誰會花500元，找一個綠道陪騎？

我騎著一輛平把公路車，穿過錦城湖綠道，去見練哥。練哥坐在長椅上，看著我直杠杠地殺過來，一個急剎車，差點摔倒。他站起來說，你很少騎車哇？我說是的，租的車子，不熟悉。

練哥是騎行達人、“練哥騎行”社群的發起人。他從2022年開始騎行百公里成都環城綠道，現已騎了100多圈，總里程超2萬公里。通常，他騎一圈只需要三個小時。“但綠道有限速，所以盡量按安全速度來騎。”

·“練哥騎行”騎友在環城綠道合影

最近他發展了一個新業務：綠道陪騎。按圈收費，每圈500元。騎行時間（不含休息時間），因客戶體力而異。前一天，他剛陪騎了一個客戶，用時5小時。客戶體力不錯，騎完表示還能再騎幾十公里。遇到體力差的，可能需要7小時，甚至更多。不過練哥覺得無所謂，畢竟騎行還算一件愉快的事。

汽車陪駕見過，自行車陪騎還有點新鮮。騎自行車還需要陪嗎？500元一圈，究竟是誰在買單？練哥說，就比如你，剛才怎么差點摔倒呢？要是騎一百公里，光會踩踏板還不夠。說完給我示范了一下正確的下車姿勢。看來，并不是人人都會騎車。

01/

一群人

才能騎得很遠

練哥最初有這個想法，是在去年5月。當時，他組織了騎行團，每周帶隊騎行環城綠道或成都周邊。這是一個免費活動，只需跟得上就行。但他發現，一圈下來，有些騎友跟不上，又不能把他們丟在路上，只能帶著走，最后時間耗費很久。

于是，他想試試陪騎有沒有市場。還真的有新手愿意買單。“因為在一百公里綠道上，新手會遇到很多問題，比如爆胎、掉鏈、迷路、受傷等，他不知道如何處理，必須要有經驗豐富的人陪同。”

說到迷路，很多人覺得環城綠道是一個“完美閉環”，怎么可能迷路？實際上，它有很多岔路。比如青龍湖至錦城湖30公里的路段，新手稍不注意，就會騎出主道，要繞行十多分鐘才能回來，極容易掉隊。所以，陪騎的任務就是提醒客戶，騎行綠道要注意什么。“你沒看到，周末人多到什么程度，騎自行車都要堵車！”

練哥接的單子，大部分是一對一，偶爾也有一對多。有一次，他帶了6個小朋友騎綠道，家長們都很放心，沒想到小朋友們居然騎下來了。還有許多客戶來自外地，在網上搜到或朋友推薦來的。剛陪騎的一個客戶是本地人，他想參加騎行活動，但跟不上，需要人帶練一下。

·練哥（左）和騎友

經過近10個月的測試，練哥發現，陪騎的市場需求是有，但不是特別大。一部分單子來自機緣巧合。比如一個騎友想買車，又很猶豫，想先體驗一下，就會找到練哥陪騎一圈。“都是一些偶然需求，不是一個剛需，就很難做。”

其實有不少騎友想體驗陪騎服務，只是覺得價格太貴。練哥承認，500元的定價是有些偏高，“但那是一對一啊”。隨著業務量的增加，價格未來或許會調整。小紅書上，有大量找騎行搭子的貼子，或許他們都是練哥的潛在客戶，只是信息沒有匹配上。

·“練哥騎行”騎友在都江堰南橋合影

練哥覺得有道理，但他的精力主要放在免費的團騎活動上，而不是陪騎推廣。每周三和周六，“練哥騎行”都會雷打不動地發團。前幾天，49人的騎行團才從成都騎到都江堰，180公里，騎一天。一路拍了不少照片，看了很多風景。

團騎活動非常受歡迎，有人甚至調休來參加。這是練哥最初沒有意料到的。“可能是一些機緣巧合，讓大家喜歡上了有規律活動，跟我們一起心里踏實。因為一個人可以騎得很快，一群人才能騎得很遠。”

“練哥騎行”的微信群有3000多人，練哥是群主。據他所知，這是成都第二大的騎行群。但現在還是一個公益社群，沒有實現“流量變現”。不是不想變現，而是想在商業和公益之間找到一個平衡，但目前還沒找到方向。

唯一算得上“流量變現”的，可能是練哥朋友圈的二手車轉讓廣告。他幫騎友發個朋友圈，收取中介費，“成交量還比較高”。

在騎行圈，二手車轉讓是騎行文化的一部分，但一直沒有一個專門二手自行車交易平臺。聊到此，練哥說，“我想搞，我就是程序員出身！”

他之前創過業，名下還掛著一家公司。“不過要做一個漂亮的PPT，去說服投資人，其實這個投不了多少錢，而且是很健康、符合生活潮流的一個朝陽行業。”

02/

他們要做

“自行車綜合體”

在環城綠道，隨處可見“騎趣視界”的門店，有16家之多。在門店可以看到，除了常規租車項目，也有陪騎服務。陪騎綠道100公里，298元，包括保險、裝備、午餐、下午茶、騎行教學與講解、證書、補給、獎牌等。甚至還有騎行教學課，499元，美團銷售記錄有50單。領隊教練Coffei說，“上月才教會兩個。”

騎自行車還需要學？“騎幾公里無所謂，當一天騎五六十公里甚至上百公里的時候，就需要學習專業技巧了。”Coffei每次帶隊，都給客人開玩笑，“大家都參與了一個數百億的大項目。別看是騎自行車，其實是政府對市民發放的一個福利，不騎你就虧了。”

·Coffei帶隊在青海騎行

每天，“綠道100公里挑戰”都會發團。最小的挑戰者6歲半，最大79歲。普通騎行者尤其是新手的痛點：孤獨、不識路、沒人拍照、找不到騎行節奏。“所以很多人買了車，落滿灰塵都沒騎幾次。我們的教練就能幫大家解決這些問題。”

成為教練，也是有要求的。“首先是熱愛騎行，至少騎了一萬公里。第二是有相關的證書。有一說一，不是所有的教練都有證書，但鼓勵把紅十字會的急救證考到手。”Coffei一個月最多要騎三四千公里。店里最厲害的教練，外號叫“日行千里”，真的一天騎了500公里。

·Coffei在滇池騎行

其實，綠道騎行只是基礎玩法。他們要做的是“自行車綜合體”，就是從買車、租車、維修保養、二手車買賣，到騎行文化、騎行培訓、賽事舉辦以及騎行旅游服務的一站式騎行生態系統。

Coffei展示了一段視頻。這是一隊新加坡客人騎行川南的Vlog，可以理解為陪騎業務的升級版。這趟6天5晚的行程，工作人員就有4個。有人帶路，有人開保障車，還有一臺商務車，騎不動了隨時可以上車。

客人們騎行在綠道上，去樂山看大佛、摘茶葉、吃美食，最后發表感言，接受獎牌及證書。這屬于高端定制騎行，價格不菲。在它們的產品線里，叫騎游。

·新加坡騎友騎游川南小環線

這款融合了自行車運動與旅游的產品，雖然早在十多年前就有雛形，比如騎行318或青海湖，但“騎趣視界”創始人江奇認為，那和現在的騎游本質上不是一回事。“以前都是苦行僧式的騎行，奔著挑戰自我和自虐去的，有成就感，也很遭罪。現在的騎游，是基于綠道設施的騎行，更多的是一種休閑運動和生活方式。”

目前，“騎趣視界”在國內外拓展了30多條成熟的騎游線路，除了成都綠道，還包括川南環線、環海南島、西雙版納、獨庫公路、理小路、漠滿公路、斯里蘭卡等。可是，像新加坡團那種“完美客戶”，有錢有閑，熱愛戶外，還恰好是騎行，是否可遇不可求？“是相對少，但在這個領域，能夠提供這種專業服務的機構也少。”

·“騎趣視界”騎友騎行斯里蘭卡

江奇是湖南人，酷愛騎行，他的朋友圈簽名是“生命不息，車輪不止”。十年前他曾環中國邊境線騎行3萬公里。在路上，發現一個市場需求：許多人想騎行，但擔心路上的危險，同時又不想太辛苦，希望有專業的保障服務。當時，整個中國都很少有提供這種服務的人。環中國邊境騎行結束后，他嘗試做這件事。那時他的公司在海南。

此時，騎行圈發生了一件大事——成都環城綠道橫空出世。這條100公里長的綠道，環境優美，設施先進，四季可騎。于是果斷把公司搬到了成都。現在，“騎趣視界”是成都最大的騎行服務商之一。目前，公司的業務構成，騎游和門店（租賃、售賣等）各占一半。

目前，全國許多城市都修建了綠道，有的環城綠道里程甚至超過了成都（如石家莊），但成都依然被譽為“中國自行車運動典范城市”。在江奇看來，成都有幾大優勢。除了政策與規劃優勢，還包括文化和消費優勢：成都有休閑基因，騎行門檻極低；成都的騎行人口突破200萬，且成都人喜歡玩，消費意愿強烈。

另外，氣候優勢也不得不提。海南島只能冬天騎行；石家莊綠道110公里，但冬天門店都閉店了；昆明四季能騎，可紫外線很強。全國四季可騎的城市，屈指可數，而成都，是條件最好的之一。

·“騎趣視界”騎友騎行漠滿公路

據央視2025年9月報道，全國騎行用戶已突破1.3億。關于綠道經濟，江奇認為前景可觀。“像太原搞一場國際自行車比賽，就帶出近億元消費。據我了解，全國綠道經濟規模估計達千億元。僅成都環城綠道一年的人流量就超6000萬人次，騎行近1400萬人次。帶火的不光是租車賣車，還有親子騎行和研學等，漲幅超30%。”

前幾年，成都環城綠道剛開放，著實火了一波，一些自行車店的新車甚至賣斷貨。幾年過去，熱度還在嗎？練哥覺得，新車的熱度下來了（畢竟一輛車要騎好幾年），但騎行作為愛好的熱度依然在。

而據Coffei觀察，騎行不像某些運動曇花一現（比如飛盤），熱得快，冷得也快。幾年前，它的熱度在一個頂點，現在只是緩下來，回歸正常。“基本上，只要一個客戶來騎過一次，以后一定會再來。”

編輯丨Rain

圖源丨受訪者提供

CONTACTS

找到小都

微信公眾號丨YOU成都視頻號丨新浪微博丨APP

YOU成都小程序丨YOU在場小程序丨YOU在場小紅書

合作添加微信號

YOUCHENGDUDU

· 歡迎把小都分享給更多的朋友哦 ·