繼風云T9之后，奇瑞又推出了風云T9L，綜合續(xù)航直接沖到2000公里，氣勢確實夠猛。

雖然13.99萬元起開啟預(yù)售，但大家都知道，奇瑞的預(yù)售價一貫留有余地。

十幾萬買一臺大廠出品的插混SUV，技術(shù)還很能打，更實在的售價，應(yīng)該也不遠了。

說到底，風云T9L是奇瑞必須上量的一款車，配價比自然會被放在第一位。

搭載犀牛H增混電池，容量32.7kWh，風云T9L的CLTC純電續(xù)航低配版140km、高配版230km，綜合續(xù)航做到了2000km。

新車搭載了品牌最新的鯤鵬超能混動CDM6.0系統(tǒng)，標志著奇瑞在混動技術(shù)領(lǐng)域的又一次進階。這套系統(tǒng)核心為一臺1.5T混動專用發(fā)動機，相較于前代混動技術(shù)，其在電機性能與發(fā)動機熱效率方面均實現(xiàn)了顯著優(yōu)化，旨在提供更高效的能效表現(xiàn)。

在續(xù)航與能耗方面，風云T9L提供140公里與230公里兩種純電續(xù)航版本，以滿足不同用戶的出行需求。車輛搭載了容量為32.7kWh的“犀牛H”增混電池，官方公布的CLTC工況最低饋電油耗僅為3.9L/100km。

底盤系統(tǒng)是風云T9L的另一大亮點，新車配備了“飛魚底盤”，并集成CDC（連續(xù)可變阻尼）懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況實時調(diào)整阻尼，有效過濾路面顛簸，保障日常行駛的乘坐舒適性。

更為引人注目的是，新車采用了全鋁合金材質(zhì)的前后懸掛結(jié)構(gòu)，此舉大幅降低了簧下質(zhì)量，不僅有利于提升車輛操控的靈敏性與響應(yīng)速度，也使駕駛體驗更為輕盈、精準。

從車身尺寸和設(shè)計感來看，風云T9L確實更顯帥氣，也擺脫了油膩感。

長寬高4870/1930/1710mm，軸距2920mm，作為一款中型SUV，風云T9L融入了不少轎跑SUV的設(shè)計元素。前后側(cè)翼子板搭配寬厚黑色輪眉，半封閉式低風阻輪圈與半隱藏式車門把手相得益彰，整體既時尚又不失靈動。

車內(nèi)以“文房雅居”為靈感，將“墨案鋪陳、宣紙承托”的意象融入空間設(shè)計，中控臺宛如一幅展開的宣紙，座椅由柔軟皮革包覆，整體以60%的大面積軟質(zhì)材料鋪陳，從源頭控制異味與有害物質(zhì)的釋放，營造出健康環(huán)保的座艙氛圍。

音響系統(tǒng)搭載同級獨有的23揚聲器“伯牙之音”，采用7.1.4.2全景聲布局，配合1080W高功率功放，以“西有柏林之聲，東有伯牙之音”的氣韻，呈現(xiàn)極具沉浸感的聽覺盛宴。256色“流螢”氛圍燈如水墨暈染，靈動流轉(zhuǎn)，并特別設(shè)有敦煌專屬律動模式，將聲音與光影交織成可聞可見的立體水墨意境。

此外，風云T9L還提供前排雙零重力座椅，主副駕支持16向電動調(diào)節(jié)，并集成通風、加熱、按摩功能，同時具備記憶、腰托和腿托調(diào)節(jié)。

第二排座椅支持35度電動角度調(diào)節(jié)，同樣配有通風和加熱功能。

更貼心的是，前后排可形成雙大床模式，支持獨立雙視頻、雙音源同時輸出。搭配23揚聲器的“伯牙之音”音響系統(tǒng)，最大功率1080W，車內(nèi)還配有6℃至50℃的車載冷暖冰箱。

智能化方面，風云T9L搭載獵鷹700+智能輔助駕駛系統(tǒng)，車頂配備激光雷達，內(nèi)置地平線征程6P輔助駕駛芯片，算力達到560TOPS，全車共27顆傳感器，基于真一段式端到端架構(gòu)，支持城市NOA與高速NOA雙場景領(lǐng)航功能。

總體來看，在所處細分市場中，風云T9L這款中型插混SUV，正試圖在激烈的競爭中突圍，爭奪比亞迪海獅06、宋L，以及長安啟源Q07等對手的市場份額。

最終售價，值得期待。