6.58萬起售，能買到激光雷達(dá)+高階智駕，還能媲美寶馬mini的細(xì)膩質(zhì)感，零跑A10的全球上市，直接把10萬內(nèi)純電市場(chǎng)的內(nèi)卷拉到了新高度，也給所有想買代步車的普通人一個(gè)“閉眼沖”的選擇。

浙江金華的零跑全球發(fā)布會(huì)上，這款承載著零跑A平臺(tái)開篇使命的全球車型正式亮相，從造型、空間到智能、駕控，每一處細(xì)節(jié)都透著“不敷衍”的誠意。

這么低的價(jià)格，零跑真的不虧本嗎？把高階智駕下放到小車，真的有必要嗎？

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明和零跑汽車高級(jí)副總裁曹力做出了解答。

小車不廉價(jià)，智駕不是高端車專屬

這幾年大家對(duì)小車的固有印象，就是“控本求量”，能開、便宜就夠了，至于質(zhì)感、智能，想都不用想。但零跑偏要反著來，A10的上市，再加上里高管的表態(tài)，徹底打破了這種偏見。

發(fā)布會(huì)上，零跑A10的硬實(shí)力擺得明明白白，6.58-8.68萬的定價(jià)，覆蓋403km和505km兩種續(xù)航，高配版本直接上激光雷達(dá)+高通8650智駕芯片，實(shí)現(xiàn)同級(jí)唯一的“車位到車位”領(lǐng)航輔助駕駛。更難得的是，它的內(nèi)飾軟包覆蓋面積達(dá)到2.63㎡，座椅面料過了歐盟母嬰級(jí)認(rèn)證，連做工都要對(duì)標(biāo)寶馬mini和奔馳smart，徹底告別了小車的廉價(jià)塑料感。

為什么要在A10這種小車上花這么多精力，而不是一門心思控成本。朱江明的回答很實(shí)在：“我們做A系列，不是跟別人爭(zhēng)同一個(gè)賽道，而是要彎道超車。以前小車?yán)m(xù)航都是300-400km，我們直接提到400-500km；別人覺得小車不需要智駕，我們偏要把高階智駕下放到10萬內(nèi)。”

他還補(bǔ)了一句，特別戳人：“一輛車大家要開十年，現(xiàn)在不裝智駕，一兩年后智駕普及了，你看著別人開車能吃早餐、喝咖啡，自己還得辛苦握方向盤，到時(shí)候后悔都來不及。”這話一點(diǎn)不假，現(xiàn)在馬路上的智駕車越來越多，智駕早就不是可有可無的配置，而是剛需，零跑只是提前把這份便利，給到了更多普通人。

更有意思的是，曹力透露，目前A10的訂單里，505km激光雷達(dá)版本占比已經(jīng)超過53%，連現(xiàn)場(chǎng)的寵物醫(yī)生車主都直接上頂配。這說明，不是用戶不需要小車的智駕，而是以前沒有車企愿意把好東西下放，零跑做了第一個(gè)吃螃蟹的人，還吃到了甜頭。

這里我想多說一句，零跑的聰明之處，在于不搞“小車減配”那一套。零跑A10用的艙駕合一控制器，和高端的C16車型完全一樣；自研的油冷電驅(qū)，規(guī)模化生產(chǎn)后成本可控，直接用到小車上，既保證了性能，又沒抬高售價(jià)。這種“模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化”的思路，才是真正的普惠，不是靠減配來壓低價(jià)格，而是靠技術(shù)和規(guī)模，讓普通人花小錢，也能用到好東西。

不貪“一哥”虛名，銷量靠實(shí)力說話

零跑這兩年的勢(shì)頭很猛，2025年銷量近60萬輛，連續(xù)兩年翻倍，還成了第二家盈利的新勢(shì)力，甚至拿下了新勢(shì)力銷冠。但朱江明的表態(tài)卻異常清醒，沒有一點(diǎn)飄的意思。

那么零跑現(xiàn)在成了銷冠，是不是已經(jīng)習(xí)慣了“新勢(shì)力一哥”的title，盈利后打法有沒有變化。朱江明的回答很實(shí)在：“中國有17個(gè)汽車集團(tuán)的董事長，開會(huì)的時(shí)候我就清楚，中國容不下17個(gè)，我只想努力不被淘汰，每年進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，能一直開發(fā)布會(huì)就好。”

這種危機(jī)感，其實(shí)就是零跑能持續(xù)盈利、持續(xù)增長的關(guān)鍵。明明已經(jīng)一路向好，卻依然堅(jiān)持降本增效，曹力也補(bǔ)充說，降本增效不是今年才開始的，是零跑一直以來的堅(jiān)持，畢竟競(jìng)爭(zhēng)太殘酷，只有時(shí)刻保持競(jìng)爭(zhēng)力，才能活下去。

而今年零跑的目標(biāo)，是105萬銷量和50億凈利潤，銷量翻倍，凈利潤要翻近9倍，很多人都覺得不可思議。朱江明拆解了其中的關(guān)鍵：規(guī)模化效應(yīng)。“我們每年的研發(fā)費(fèi)用大概40多億，2025年是60萬輛車分?jǐn)偅?026年要是賣到100萬輛，研發(fā)費(fèi)用不會(huì)成比例增長，這樣一來，每輛車分?jǐn)偟某杀揪蜕倭耍麧櫩臻g自然就出來了。”

至于大家最關(guān)心的A10能不能撐起銷量，曹力的態(tài)度很有底氣：“我不想承諾每月賣多少，因?yàn)锳10的潛力沒有上限，就看產(chǎn)能能跟上多少，我希望它每月能賣兩三萬以上，絕對(duì)有這個(gè)實(shí)力。”現(xiàn)在零跑一個(gè)工廠每月上限是3萬多臺(tái)，A10和A05同時(shí)上量，甚至擔(dān)心工廠“吃不下”，這份自信，不是憑空來的。

還有一個(gè)大家關(guān)注的點(diǎn)，就是零跑的品牌定位。A系列主打親民，D系列走高端，會(huì)不會(huì)有人覺得零跑“只會(huì)賣便宜車”？朱江明用“車界優(yōu)衣庫”做了比喻：“優(yōu)衣庫是性價(jià)比高、品質(zhì)靠譜，但零跑不一樣，我們既有A系列這樣親民的產(chǎn)品，也有D系列這樣頂配的高端產(chǎn)品，每一款車都要做到這個(gè)品類里的頭部，不管便宜還是貴，品質(zhì)都一樣。”

這種“不偏科”的布局，其實(shí)是零跑的核心優(yōu)勢(shì)。不刻意追求高端，也不敷衍親民市場(chǎng)，每一款車都實(shí)打?qū)嵍雅渲谩⒆銎焚|(zhì)，再加上全域自研帶來的成本優(yōu)勢(shì)，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。就連營銷上，零跑也變得更務(wù)實(shí)，找陳都靈代言A系列，找費(fèi)翔代言D系列，不是盲目跟風(fēng)，而是精準(zhǔn)匹配產(chǎn)品調(diào)性，再加上口碑傳播，比花大價(jià)錢打廣告更有效。

借勢(shì)出海，智駕平權(quán)惠及全世界

這次A10的發(fā)布會(huì)，主題里就帶著“全球上市”，代言人陳都靈的名字，還和意大利設(shè)計(jì)之都“都靈”撞了衫，看得出來，零跑的出海野心，早就藏不住了。零跑的國際化布局，既有機(jī)遇，也有清醒的認(rèn)知。

零跑去年出海銷量達(dá)到6.7萬臺(tái)，C端訂單超過7萬臺(tái)，超額完成預(yù)期，今年的目標(biāo)是15萬臺(tái)。而中東局勢(shì)的變化，反而給零跑帶來了意外的機(jī)遇。朱江明說，中東戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致油價(jià)上漲，當(dāng)?shù)卣畵尾蛔≡瓉淼挠蛢r(jià)補(bǔ)貼，開始主動(dòng)邀請(qǐng)中國電動(dòng)車企業(yè)走出去，既想降低成本，也想引進(jìn)中國的模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

但零跑也沒有盲目樂觀，朱江明也提到了挑戰(zhàn)：電動(dòng)車對(duì)芯片的依賴度比燃油車高很多，現(xiàn)在AI發(fā)展導(dǎo)致內(nèi)存漲價(jià)，雖然零跑有電子背景，和高通合作穩(wěn)定，準(zhǔn)備得更充分，但如果內(nèi)存價(jià)格持續(xù)上漲，還是會(huì)有壓力。而且中東局勢(shì)也帶來了部分區(qū)域的銷售困難，機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存。

值得一提的是，零跑A10的出海，和很多中國車型“國內(nèi)減配、海外高配”不一樣，它從設(shè)計(jì)、配置到驗(yàn)證，全流程都符合全球近40個(gè)國家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)，真正做到了“全球同標(biāo)”。這意味著，海外用戶能和國內(nèi)用戶一樣，花親民的價(jià)格，買到帶激光雷達(dá)、高階智駕的精品小車，這也是零跑“科技普惠”理念的延伸。

除了出海，零跑和一汽的合作也備受關(guān)注。朱江明透露，雙方從2025年3月簽了戰(zhàn)略協(xié)議后，進(jìn)展很大，不僅共同開發(fā)海外車型，一汽還投資了零跑，后續(xù)還會(huì)探索更多合作可能。曹力補(bǔ)充說，合作不是單方面的，零跑能輸出技術(shù)和零部件優(yōu)勢(shì)，一汽在制造管理和生產(chǎn)運(yùn)行上有很多值得零跑學(xué)習(xí)的地方，雙向成就，才能把優(yōu)勢(shì)放大。

還有一個(gè)大家關(guān)心的智駕問題，朱江明和曹力都給出了明確的答案：今年零跑智駕肯定能進(jìn)入第一梯隊(duì)，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到預(yù)期，和行業(yè)頭部水平非常接近，4月份大家實(shí)車測(cè)試就能感受到。而且未來智駕技術(shù)會(huì)趨同，就像現(xiàn)在的手機(jī)拍照，不管是千元機(jī)還是旗艦機(jī)，差距會(huì)越來越小，技術(shù)最終會(huì)平權(quán)，零跑要做的，就是讓更多人能用上好用的智駕。

零跑A10的上市，不止是一款新車的亮相，更是零跑對(duì)市場(chǎng)、對(duì)用戶的一次表態(tài)：不玩虛的，不搞減配，用技術(shù)和規(guī)模，讓普通人也能享受到高端配置；不貪虛名，保持清醒，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步前行；立足全球，把中國的汽車技術(shù)和普惠理念，帶到更多國家。

10萬內(nèi)純電市場(chǎng)，以前是“拼價(jià)格”，現(xiàn)在零跑用A10證明，未來是“拼實(shí)力、拼誠意”。而零跑的百萬銷量目標(biāo)，不是空想，是靠每一款實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品、每一次清醒的布局，一點(diǎn)點(diǎn)攢出來的。

至于A10能不能成為爆款，不用等太久，看產(chǎn)能爬坡的速度，看用戶的口碑，答案很快就會(huì)揭曉。