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這是美團的人嗎？

沒錯，這是美團在中東的外賣配送平臺Keeta的外賣小哥。

Keeta外賣小哥閃現(xiàn)央視畫面，不是偶然，而是必然。

如今在迪拜，“金色閃光”的送單小哥已是一道風景。

針對最近的形勢，Keeta此前表示：“必要時，特定區(qū)域將暫時限制或停止服務，以確保社區(qū)安全，我們會根據(jù)形勢迅速應變?！钡侥壳?，正如大家調侃的，他們依然還是：

“你打你的，我送我的?！?/p>

比過往更加繁忙。

美團進入中東的時間并不長，但市場占有率一直在飆升。

2023年5月，美團在中國香港首次推出了國際外賣品牌Keeta。

2024年9月，Keeta上線沙特阿拉伯，一個月后正式登陸首都利雅得。

沙特當時已經(jīng)有成熟的外賣市場：Talabat、Deliveroo等巨頭占據(jù)七成份額，本土平臺Hunger Station更扎根10年，但Keeta還是迅速打開了局面。

其殺手锏包括，中國平臺們玩得嫻熟的補貼閃電戰(zhàn)，如“首單五折”“永久免運費”?？看擞脩艏睿约霸趪鴥染沓鰜淼某壭?，Keeta很快就在利雅得、吉達等城市站穩(wěn)腳跟，用戶數(shù)和訂單量快速增長。

到2025年1月，KeetaAPP下載量已登頂沙特應用商店，市占率破10%，殺進前三，服務覆蓋沙特20多個城市，成為當?shù)刈钍軞g迎的外賣平臺之一。

此后，Keeta不斷擴大在整個中東的版圖，并喊出新目標，三年內覆蓋海灣六國——沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、阿曼、巴林。

▲迪拜街頭的Keeta騎手，圖源：每日經(jīng)濟新聞

2025年8月，Keeta正式上線卡塔爾；

2025年9月，Keeta正式進入科威特、阿聯(lián)酋；

今年1月初，Keeta正式叩開巴林市場……

在這些新市場，Keeta也都推出了諸如“前期免傭金”的商家政策和“買一送一”等極具誘惑的用戶補貼，以極致效率和品質快速破局，成為消費者優(yōu)選。

2025年11月28日晚，美團CEO王興在第三季度財報電話會上透露，Keeta香港業(yè)務已于2025年10月實現(xiàn)盈利，其他地區(qū)仍在快速發(fā)展中，而中東正是其“其他”的重點之一。

在中東壓重注的中國知名企業(yè)不只有美團，SHEIN、阿里速賣通等跨境電商也早早到來。

還有新能源車，“迪王”和“寧王”都扎根多年，增長迅猛。

比如比亞迪，其新能源汽車已在中東地區(qū)全面鋪開，增速極快，這次在導彈炸點附近保護了車主的比亞迪元上全球熱搜，更打響了質量口碑。

除了賣車，比亞迪還在沙特落地了12.5GWh全球最大電網(wǎng)側儲能項目，是當?shù)啬茉崔D型的重要支撐。

寧德時代的“寧家服務”（NING Service）中東首家體驗中心，則是中東規(guī)模最大的新能源后市場服務中心。去年1月，寧德時代還成為阿聯(lián)酋RTC(Rround the Clock)項目中的首選電池儲能系統(tǒng)供應商。

中興通訊也常年深耕中東地區(qū)的數(shù)字基礎設施建設，2025年12月，還宣布獲得了一筆來自中東電信運營商的重大合同，訂單金額超過30億美元，是去年中國通信企業(yè)最大的海外5G訂單。

工程與基建領域，更是中企的絕對領地。沙特王儲的心頭好——NEOM新城地標，建筑包給了中國建筑，外墻光伏電站給了陽光電源和華為數(shù)字能源，海灣地區(qū)的多數(shù)大型光伏項目核心供貨方都是隆基綠能。

三桶油和中國石油工程建設的油田、油氣、煉化項目也遍布中東。而在大型知名企業(yè)之外，中國創(chuàng)業(yè)者在中東的財富故事，也是越來越豐富多彩。

這兩天，很多短視頻平臺上出現(xiàn)的，被搶購一空的中東超市，都有個標志：

“溫超market”。

這是一個以生鮮、食品為主的，線上線下結合的超級市場，其創(chuàng)始人孫建省真的是浙江溫州人。

孫建省2006年就到迪拜創(chuàng)業(yè)，2010年，開了第一家溫超國際城店。

“我剛來到迪拜的時候，這里已經(jīng)有不少經(jīng)商的華人，大家都在叫沒東西吃，食品很貴，我就在德拉貿易城開了一家小店，為在阿華人提供新鮮、實惠的食品和生活用品?！?/p>

開業(yè)不久后，孫建省發(fā)現(xiàn)一個問題：中國人愛吃綠葉菜，當?shù)馗举I不到。

一番思謀后，他決定把問題變成機會：在當?shù)胤N菜。

此后，孫建省在迪拜國際城往阿曼方向35公里處，盤下了一塊70畝沙地，開始量尺寸、蓋房子、搭大棚、挖管道，每天在超市、農場和家的三點一線上往返。

▲溫超集團的農場采摘菠菜。圖源：人民網(wǎng)

2011年，投入了1400萬元的綠色農場一期完工，2014年，占地約60余畝農場二期也開始籌建。

如今，這個農場占地面積約8萬平方米，種植30多種蔬菜品種，其中以綠葉蔬菜為主，產量可達每天1萬斤。

有了農場的供應后，孫建省的連鎖門店越開越多。

現(xiàn)在，溫超已經(jīng)是線上配送+線下門店+倉儲物流的全供應鏈集團，在迪拜、阿布扎比尤其密集，年營收超20億元。

溫超品種全，價格也不算太貴，比如上海青僅售3.25迪拉姆左右（約合6.5元人民幣）每公斤，明明是沙漠里種出來的，比真在上海買的價格也高不了多少，其它綠色蔬菜同樣低價出售。

這次中東局勢一緊張，溫超集團立馬發(fā)布應急保供公告，稱已第一時間啟動應急保供機制，多倉聯(lián)動加大米面油、飲用水、生鮮等民生商品補貨力度：

“保供應、保配送、不漲價?！?/p>

超市之外，中東線下的小商品城和批發(fā)市場，也擠滿了中國商人。

90年代時，就有中國國企公派和早期華商進入迪拜，華人社群很快建立了一個外形似龍的巨大商品市場，里面商品全來自中國，被稱為“龍城”，里面有4000多個商鋪，其中700多個是浙商商鋪。

早些年，龍城遇大幅漲租情況，浙商團結起來，通過與當?shù)氐耐顿Y方溝通得到了“租金3年不漲”承諾，后來這些浙商還受到迪拜酋長接見。

其中，一個比較出名的溫州商人叫陳志遠，他在20多年前賣掉老家的房子去迪拜擺地攤創(chuàng)業(yè)，一步一步開了“中國商品城、中國輕工城、志遠鞋城、中國五金汽配城”四個大市場，一年流水做到10億美元。

最近幾年，中東的快遞行業(yè)，也已被一位中國創(chuàng)業(yè)者重構了格局。

她的名字叫黃珍，畢業(yè)于四川成都的電子科技大學，2008年進華為做海外客戶經(jīng)理，然后被外派到非洲。2014年，黃珍被調往迪拜，隔年阿里巴巴在迪拜成立了一家合資公司，邀請黃珍當CTO（首席技術官），負責阿里云計算技術在中東的落地，于是黃珍加入了阿里。

在阿里工作兩年后，黃珍萌發(fā)了創(chuàng)業(yè)的想法：“在中東生活時，我網(wǎng)購經(jīng)常遇到包裹送丟、地址說不清的問題，當時就想，為什么本地物流服務不能做得好一點？”

2017年4月，黃珍從阿里離職，兩個月后在迪拜成立了iMile快遞公司，從“最后一公里”配送切入，很快就和出海電商四小龍跑通了合作：

中國賣家在在這些電商平臺收到中東客戶訂單后，會首先將貨物發(fā)送到iMile在中國的集貨倉，iMile集貨倉收貨后再快運到沙特、阿聯(lián)酋等地，清關后進入其中東自建倉，然后再由其快遞團隊分揀派送到顧客手中。

不到5年時間，黃珍就拿下中東10多個國家40%以上的電商用戶，合作客戶包括亞馬遜、家樂福、速賣通，SHEIN、以及中東最大電商Noon等等，網(wǎng)絡全面覆蓋阿聯(lián)酋、沙特、卡塔爾、科威特、約旦等富裕國家。

從九十年代開始，中東地區(qū)就開始跟中國交朋友。

比如沙特。

1990年，中沙兩國正式建交，自此開啟兩國現(xiàn)代經(jīng)貿合作的新篇章。

1999年，兩國宣布建立“戰(zhàn)略石油伙伴關系”。

2006年，沙特國王阿卜杜拉登基后首訪中國。

2016年，中沙兩國宣布升級為“全面戰(zhàn)略伙伴關系”，啟動規(guī)劃建設了一批重要基礎設施項目，包括港口、公路、鐵路和工業(yè)園區(qū)。

沙特之外，中國與其他中東國家的合作也不斷深化。據(jù)統(tǒng)計，到2024年，中國與中東雙邊貿易額已達4872億美元，中國主要向中東出口機電、紡織服裝、新能源車、石油設備等產品，同時從中東進口油氣與礦產品。

近些年，中國經(jīng)常登上中東10國進口來源國的第一名。

而且，中東的伙伴不只是自己買貨，還做中轉。

阿聯(lián)酋是中國在阿拉伯地區(qū)最大的貿易伙伴，約60%的中國商品經(jīng)由阿聯(lián)酋港口轉運至中東和北非400余座城市。

最近這些年，兩邊還都在貿易之外，一起加大著相互投資。

2024年，沙特獲得中國投資與建設合同總額達到190億美元，中國在整個中東地區(qū)的投資與建設也達到390億美元，包括伊拉克、阿聯(lián)酋等國都得到了包括電廠、地鐵、公路、大樓在內的基礎設施投資。

中東的資本則對投資中國企業(yè)青睞有加，從石油石化、新能源車、汽車零部件、醫(yī)療器械、機場、中藥，乃至軍工電子等等都有涉獵。

尤其沙特，特喜歡煉油廠。如，沙特阿美不但跟浙江榮盛石化合開了一家朱拜勒煉化公司，股權兩邊各一半，也還投資浙江的恒力石化、榮盛石化、東方盛虹和山東裕龍石化的股權，在四家的持股都是10%。

這10%的股份至少有兩個作用，一是鎖定中國大市場與大客戶，讓大家買油就找沙特阿美，二是能在石油的下游產業(yè)鏈中分到一杯羹。

除了石油石化相關行業(yè)，中東資金們最感興趣的可能就是新能源車了。投資對象包括吉利、高合、蔚來、小鵬、北汽新能源、小馬智行等等，前后入手了十來個新能源車品牌，總投資額超過1000億人民幣。

當然，比起找公司簽合同認購股份，更省事的投法是直接在二級市場買。目前，A股上市公司中，前十大股東名單中有科威特投資局或者阿布達比投資局的上市公司就有49家，其中科威特投資局的有25家，阿布達比投資局的有24家。

如今，伴隨中國經(jīng)濟向新質生產力轉型升級，以及中東自身的發(fā)展，中國與中東的更多商機也都呈現(xiàn)在彼此眼前。

總之，中東，不只有石油與火藥，極富與極貧。中東一直是財富與寶藏之地，也一直有著超出大多數(shù)人想象的無限商機。