆蓋三大主流品類的全產品矩陣，成為行業中為數不多實現全品類覆蓋的高端新能源品牌，既提升了抗風險能力，也精準契合了高端用戶的多元化需求。

技術壁壘是稀缺性的核心支撐。

嵐圖堅持全棧自研，累計布局專利5828件，其中發明專利占比達85.35%，構建起涵蓋平臺架構、嵐海動力等五大核心技術底座。

ESSA原生智能電動架構實現平臺化生產，兼容多種動力形式，有效對沖原材料價格波動；嵐海智能超混技術解決用戶續航痛點，綜合續航超1400公里，充電效率領先行業。

在智能化技術應用過程中，嵐圖汽車拒絕“紙面技術”，3月17日開始交付的嵐圖泰山Ultra，搭載全球量產最高規格896線激光雷達，實現智駕感知從“點云級”到“圖像級”的跨越，率先推進L3級有條件自動駕駛架構量產落地。

這種“自主研發+技術落地”的能力，為嵐圖汽車構建了堅實的技術護城河。

02

健康至上的經營邏輯

估值回歸背景下，投資者最看重的是成長確定性。嵐圖通過業績、產品、全球化三大維度的突破，形成了可追溯、可驗證的成長軌跡，成為資本眼中的“定心丸”。

業績的持續兌現與自我造血能力，是成長確定性的核心支撐。

2023—2025年，嵐圖銷量從5.03萬輛增至15.02萬輛，復合增長率72.8%，營收復合增長率65.4%，毛利率從14.2%提升至20.9%，2025年實現凈利潤10.2億元，成為首個達成30萬輛規模的央國企高端新能源品牌。

相較于行業內部分企業“虧損換規模”的現狀，嵐圖的盈利改善源于技術賦能、規模效應與品牌溢價，模式可持續，標志著其已進入自我造血的良性循環，為長期成長奠定了堅實基礎。

產品迭代能力則為成長注入持續動力。嵐圖拒絕“賭單一爆款”的投機行為，打造“三旗艦+SUV雙子星”爆款組合，2026年推出“三王一炸”新品計劃。在嵐圖泰山Ultra交付的同時，黑武士版已正式亮相，憑借硬核技術與東方美學融合的優勢，進一步強化產品競爭力。

值得關注的是，在港股上市當天，嵐圖汽車的赴港上市首發戰略車型——嵐圖泰山X8亮相，在智能化方面搭載了行業頂尖硬件，旨在全面刷新8系SUV的智駕標準。

這種全品類、高品質的產品布局，讓嵐圖能夠持續契合市場需求，實現穩步增長。

全球化布局則打開了長期增長的天花板。目前嵐圖已進入全球40余個國家和地區，在中東市場成功布局，實現產品、品牌、文化同步出海。

此次港股上市，依托香港金融樞紐優勢，將進一步提升品牌國際影響力，加速歐洲及“一帶一路”沿線市場布局，實現全球多元化發展，拓寬增長空間。

當下新能源賽道內卷加劇，部分車企陷入拼低價、炒概念的內耗。嵐圖的獨特之處，在于它跳出了這種內耗——別人拼價格，它拼成本控制；別人來推技術概念，它拼落地；別人靠募資續命，它靠自我造血盈利。

這種“反內卷”的經營邏輯，正是其成長確定性的核心體現，也讓它在周期波動中更具抗風險能力。

03

做時間的朋友

新能源賽道的競爭，從來不是百米沖刺，而是一場馬拉松。

過去幾年，很多新勢力借著風口涌入，試圖靠“燒錢擴張”快速搶占市場，最終因資金鏈斷裂中途退場，留下一地雞毛。而嵐圖骨子里的央企基因，讓它始終堅守長期主義，不追求短期銷量爆發，聚焦長期價值的沉淀。

嵐圖的長期主義，體現在技術、產品、經營、品牌的每一個維度：技術上，六年持續深耕，不搞“拿來主義”，不堆砌參數，一步一個腳印構建技術護城河；產品上，不賭單一爆款，穩步推進全品類布局，實現銷量穩步增長；經營上，堅守精益管理，拒絕“虧損換規模”，實現盈利穩步提升；品牌上，始終堅守高端定位，不參與低價內卷，靠產品力、技術力、服務力贏得用戶認可。

從市場角度來看，嵐圖上市首日的股價波動，多少有些“生不逢時”。

3月19日嵐圖上市當天，恒生指數大跌2.02%，港股整體交投情緒低迷，且港股汽車股迎來全行業大幅下跌，尤其是新能源汽車板塊處于回調通道。背后核心是新能源行業面臨碳酸鋰漲價、車規級芯片短缺的雙重成本壓力，疊加購置稅政策微調壓縮利潤，市場對汽車板塊短期盈利預期謹慎，資金撤離。嵐圖作為新上市新能源車企，不可避免受板塊下行拖累。

本就是港股新常態下的正常現象，不足以成為評判其價值的標尺。

何況，2024年以來，港股IPO首日破發率超四成，但其中不乏長期走牛的科技龍頭。當前市場正從“炒新”轉向“審慎定價”，理性資金早已跳出短期情緒，更關注企業的基本面、產業趨勢與長期成長潛力。

嵐圖此次以介紹方式上市，不進行募資，本身就彰顯了強大的自我造血能力——無需外部融資，便能支撐業績增長與技術投入，這在仍有不少車企靠募資續命的行業現狀中，已然是稀缺的優勢。

在股神巴菲特的投資哲學中，稀缺性是長期價值的“護城河”，成長性是稀缺優勢的“變現通道”，二者兼具的標的，才能在市場波動中實現價值復利。這與嵐圖的發展邏輯高度契合——“央國企高端新能源”的稀缺定位，與基于技術落地、產品迭代的成長確定性形成共振，正是值得長期布局的優質標的。

嵐圖汽車的港股上市，不是長期主義的終點，而是全新的起點。它用六年時間，從0到1完成了全品類布局、技術體系構建與盈利突破，給浮躁的新能源行業上了一堂長期主義公開課。

在估值回歸、行業洗牌的當下，嵐圖汽車的稀缺性與成長確定性，讓它跳出了常規競爭，成為產業變革中值得資本長期關注的“穩健受益者與踐行者”。

畢竟，資本市場的短期漲跌終會褪去，堅守長期主義、做時間的朋友，念念不忘，必有回響。（完）