各位朋友,大家好:
今天想和你們聊點(diǎn)心里話,有點(diǎn)沉重,但憋了很久。
不知道從什么時(shí)候開始,說(shuō)點(diǎn)真話,發(fā)點(diǎn)真實(shí)的聲音,卻變成一件越來(lái)越難的事。我如此,我們業(yè)內(nèi)的發(fā)聲的號(hào)皆如此。
大家也看到了,國(guó)內(nèi)民航新聞,尤其不正常事件,幾乎沒(méi)有平臺(tái)敢發(fā),包括官媒。都是發(fā)國(guó)外的。還有一些已經(jīng)公布的貪污腐敗的案例。而這類后期都會(huì)被查封。
一篇新聞?lì)愇恼拢瑤资畟€(gè)號(hào)業(yè)內(nèi)號(hào)轉(zhuǎn)發(fā),改編。沒(méi)有自己思想,我覺(jué)得沒(méi)太大價(jià)值,大家看了又能有什么收獲呢?
現(xiàn)如今,真正為民航人說(shuō)話的還有誰(shuí)?少之又少。我是大家的兄弟,我站在大家這一端。可如今。
我經(jīng)常寫關(guān)于民航人工作不易的文章,吐槽過(guò)一些亂象。機(jī)務(wù)待遇低,工作環(huán)境惡劣,排班不合理,管理混亂等,并提出一些很好的建議。機(jī)務(wù)滿意度的提升包括薪資改革,必然有我們一份努力。
也有航司在我們百般提示下,迅速的做出整改,這是有擔(dān)當(dāng)?shù)暮剿荆菃T工們愛(ài)戴的航司。
卻也有一些航司,不分青紅皂白,不在乎內(nèi)在深意,上來(lái)就是舉報(bào),投訴。因此這樣的航司也被網(wǎng)友定為最爛的航司。
其實(shí)我一直認(rèn)為航司沒(méi)有好壞之分,爛在管理。什么樣的管理必然會(huì)把航司帶成什么樣的!
有些朋友看了說(shuō)“終于有人敢說(shuō)了”,有些留言說(shuō)“謝謝你替我們發(fā)聲”。
可每發(fā)一次這樣的內(nèi)容,后臺(tái)就可能收到投訴,甚至被提醒“內(nèi)容敏感”。違規(guī)封號(hào)。降低推薦量等等。就像現(xiàn)在一樣。我十年過(guò)萬(wàn)的大號(hào)近期瀏覽量卻很低。
過(guò)去還能挺住,經(jīng)過(guò)一次次打擊。不得不開始問(wèn)自己:還要繼續(xù)嗎?
我不是怕,是失望,是無(wú)奈,是看到他們一條道走到黑!是心累!
累在明明看見(jiàn)很多事不對(duì),卻必須繞彎子說(shuō);
累在想替普通人說(shuō)兩句話,卻要先自我審查十幾遍;
累在小心翼翼、如履薄冰,最后發(fā)出的東西還是可能被盯上。
我也只是個(gè)普通人。在夾縫里生存,有時(shí)候沉默不是冷漠,而是不知道哪一句實(shí)話就會(huì)成為“最后一根稻草”。
有人說(shuō):“你不發(fā),誰(shuí)發(fā)?”
我懂。可現(xiàn)實(shí)是,發(fā)聲的代價(jià)越來(lái)越大,大到我漸漸付不起。
不知道你們有沒(méi)有這樣的時(shí)刻:
明明心里憋著很多話,打出來(lái)又刪掉;
明明看到一件事很生氣,最后只嘆了口氣關(guān)掉頁(yè)面。
不是不想說(shuō),是說(shuō)了也沒(méi)用,還可能招來(lái)麻煩。
這大概就是我們這一代很多人的常態(tài):在“想說(shuō)”和“能說(shuō)”之間,隔著一條看不見(jiàn)卻異常堅(jiān)固的線。
對(duì)不起,如果有一天我寫得越來(lái)越“安全”,越來(lái)越“平淡”,請(qǐng)理解那不是我變了,而是我還在,只是換了一種方式“活著”。
夾縫里的聲音,未必沉默,只是學(xué)會(huì)了用更低的音量,說(shuō)給聽得懂的人。
謝謝你們一直在這里,讓我覺(jué)得,有些話即使不能大聲說(shuō),也值得輕輕說(shuō)。
愿我們都能在生活?yuàn)A縫中,找到屬于自己的氧氣!
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