當自動駕駛的浪潮席卷全球，中國車企與科技企業(yè)的聯(lián)手正成為一股不可忽視的力量。3月26日，小馬智行宣布與克羅地亞自動駕駛出行服務商Verne、全球出行平臺Uber達成戰(zhàn)略合作，率先在克羅地亞推出歐洲商業(yè)化Robotaxi服務。而這次的主角，正是北汽新能源與小馬智行聯(lián)合打造的極狐阿爾法T5 Robotaxi——它不僅在薩格勒布啟動道路測試，更成為"中國智駕方案"走向世界的生動注腳。

極狐阿爾法T5 Robotaxi的"底氣"，源于北汽新能源與小馬智行的深度融合。這款L4級量產(chǎn)車型搭載小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統(tǒng)，配備車規(guī)級傳感器與冗余底盤平臺，從硬件到算法均滿足嚴苛的量產(chǎn)與路測標準。它并非實驗室里的"概念車"，而是早已在北京亦莊、深圳南山及寶安區(qū)等核心區(qū)域完成規(guī)模化試運營，覆蓋機場、高鐵站、商圈等高頻場景，城市道路、高速、環(huán)路等復雜路況均能應對，實現(xiàn)全天候全場景無人駕駛。實測數(shù)據(jù)顯示，其綜合安全性達到人類駕駛水平的10倍以上，這樣的表現(xiàn)，讓"技術出海"不再是一句口號，而是有了扎實的底氣。

量產(chǎn)節(jié)奏同樣值得關注。2025年7月，首臺量產(chǎn)車輛正式下線；1個月后，第100臺交付；3個月內(nèi)，第300臺下線并投入運營；截至目前，累計量產(chǎn)已突破600臺。從"量產(chǎn)—測試—運營"的閉環(huán)打通，到覆蓋多城市的實戰(zhàn)經(jīng)驗積累，極狐阿爾法T5 Robotaxi的每一步都走得扎實。這次登陸克羅地亞，不僅是產(chǎn)品輸出，更是技術標準、運營體系與安全方案的整體輸出——中國車企不再滿足于"賣車"，而是要輸出"中國方案"，讓全球市場看到中國自動駕駛的成熟度與系統(tǒng)性競爭力。

這一成果的背后，是北汽新能源與小馬智行對產(chǎn)業(yè)趨勢的精準把握。2026年1月，雙方在智慧出行科技日上啟動"五位一體"戰(zhàn)略合作2.0階段，圍繞產(chǎn)品共創(chuàng)、市場共拓、產(chǎn)業(yè)共鏈、生態(tài)共建、資本共融五大維度展開深度協(xié)同。根據(jù)規(guī)劃，年內(nèi)將完成1000輛Robotaxi的規(guī)模化落地，重點布局中東與歐洲市場，推動從"產(chǎn)品出海"到"技術與模式出海"的升級。這種合作不是簡單的"1+1"，而是通過技術、供應鏈、生態(tài)的全面融合，構(gòu)建可復制的全球智慧出行生態(tài)。

北汽新能源的布局不止于自動駕駛。作為中國新能源汽車領域的先行者，其雙品牌戰(zhàn)略正持續(xù)發(fā)力。極狐品牌加速全球化，多款車型登陸海外市場，全新阿爾法S5國內(nèi)上市，定位AI高性能寬體轎跑，提供純電與增程雙動力選擇，純電版續(xù)航最高720km，增程版綜合續(xù)航1450km，9.98萬元起的售價讓更多用戶觸手可及。高端品牌享界同樣表現(xiàn)亮眼，享界S9T星玫粉、享界S9月絨白新車色亮相2026北京時裝周，將高端出行與時尚美學融合，持續(xù)領跑30萬元以上豪華新能源轎車市場，超六成用戶來自傳統(tǒng)豪華品牌，BBA增換購比例超70%，市場號召力可見一斑。

從極狐阿爾法T5 Robotaxi的歐洲測試，到"五位一體"戰(zhàn)略的全球布局，再到雙品牌的市場深耕，北汽新能源的每一步都緊扣產(chǎn)業(yè)趨勢。當自動駕駛的競爭從"技術單點"轉(zhuǎn)向"生態(tài)系統(tǒng)"，中國車企的答案已清晰可見——不是單打獨斗，而是通過開放協(xié)同，構(gòu)建覆蓋技術、制造、運營、資本的全鏈條競爭力。這樣的"中國方案"，或許正是全球智慧出行市場需要的答案。小馬智行聯(lián)袂北汽新能源，Robotaxi歐洲布局再進一步

當自動駕駛的浪潮席卷全球，中國車企與科技企業(yè)的聯(lián)手正成為一股不可忽視的力量。3月26日，小馬智行宣布與克羅地亞自動駕駛出行服務商Verne、全球出行平臺Uber達成戰(zhàn)略合作，率先在克羅地亞推出歐洲商業(yè)化Robotaxi服務。而這次的主角，正是北汽新能源與小馬智行聯(lián)合打造的極狐阿爾法T5 Robotaxi——它不僅在薩格勒布啟動道路測試，更成為"中國智駕方案"走向世界的生動注腳。

極狐阿爾法T5 Robotaxi的"底氣"，源于北汽新能源與小馬智行的深度融合。這款L4級量產(chǎn)車型搭載小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統(tǒng)，配備車規(guī)級傳感器與冗余底盤平臺，從硬件到算法均滿足嚴苛的量產(chǎn)與路測標準。它并非實驗室里的"概念車"，而是早已在北京亦莊、深圳南山及寶安區(qū)等核心區(qū)域完成規(guī)模化試運營，覆蓋機場、高鐵站、商圈等高頻場景，城市道路、高速、環(huán)路等復雜路況均能應對，實現(xiàn)全天候全場景無人駕駛。實測數(shù)據(jù)顯示，其綜合安全性達到人類駕駛水平的10倍以上，這樣的表現(xiàn)，讓"技術出海"不再是一句口號，而是有了扎實的底氣。

量產(chǎn)節(jié)奏同樣值得關注。2025年7月，首臺量產(chǎn)車輛正式下線；1個月后，第100臺交付；3個月內(nèi)，第300臺下線并投入運營；截至目前，累計量產(chǎn)已突破600臺。從"量產(chǎn)—測試—運營"的閉環(huán)打通，到覆蓋多城市的實戰(zhàn)經(jīng)驗積累，極狐阿爾法T5 Robotaxi的每一步都走得扎實。這次登陸克羅地亞，不僅是產(chǎn)品輸出，更是技術標準、運營體系與安全方案的整體輸出——中國車企不再滿足于"賣車"，而是要輸出"中國方案"，讓全球市場看到中國自動駕駛的成熟度與系統(tǒng)性競爭力。

這一成果的背后，是北汽新能源與小馬智行對產(chǎn)業(yè)趨勢的精準把握。2026年1月，雙方在智慧出行科技日上啟動"五位一體"戰(zhàn)略合作2.0階段，圍繞產(chǎn)品共創(chuàng)、市場共拓、產(chǎn)業(yè)共鏈、生態(tài)共建、資本共融五大維度展開深度協(xié)同。根據(jù)規(guī)劃，年內(nèi)將完成1000輛Robotaxi的規(guī)模化落地，重點布局中東與歐洲市場，推動從"產(chǎn)品出海"到"技術與模式出海"的升級。這種合作不是簡單的"1+1"，而是通過技術、供應鏈、生態(tài)的全面融合，構(gòu)建可復制的全球智慧出行生態(tài)。

北汽新能源的布局不止于自動駕駛。作為中國新能源汽車領域的先行者，其雙品牌戰(zhàn)略正持續(xù)發(fā)力。極狐品牌加速全球化，多款車型登陸海外市場，全新阿爾法S5國內(nèi)上市，定位AI高性能寬體轎跑，提供純電與增程雙動力選擇，純電版續(xù)航最高720km，增程版綜合續(xù)航1450km，9.98萬元起的售價讓更多用戶觸手可及。高端品牌享界同樣表現(xiàn)亮眼，享界S9T星玫粉、享界S9月絨白新車色亮相2026北京時裝周，將高端出行與時尚美學融合，持續(xù)領跑30萬元以上豪華新能源轎車市場，超六成用戶來自傳統(tǒng)豪華品牌，BBA增換購比例超70%，市場號召力可見一斑。

從極狐阿爾法T5 Robotaxi的歐洲測試，到"五位一體"戰(zhàn)略的全球布局，再到雙品牌的市場深耕，北汽新能源的每一步都緊扣產(chǎn)業(yè)趨勢。當自動駕駛的競爭從"技術單點"轉(zhuǎn)向"生態(tài)系統(tǒng)"，中國車企的答案已清晰可見——不是單打獨斗，而是通過開放協(xié)同，構(gòu)建覆蓋技術、制造、運營、資本的全鏈條競爭力。這樣的"中國方案"，或許正是全球智慧出行市場需要的答案。