張雪機車封神會是燃油摩托車夕陽下的最后狂奔嗎？

張雪機車一戰封神，這大體上就是現實版的飛馳人生了吧！

它不僅是一個品牌的勝利，更是中國摩托車工業首次打破歐美品牌數十年的壟斷。

但是，相比賽場上的風光無限，線下的摩托車展會卻是因為內銷萎靡而被迫延期。所以，張雪機車的奪冠到底是又一個崛起的契機，還是燃油摩托車行業夕陽下的最后狂奔。

草根逆襲，張雪機車的創始人張雪孤勇者的故事，確實讓人佩服。而這次奪冠，也證明了中國摩托車產業長達二十年的積累。

但是，領獎臺的背后是什么？是國內市場已經完全增長不動了的殘酷真相。26年，北京摩展延期。

25年，全行業雖然雙增，但增長幾乎完全由出口拉動。國內，燃油摩托車銷量只有500多萬輛，同比下降超過6%。

更可怕的是，這500多萬輛，還有八成是廠家壓給經銷商的庫存。也就是，真正的消費者可能買的還沒有100萬輛。

以至于，燃油摩托車行業打起了瘋狂的價格戰。并且，張雪機車突圍，還會讓其它品牌的生存空間更小，不降價等死，降價找死，利潤比紙都薄。

所以，張雪機車封神，說是燃油摩托車行業是夕陽下的最后狂奔，也沒錯。

那么，摩托車行業的未來在哪里？也是那個趨勢，電動化。

25年，國內電動摩托車產量跟銷量都同比上升。終端真實消費增長更是強勁。根據公開數據，到2030年，電動化將全面滲透，全球電摩占比將超過25%。

相比傳統的燃油，電動化的合規成本，智能化、網聯化優點都非常明顯。在電動汽車領域，中國的新能源車已經在全球無可比擬。

一旦，電動摩托車形成規模，那么，通過出口市場，中國的摩托車行業，或許能借助這次張雪機車的奪冠，

在未來幾年內，強行搶下國際大品牌的市場份額也說不定。所以，現在的燃油摩托車行業確實是夕陽，但也是未來電動化轉型的信號。

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