長江水下，要通高鐵了！

據人民日報消息，3月29日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機“領航號”順利完成長江水下段11.18千米的施工任務。自2024年4月29日從上海市崇明島始發以來，“領航號”歷經23個月的安全掘進，越過長江南岸大堤，順利抵達江蘇太倉，成功“上岸”，距離精準抵達2號豎井“檢修驛站”更進一步。

應用于崇太長江隧道掘進施工的“領航號”盾構機，創造了世界范圍內15米級大直徑盾構首次實現一次性連續掘進11182米的紀錄，完成了一次前所未有的江底“超長跑”。

據央視新聞報道，崇太長江隧道作為我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵的關鍵控制性咽喉工程，連接上海市崇明區與江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.201千米，是國內目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的高鐵越江隧道工程。

目前，“十五五”重大工程——沿江高鐵的標志性項目，正在加緊施工。它將從上海一路延伸到成都，串聯三大城市群，綿延約2000公里。

高鐵延伸一寸，發展機遇就拓寬一分。穿隧架橋，帶動超200臺套盾構機、造橋機等大型設備研發定制；鋼軌鋪設，帶來57萬噸高強度特種鋼銷售訂單；就連拼裝隧道用的混凝土預制件，也催生出一家智能制造工廠。沿江高鐵總投資超5000億元，據測算，將帶動上下游行業增加值增長近1.5萬億元。

一條全新經濟走廊也在加速形成。把沿江高鐵線路和國家級先進制造業集群分布圖疊加到一起，可以發現，它將鏈接起全國超四分之一的國家級先進制造業集群，不僅如此，還將聯通近四成的全國重點實驗室，讓創新資源順著鐵軌加速流動。再放大一些看，新的高鐵站點正在破土而出，沿線20多座小城將首次接入時速350公里時代，時空距離大幅壓縮，發展機遇直接來到家門口。

來源：@人民日報、央視新聞客戶端

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