繼續(xù)來看中國十大汽車集團(tuán)2月車市銷量情況。

五、長安汽車

同樣站上月銷量15萬的還有長安汽車，雖然同比有5.9%的下滑，但是，長安汽車這兩個(gè)月的數(shù)據(jù)公布，很有問題。

1月份的時(shí)候，他們公布的是交付量，所以，2月份雖然數(shù)字低，但他們公布的是批售量，環(huán)比還是有增長的。

其實(shí)，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的角度而言，我們之所以討厭這種公布方式，就是交付量好的時(shí)候公布交付量，交付量不好的時(shí)候公布批售量，那正著反著都好，如何看出問題？

吐槽歸吐槽，但是長安其實(shí)自主品牌的銷量占比在排名前幾大的國資集團(tuán)中，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

長安旗下的自有品牌，在整個(gè)的2月份批售是124524臺(tái)，占集團(tuán)總銷量的81%。這個(gè)比重是要比上汽和其他的幾個(gè)集團(tuán)要更高一些。

其中，長安品牌有接近6萬臺(tái)，深藍(lán)品牌有接近15000臺(tái)。長安啟源在低線級市場也拿下了18300輛的份額。而主打高端市場的阿維塔，2月也交付了4033臺(tái)。

六、一汽集團(tuán)

一汽集團(tuán)官方，甚至沒有公布2月單獨(dú)的批售情況。

所以，借鑒了一下乘聯(lián)會(huì)的批售量。一汽集團(tuán)是117300輛車，這是不包含他們?nèi)牍傻牧闩芷嚨摹?/p>

在這里邊，一汽集團(tuán)的自有品牌一汽紅旗是賣了17820臺(tái)車。

而銷量的主力，依然來自于一汽大眾和一汽豐田。一汽大眾包含了奧迪和捷達(dá)（參數(shù)丨圖片），一共賣了58237臺(tái)車。雖然說同比有近4成的下滑，但也撐起了整個(gè)一汽集團(tuán)銷量的基石。

一汽豐田，則在2月份交出了一個(gè)不錯(cuò)的答卷，36975臺(tái)，同比是有41.6%的增長的。

這也可以看出，在車市最不好的時(shí)候，那些最保守的燃油車用戶還是會(huì)去看看豐田。

七、北汽集團(tuán)

北汽集團(tuán)2月份的銷量是92187臺(tái)，同比下滑16%。其中，北汽的自有品牌銷量表現(xiàn)還不錯(cuò)，享界、極狐加越野等等這些一共銷量是6萬輛，占了整個(gè)北汽集團(tuán)銷量的65%。

這和5年前，甚至是8年前，當(dāng)時(shí)北京現(xiàn)代和北京奔馳賣的很好的時(shí)候的北汽集團(tuán)形成了一個(gè)鮮明的反差。

不過話說回來，既然是反差，那北汽集團(tuán)旗下的兩個(gè)合資品牌現(xiàn)在也承受了非常大的壓力。北京奔馳2月的銷量只有18310輛，而北京現(xiàn)代算上出口也只有1021臺(tái)，兩者加起來只有3萬臺(tái)。

其實(shí)，現(xiàn)在這樣一個(gè)銷量結(jié)構(gòu)，對于北汽集團(tuán)最大的挑戰(zhàn)就是持續(xù)的盈利能力。

當(dāng)北京奔馳和北京現(xiàn)代的盈利能力大幅下滑之后，原有這些需要輸血的自有品牌的市場份額，雖然很高，但不賺錢又該如何進(jìn)一步發(fā)展？

下期繼續(xù)來看東風(fēng)、廣汽和長城的銷量。

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