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Railway Talking
目前南充至廣安城際鐵路已正式宣布開工，這也是2026年計劃開工高鐵中首條開工的線路。與此同時，其它年內擬開工鐵路也不斷有新進展披露，離開工更進一步！
包鄂榆高鐵通過預可研審查
3月底包鄂榆高鐵終于傳來了預可研通過審查的好消息，要知道在此之前它是今年計劃開工的高鐵中，為數不多還沒通過預可研審查的線路。從本次預可研審查會議來看，接下來項目內蒙古和陜西將共同推進項目建議書早日獲批。
包鄂榆高鐵區位圖
線路連接包頭市、鄂爾多斯市與榆林市，全長277.2公里，設計速度350公里/小時，全線擬設包頭東、達拉特、東勝北、鄂爾多斯、紅堿淖、榆林南等車站，未來開工建成后，包（銀）海高鐵主通道的最北段將貫通。
南信合高鐵：豫皖聯動新通道
近日南信合高鐵項目建議書正式官宣取得批復，緊接著就開展了可研報告咨詢評估審查，標志項目正式邁入實質性實施推進階段，河南、安徽都已將其納入2026年省級重點建設項目清單。
該高鐵對安徽來講，合肥將成為西北地區進入長三角的重要節點，皖西地區與中原城市群、長三角核心區的聯系更加緊密。
南信合高鐵項目建議書獲批、可研評估審查
雖然年初的時候有消息表示南信合高鐵項目建議書已經獲批，但當時一直遮遮掩掩，直到近日國家發改委正式官宣才得以最終確認。
而南信合高鐵在建議書獲批后又隨即開展了可研報告咨詢評估審查工作，這也意味著該高鐵前期工作已取得重要突破，前期工作不少關鍵節點已相繼完成。
項目正線全長515公里，其中新建線路390公里，利用在建沿江高鐵合肥至武漢段125公里，總投資約681億元，設計速度目標值為350公里/小時，設南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山、息縣、潢川南、商城、固始、金寨東等車站。
廣中珠澳高鐵示意圖
廣中珠澳高鐵將勘察設計、施工圖審核招標
廣東省今年計劃開工的廣中珠澳高鐵，鶴洲至橫琴段項目發布了勘察設計、施工圖審核招標計劃，擬于4月正式招標，這也意味著項目將進入初步設計和施工圖設計階段。
另外，去年珠海至橫琴段已完成可研鑒修評審，進入可研批復階段。
鶴洲至橫琴段線路北起自珠海鶴洲站，南至橫琴站，新建正線全長15.6公里，設計速度350公里/小時，投資估算約100.65億元。該段高鐵的建設，可率先打通橫琴粵澳深度合作區的高鐵出入口，未來全線建成后，從橫琴直達廣州中心城區最快僅需約1小時。
淖毛湖至梧桐水鐵路開始首次環評公示
目前淖毛湖至梧桐水鐵路已正式啟動環評首次公示，這也意味著項目即將進入環境影響報告書編制階段。另外，項目可研也已處于待批復階段。
線路西起將淖鐵路布拉克站，東至臨哈鐵路梧桐水站，新建線路長241.745km，為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計速度120km/h。設梧桐水站、紅柳溝站、托熱喀拉站、下馬崖東站、葦子峽東站、淖毛湖南站、布拉克站，項目總投資107.3億元。
建成后將把將淖鐵路和臨哈鐵路連通，一起構建北疆地區出疆北通路。
牡敦高鐵區位圖
牡敦高鐵即將進入環評報告編制
牡敦高鐵黑龍江段3月以來進展不斷，3月初的時候就啟動了防洪影響評價咨詢服務招標，3月底又啟動了環境影響評價報告編制技術咨詢項目招標，這也表示項目初步設計批復相關前期工作正加快推進。
線路全長約195.635km，其中新建線路長度184.208km，設計速度250km/h，設牡丹江站、寧安站、東京城東站、雁鳴湖站、敦化站，計劃工期四年半。未來建成后將與敦白、沈白高鐵一起成為東北地區東部城市南下高鐵大通道。
湛海高鐵初步設計批復工作加速推進
近日，湛海高鐵跨海輪渡及相關線路工程廣東段密集發布了航道通航條件影響評價、社會穩定風險分析報告、地震安全性評價、壓覆礦產資源評估、地質災害評估服務等5項采購成交候選人公示。
而此前2月底該項目也開始了環境影響報告書征求意見稿公示，這也代表著項目初步設計批復要件編制工作正全面展開。
湛海高鐵陸上部分132.3公里，海上部分22.5公里，瓊州海峽段高鐵過海采用輪渡方案，全線設湛江北、雷州北、龍門西、徐聞北、海口等車站，還有徐聞南、海口北兩個港口站，項目總投資399.7億元。
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