汽車資訊零部件采供一步到位

通用汽車的電動車生產(chǎn)線，又“趴窩”了。

2026年1月12日，美國密歇根州底特律市通用汽車新總部大樓外懸掛著通用汽車的標志。圖片來源：路透社/Rebecca Cook

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，3月30日，通用宣布：將底特律一家電動汽車工廠的停產(chǎn)期延長至4月13日。這已經(jīng)是自3月16日開始的停產(chǎn)的又一次延長。

受影響的員工共計1300人。

賣不動，就不造

通用的官方說法很直白：“Factory ZERO將暫時調(diào)整生產(chǎn)，以使電動汽車產(chǎn)量與市場需求相匹配?！?/p>

翻譯成人話：造出來的車賣不掉，先停一停。

這座工廠生產(chǎn)雪佛蘭Silverado EV和悍馬EV等車型。過去一年，因電池動力車型需求下滑，生產(chǎn)狀況一直起伏不定。今年1月，通用已將該工廠的產(chǎn)量削減了約50%。

大背景：700億美元打水漂

通用的“停產(chǎn)”，不是孤例。

通用汽車此前已報告其電動汽車項目減記76億美元，是繼特朗普執(zhí)政期間監(jiān)管政策轉(zhuǎn)變后，縮減電動汽車計劃的多家汽車制造商之一。

據(jù)統(tǒng)計，福特、通用、Stellantis、本田等車企因電動化轉(zhuǎn)型累計造成的損失，已超過700億美元。

燃油車，才是“印鈔機”

電動車賣不動，那賣什么？

通用周一確認：計劃從6月起增加其位于密歇根州一家工廠的重型卡車產(chǎn)量。

燃油卡車和SUV，才是底特律汽車業(yè)的主要利潤來源。通用的“掉頭”，不是個例——整個行業(yè)都在從電動車“撤退”，回到燃油車的舒適區(qū)。

結(jié)語

電動車賣不動，工廠停到4月，1300人放假——通用的“電動夢”正在降溫。而燃油卡車，才是它真正的“印鈔機”。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）