洞悉商業(yè)本性，直擊企業(yè)核芯

作者|楊誠

3月27日，廣汽集團（601238.SH，02238.HK）發(fā)布2025年年度報告。報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)收入約965.42億元，全年汽車銷量172.15萬輛、終端銷量181.35萬輛。

作為三年“番禺行動”的啟動之年，2025年廣汽在業(yè)績承壓之下，推進(jìn)系統(tǒng)性改革，多項關(guān)鍵業(yè)務(wù)效率穩(wěn)步提升。

從經(jīng)營節(jié)奏看，自2025年二季度起，廣汽汽車銷量已連續(xù)三個季度實現(xiàn)環(huán)比增長，呈現(xiàn)逐步修復(fù)態(tài)勢。

結(jié)構(gòu)優(yōu)化同樣成為年度亮點，全年節(jié)能與新能源車銷量占比首次突破50%，達(dá)到51.60%，較2024年提升約6個百分點；自主品牌海外終端銷量接近13萬輛，同比增長約48%，出海業(yè)務(wù)保持較快增長。

面向2026年，廣汽在延續(xù)銷量修復(fù)與結(jié)構(gòu)升級的同時，瞄準(zhǔn)更高目標(biāo)——自主品牌海外銷量力爭突破25萬輛，全年汽車產(chǎn)銷沖擊200萬輛。

01

“番禺行動”落地

重塑流程與組織釋放改革紅利

2025年是廣汽集團深化改革的首個完整年度。廣汽集團董事長馮興亞指出，“番禺行動”是一項以組織重構(gòu)、流程再造和機制激活為核心的系統(tǒng)性變革工程，目標(biāo)是在三年周期內(nèi)，將企業(yè)由傳統(tǒng)職能型架構(gòu)，轉(zhuǎn)型為以用戶需求為導(dǎo)向、以項目制為支撐的流程型組織，從而提升整體運營效率并激發(fā)創(chuàng)新活力。

自2024年底改革啟動以來，廣汽在流程端率先發(fā)力。通過引入DSTE（戰(zhàn)略到執(zhí)行）、IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）以及IPMS（集成產(chǎn)品營銷和銷售）等體系，對研發(fā)與營銷鏈條進(jìn)行系統(tǒng)梳理與重構(gòu)，逐步建立起“市場需求牽引+技術(shù)驅(qū)動”的產(chǎn)品開發(fā)模式。

與以往相比，產(chǎn)品從規(guī)劃到落地的路徑更加清晰，內(nèi)部協(xié)同效率也隨之提升。

在組織層面，改革同樣向縱深推進(jìn)。2025年12月，廣汽啟動自主品牌BU（事業(yè)部）試點，將研發(fā)、制造、銷售等關(guān)鍵職能整合至業(yè)務(wù)單元內(nèi)部，推動經(jīng)營主體由“分散協(xié)同”向“一體化運作”轉(zhuǎn)變。

隨著權(quán)責(zé)進(jìn)一步下沉，業(yè)務(wù)單元的決策鏈條明顯縮短，市場響應(yīng)速度得到提升，組織效率呈現(xiàn)出更為直接的改善。

從量化指標(biāo)來看，改革成效已逐步顯現(xiàn)。與改革前相比，廣汽集團產(chǎn)品規(guī)劃效率提升30%，立項評審效率提升67%，需求決策效率提升幅度達(dá)到85%，新車開發(fā)周期壓縮至18至21個月。

這種效率提升也開始在市場端得到體現(xiàn)。自2025年二季度起，廣汽銷量已連續(xù)三個季度實現(xiàn)環(huán)比增長，環(huán)比增速分別為 3.54%、11.49%、25.56%。

進(jìn)入2026年，增長態(tài)勢進(jìn)一步延續(xù)，前兩個月累計銷量達(dá)20.31萬輛，同比增長3%；其中，自主品牌表現(xiàn)更為突出，銷量同比增長43.25%，明顯高于行業(yè)整體水平。

整體來看，“番禺行動”正通過流程與組織的雙重重塑，為廣汽集團經(jīng)營修復(fù)與后續(xù)增長提供持續(xù)支撐。

02

國際化提速

從“賣產(chǎn)品”邁向“輸出體系”

近年來，海外市場正逐步成為廣汽集團的重要增量來源。2025年，公司自主品牌海外銷量接近13萬輛，同比大幅增長約48%，增速領(lǐng)跑中國主流汽車集團。

進(jìn)入2026年后，廣汽增長動能繼續(xù)釋放，1月、2月海外銷量同比增幅分別達(dá)到68.59%和114%，顯示出海外業(yè)務(wù)正進(jìn)入加速放量階段。

更重要的是，廣汽的出海不再僅僅是“賣得更多”。如今，公司正將布局延伸至更深層的本地化環(huán)節(jié)——從制造到供應(yīng)鏈，再到服務(wù)體系，實現(xiàn)全鏈條嵌入。

當(dāng)前，廣汽已在尼日利亞、泰國、馬來西亞、印尼及奧地利建成5座KD工廠，其中埃安V車型已在奧地利實現(xiàn)量產(chǎn)，標(biāo)志著其海外制造能力穩(wěn)步落地。

進(jìn)一步來看，這種轉(zhuǎn)變正在向“生態(tài)出海”演進(jìn)。

2025年，廣汽已建成覆蓋東南亞、歐洲、美洲、中東及澳洲的9大海外零部件倉庫，同時推動建倉建店、本地物流、零部件供應(yīng)與補能服務(wù)的協(xié)同發(fā)展。

在泰國，廣汽不僅落地電池服務(wù)中心，還已布局58座充電站，并計劃到2027年擴展至200座、配備1000個充電樁，逐步構(gòu)建起“銷售+能源服務(wù)”的一體化體系。

而在更深層的競爭維度上，出海的“門檻”也在發(fā)生變化。不同市場在安全、環(huán)保、數(shù)據(jù)等方面的規(guī)則差異，使得車企必須在標(biāo)準(zhǔn)與合規(guī)能力上持續(xù)投入。體系化出海正是在這樣的背景下，成為車企跨越周期的關(guān)鍵能力。

基于這一邏輯，廣汽也為下一階段設(shè)定了更具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。2026年，公司計劃實現(xiàn)自主品牌海外銷量25萬輛，重點聚焦A0級與A級主流市場，通過打造區(qū)域爆款車型、“一國一策”本地化運營以及“千網(wǎng)計劃”渠道擴張，疊加智慧出行解決方案，進(jìn)一步打開B端市場空間。

03

自研+合作雙輪驅(qū)動

技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭力

近兩年，廣汽踐行“科技廣汽，生態(tài)出海”，不僅樹立高質(zhì)量出海標(biāo)桿，更以科研和技術(shù)能力構(gòu)筑競爭壁壘。

公開資料顯示，截至2025年底，廣汽集團累計自主研發(fā)投入已超過620億元，專利申請總量達(dá)2.49萬件，其中發(fā)明專利超過1.12萬件。

得益于在多能源技術(shù)與產(chǎn)品布局上的持續(xù)積累，廣汽全年節(jié)能與新能源車銷量達(dá)88.82萬輛，占比首次突破半數(shù)，達(dá)到51.60%，較2024年提升約6個百分點。

其中，新能源汽車銷量43.36萬輛，占比25.19%；節(jié)能汽車銷量45.46萬輛，占比26.41%。

目前，廣汽正以“自主研發(fā)強化核心技術(shù)和戰(zhàn)略合作完善生態(tài)能力”的雙輪驅(qū)動，加速技術(shù)落地與產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建面向未來競爭的綜合能力體系。

在核心技術(shù)方面，廣汽持續(xù)推進(jìn)動力系統(tǒng)與關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)。“星源增程”技術(shù)已實現(xiàn)油電轉(zhuǎn)化效率3.73kWh/L，多項關(guān)鍵指標(biāo)行業(yè)第一并榮獲汽車評價研究院評選的“世界十佳增程系統(tǒng)”稱號，目前已搭載于昊鉑HL、埃安i60等車型。

智能化方面，廣汽發(fā)布“星靈智行”智能科技品牌及“星靈安全守護體系”，并在L2至L4自動駕駛場景形成梯度布局。截至目前，星靈安全守護體系已服務(wù)近200萬用戶，預(yù)防潛在事故551萬次。

在生態(tài)合作上，廣汽同樣動作迅速：與華為共建高端智能電動品牌“啟境”，首款車型將于6月上市；與寧德時代協(xié)同推動換電生態(tài)建設(shè)；并在渠道、數(shù)字化及AI基礎(chǔ)設(shè)施方面，與京東、阿里云等合作。

自主與合作齊頭并進(jìn)的模式，使廣汽在快速迭代的行業(yè)環(huán)境中兼顧效率與資源投入，同時提升技術(shù)成果的落地速度，逐步形成面向未來競爭的綜合能力體系。

“今年是‘十五五’開局之年，我們將在‘1733’戰(zhàn)略指引下，著重抓好推動合資品牌加速轉(zhuǎn)型、持續(xù)提升自主品牌體系競爭力、推動能源、零部件、金融保險等生態(tài)業(yè)務(wù)與整車業(yè)務(wù)深度協(xié)同等方面的工作。2026年，廣汽集團汽車產(chǎn)銷要重回200萬輛。”馮興亞稱。

編輯 | 曉貳

排版 | 伍岳

主編 | 老潮

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

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