近日，網(wǎng)上面曝光了蔚來(lái)旗艦SUV蔚來(lái)ES9的外觀、內(nèi)飾實(shí)拍圖，雖然外界對(duì)這臺(tái)新車(chē)的看法是褒貶不一，但在我們看來(lái)，蔚來(lái)ES9內(nèi)飾泄露所引發(fā)的公眾討論熱度，恰好折射出一個(gè)核心問(wèn)題：那就是這臺(tái)全新旗艦?zāi)芊駨?fù)制ES8的銷(xiāo)量成績(jī)？要回答這個(gè)問(wèn)題，就得先看懂ES8為什么賣(mài)得好。

ES8的成功，不只是產(chǎn)品力

2月大型SUV銷(xiāo)量榜給出了一個(gè)耐人尋味的結(jié)果：蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）以11260輛的成績(jī)成功領(lǐng)跑。因此我覺(jué)得，ES8的成功早已超越了單純的硬件堆料，真正形成壁壘的是兩樣?xùn)|西：補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和用戶社群。

“可充可換可升級(jí)”的能源體系，對(duì)于大型SUV用戶而言，是消除里程焦慮、提升豪華體驗(yàn)的關(guān)鍵一環(huán)。當(dāng)其他品牌還在為超充樁布局焦頭爛額時(shí)，蔚來(lái)的換電站已經(jīng)構(gòu)成了堅(jiān)固的護(hù)城河。而在高端市場(chǎng)，NIO House、用戶信托、專(zhuān)屬服務(wù)群構(gòu)建的高粘性社區(qū)文化，同樣也是后來(lái)者用再多配置表也無(wú)法快速換來(lái)的無(wú)形資產(chǎn)。

這意味著ES8的領(lǐng)跑，本質(zhì)上是蔚來(lái)體系化能力的兌現(xiàn)。ES9要復(fù)制這個(gè)成績(jī)，首先得站在同樣的體系基座上，這一點(diǎn)它天然具備。

ES9的“變”與“不變”

從產(chǎn)品層面看，ES9并非ES8的簡(jiǎn)單升級(jí)，而是一次精準(zhǔn)的定位上探。

蔚來(lái)ES9側(cè)面

蔚來(lái)ES8側(cè)面

尺寸是最大的誠(chéng)意。5365mm車(chē)長(zhǎng)、3250mm軸距，這個(gè)數(shù)據(jù)不僅全面超越ES8，甚至逼近勞斯萊斯庫(kù)里南。對(duì)于一臺(tái)主打“商務(wù)兼顧家用”的旗艦SUV來(lái)說(shuō)，超過(guò)3.2米的軸距意味著第三排不再是“小板凳”，而是真正能長(zhǎng)途乘坐的空間。

技術(shù)下放則是另一張王牌。ES9搭載了ET9同源的“天行底盤(pán)”，包含線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與全主動(dòng)懸架。這套系統(tǒng)的價(jià)值在于：讓一臺(tái)超過(guò)5.3米的大車(chē)實(shí)現(xiàn)堪比緊湊型車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑，同時(shí)過(guò)濾掉大部分路面振動(dòng)，解決“大車(chē)不好開(kāi)”的痛點(diǎn)。線控轉(zhuǎn)向240°的最大轉(zhuǎn)角設(shè)定，是工程團(tuán)隊(duì)在180°到300°之間反復(fù)測(cè)試后找到的平衡點(diǎn)，“一把揉庫(kù)”的便利性與駕駛直覺(jué)之間，蔚來(lái)選擇了克制。

內(nèi)飾爭(zhēng)議：妥協(xié)還是洞察？

圖為蔚來(lái)ES8內(nèi)飾，僅供示例

這次內(nèi)飾泄露引發(fā)的最大爭(zhēng)議，是后排中央大電視疑似被雙獨(dú)立屏幕取代。

圖為曝光的全新蔚來(lái)ES9內(nèi)飾

從表面看，蔚來(lái)在全新ES9疑似取消標(biāo)志性配置似乎是“倒退”。但深入一層就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這恰恰回應(yīng)了家庭用戶的真實(shí)痛點(diǎn)，很多家長(zhǎng)擔(dān)心孩子長(zhǎng)時(shí)間直視中央大屏?xí)?dǎo)致斜視。雙獨(dú)立屏幕讓后排乘客根據(jù)自身坐姿調(diào)整觀看角度，保留娛樂(lè)功能的同時(shí)兼顧用眼健康。

這種設(shè)計(jì)取舍傳遞了一個(gè)信號(hào)：蔚來(lái)正在從“配置競(jìng)賽”轉(zhuǎn)向“用戶洞察”。 相比盲目堆砌屏幕數(shù)量，實(shí)用與健康才是高端家庭用戶更在意的核心。

銷(xiāo)量前景：三強(qiáng)爭(zhēng)霸的變數(shù)

ES9面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境比ES8當(dāng)年更為激烈。問(wèn)界M9背靠華為ADS智駕體系，理想L9則用雙馬赫芯片實(shí)現(xiàn)了2560 TOPS的算力“降維打擊”。

但ES9有兩個(gè)差異化優(yōu)勢(shì)值得關(guān)注：

一是純電路線的確定性。2月數(shù)據(jù)顯示，純電大三排SUV銷(xiāo)量已連續(xù)六個(gè)月超越增程車(chē)型，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性演進(jìn)趨勢(shì)明確。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施完善，純電在高端市場(chǎng)的接受度正在提升。

二是換電網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)占性。目前國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)，只有蔚來(lái)建立了成熟的換電體系。對(duì)于ES9這樣的“大塊頭”純電SUV，3分鐘換電帶來(lái)的補(bǔ)能確定性，是目前任何超充方案都無(wú)法比擬的。

寫(xiě)在最后：總的來(lái)說(shuō)，在我們看來(lái)，ES9很難完全“復(fù)刻”ES8的銷(xiāo)量曲線。畢竟，ES8已經(jīng)占據(jù)了一個(gè)價(jià)格帶，而ES9定位更高，目標(biāo)市場(chǎng)更窄。所以它的意義不在于替代ES8，而在于向上打開(kāi)新的價(jià)格天花板。

換句話說(shuō)：如果ES8證明的是“蔚來(lái)能在40-50萬(wàn)區(qū)間站穩(wěn)”，那么ES9要證明的則是“蔚來(lái)能在50-70萬(wàn)區(qū)間同樣具備競(jìng)爭(zhēng)力”。這是一場(chǎng)更難的仗，但打贏了，蔚來(lái)的品牌天花板將被徹底打開(kāi)。

李斌說(shuō)過(guò)：ES9是“市場(chǎng)上技術(shù)最先進(jìn)的SUV”，這話或許有營(yíng)銷(xiāo)成分，但不可否認(rèn)的是：當(dāng)對(duì)手都在卷配置時(shí)，蔚來(lái)開(kāi)始卷用戶洞察和體系能力了。這可能才是ES9真正的競(jìng)爭(zhēng)力所在。最后我想問(wèn)大家：你們覺(jué)得蔚來(lái)ES9賣(mài)多少萬(wàn)能再次成功呢？評(píng)論區(qū)里留言說(shuō)說(shuō)看。（文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓 ）

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本文旨在探究汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，文中提及案例基于公開(kāi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對(duì)任何特定品牌或企業(yè)進(jìn)行商業(yè)評(píng)價(jià)。