凱威德的推出并非是來(lái)顛覆“9系”旗艦SUV市場(chǎng)的，它更像是凱迪拉克在電動(dòng)時(shí)代的一次自我堅(jiān)持。

雖然如今的中國(guó)豪華新能源SUV足夠熱鬧，但始終存在一個(gè)核心問(wèn)題：產(chǎn)品表達(dá)高度同質(zhì)化，缺乏差異性，“冰箱彩電大沙發(fā)”是核心賣(mài)點(diǎn)。當(dāng)消費(fèi)者長(zhǎng)期身處這種產(chǎn)品生態(tài)之中，久而久之勢(shì)必會(huì)有疲勞感。

對(duì)于那些想要個(gè)性化，又要兼顧豪華體驗(yàn)的用戶而言，有一個(gè)全新的選擇出現(xiàn)了。作為凱迪拉克新推的全尺寸純電SUV，凱威德在近期宣布開(kāi)啟盲訂，并提供五種車(chē)漆選擇，其正式上市時(shí)間預(yù)計(jì)在4月舉辦的2026北京車(chē)展期間。

相比于中國(guó)品牌設(shè)計(jì)和產(chǎn)品定義趨同的“9系”旗艦SUV，凱威德最大的差異還是在于凱迪拉克試圖用另一種方式在純電時(shí)代定義美式傳統(tǒng)豪華。這種差異性，讓凱威德更顯調(diào)性和不俗。

第一眼看到凱威德，其給人的最大感受就是“不怒自威”。凱迪拉克標(biāo)志性的“鉆石切割”線條，讓凱威德盡顯硬朗氣質(zhì)。封閉式黑晶光曜格柵并未刻意強(qiáng)調(diào)其純電SUV的身份，但卻在貫穿式鍍鉻飾條和直列式流光大燈的映襯下，展現(xiàn)出了作為旗艦的霸氣。

細(xì)節(jié)方面，為了不破壞外觀的設(shè)計(jì)美感，凱威德雖然配備有激光雷達(dá)，但并未布置在前風(fēng)擋頂端，而是隱藏在了車(chē)內(nèi)。這樣的隱藏式激光雷達(dá)布置，讓凱威德的外形更顯整體性。

座艙內(nèi)部，凱威德同樣用33英寸的環(huán)幕式9K超視網(wǎng)膜曲面屏占據(jù)視覺(jué)C位，并同時(shí)輔以8英寸座椅、空調(diào)系統(tǒng)控制屏。不過(guò)即便有顯示效果震撼的大屏，凱威德也依舊保留了符合人機(jī)工學(xué)操作的旋鈕和實(shí)體按鍵。

為了照顧第二排乘客的豪華用車(chē)體驗(yàn)，凱威德則配備了12.9英寸超高清后排雙娛樂(lè)屏以及與中控區(qū)域相同的獨(dú)立控制屏，可對(duì)影像系統(tǒng)、空調(diào)、座椅等各項(xiàng)功能進(jìn)行獨(dú)立操控。配合23揚(yáng)聲器的AKG Studio音響系統(tǒng)（支持7.1.4杜比全景聲），可為用戶帶來(lái)沉浸式的音樂(lè)廳級(jí)試聽(tīng)享受。

在豪華駕乘氛圍方面，凱威德也盡顯傳統(tǒng)豪門(mén)的底蘊(yùn)。北美五大湖區(qū)產(chǎn)的Fine Nappa小牛皮、西班牙進(jìn)口天然實(shí)木、細(xì)纖維頂棚和澳洲羊毛腳墊等材質(zhì)的運(yùn)用讓整個(gè)車(chē)廂都呈現(xiàn)出頂奢質(zhì)感，非一般“9系”旗艦可比。

為了讓用戶獲得全尺寸SUV相對(duì)應(yīng)的寬敞乘客體驗(yàn)，凱威德的車(chē)身三圍分別為：5222/2026/1795（1799）mm，軸距3094mm，全系采用2+2+2六座布局。寬大的車(chē)內(nèi)空間賦予了車(chē)內(nèi)乘員充分的自由活動(dòng)空間。行政級(jí)電動(dòng)座椅擁有16向調(diào)節(jié)、航空頭枕、10點(diǎn)分區(qū)按摩以及智能加熱通風(fēng)功能。通過(guò)優(yōu)化座椅骨架和填充物，配合座椅下方的腿部掏空設(shè)計(jì)，即使在不放倒座椅的情況下，第二排乘客也能獲得舒享的乘坐體驗(yàn)。凱威德的第三排座椅可全平放倒，對(duì)于需要臨時(shí)裝載大件物品的情況，車(chē)廂可從430L的標(biāo)準(zhǔn)容積擴(kuò)充至2271L的最大裝載容積，能充分滿足用戶不同場(chǎng)景的需求。

輔助駕駛系統(tǒng)方面，凱威德則是搭載了上汽通用與Momenta合作開(kāi)發(fā)的高階輔助駕駛系統(tǒng)，可支持高速領(lǐng)航輔助、城市領(lǐng)航輔助等多項(xiàng)高階輔助駕駛系統(tǒng)，使用體驗(yàn)達(dá)到行業(yè)一流水平。

動(dòng)力部分，凱威德同樣基于通用汽車(chē)的奧特能平臺(tái)打造。單電機(jī)后驅(qū)版車(chē)型最大功率輸出255kW，極速可達(dá)190kph。前后雙電機(jī)四驅(qū)版車(chē)型，系統(tǒng)綜合功率輸出為183kW+260kW，極速可達(dá)210kph。電池方面，新車(chē)或配備容量為95.7kWh的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航分別有573km、601km、642km三個(gè)版本。

為了提升駕控體驗(yàn)，凱威德還配備有：采埃孚CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振器、威巴克空氣彈簧、采埃孚ARS后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、FNC碳氮共滲制動(dòng)盤(pán)以及Brembo六活塞制動(dòng)卡鉗。對(duì)于一頭純電猛獸而言，這些一線大牌供應(yīng)商提供的配件，將顯著提升其駕馭靈活表現(xiàn)。

點(diǎn)評(píng)：凱威德的推出并非是來(lái)顛覆“9系”旗艦SUV市場(chǎng)的，它更像是凱迪拉克在電動(dòng)時(shí)代的一次自我堅(jiān)持。它保留了美式全尺寸SUV的霸氣與實(shí)用，又在智能化體驗(yàn)方面補(bǔ)齊了短板。與此同時(shí)，它還擁有同級(jí)頂奢的乘坐氛圍和極致的駕駛體驗(yàn)。這是一輛獨(dú)具個(gè)性，不隨波逐流的純電旗艦。是那些更想要差異化的純電旗艦SUV用戶的新選擇。

• 原文作者：何威