在經(jīng)歷了2024年的低谷后，上汽集團的2025年業(yè)績強勢反彈，最新公布的財報顯示，2025年上汽集團整車銷售450.7萬輛，同比增長12.3%，增速顯著高于行業(yè)9.4%的整體增速，市場占有率提升至13.1%，穩(wěn)固了其在國內(nèi)汽車市場的頭部地位。

2025年，上汽營業(yè)總收入6562.4億元，同比增長4.6%，在行業(yè)競爭內(nèi)卷的背景下保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。歸母凈利潤101.1億元，同比暴增506.5%；扣非凈利潤74.2億元，同比增長237.2%，利潤增速遠超收入與銷量增速，盈利能力回歸健康區(qū)間。

2025年上汽集團經(jīng)營效率持續(xù)改善，在收入增長4.6%的同時，營業(yè)成本僅增長4.4%，成本控制成效顯著；毛利率同比提升0.28個百分點至11.30%，其中汽車制造業(yè)毛利率提升0.71個百分點至10.09%，零部件業(yè)務(wù)毛利率更是達到19.15%，顯示出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的雙重紅利，表明上汽在供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的成本控制成效顯著。

當下，中國汽車市場已進入存量競爭與高質(zhì)量發(fā)展并行的新階段，上汽集團交出了一份銷量、收入、利潤齊頭并進的成績單，展現(xiàn)出頭部車企的韌性與轉(zhuǎn)型成效。

01

多維度突破，構(gòu)建增長新矩陣

除了合資上汽大眾和上汽通用雙雙回暖，自主品牌的強勢崛起與結(jié)構(gòu)優(yōu)化是2025年上汽集團的一大亮點，自主品牌全年銷量292.8萬輛，同比增長21.6%，占公司總銷量比重達65%，同比提升5個百分點，成為增長核心引擎。財報指出，智能電動車銷售占比和市場份額的提升，以及“整零同”、“產(chǎn)融合”戰(zhàn)略的深入推進，有效控制了成本，提升了運營效能。這表明，上汽在自主品牌上的長期投入，正在從“規(guī)模擴張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)效雙增”。

新能源業(yè)務(wù)正在進入技術(shù)紅利釋放期，2025年上汽集團新能源車銷量達到164.3萬輛，同比增長33.1%，高于行業(yè)28.2%的平均增速。其中，自主品牌新能源車銷量近150萬輛，同比增長近50%，產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富，MG4、榮威M7、智己LS6（參數(shù)丨圖片）/LS9、五菱繽果S等新品密集投放，覆蓋從經(jīng)濟型到高端市場的全細分領(lǐng)域，形成差異化競爭優(yōu)勢。

新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長主要得益于上汽在固態(tài)電池、智能底盤、智能座艙等核心技術(shù)上的突破。目前第二代半固態(tài)電池技術(shù)已在MG4車型上實現(xiàn)批量交付，全固態(tài)電池中試線正式貫通，低溫續(xù)航與安全性能達到行業(yè)領(lǐng)先水平，標志著上汽在下一代電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化上走在了行業(yè)前列。“恒星”超級增程、“靈蜥”底盤2.0等新技術(shù)量產(chǎn)落地，國產(chǎn)芯片應(yīng)用率超過30%，智能化技術(shù)實力持續(xù)增強。當新能源市場從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品驅(qū)動”，上汽的技術(shù)儲備正逐步轉(zhuǎn)化為市場競爭力。

海外市場韌性凸顯，2025年上汽海外市場銷量達到107.1萬輛，同比增長3.1%。面對歐美加征關(guān)稅等貿(mào)易壁壘，上汽升級“Glocal”戰(zhàn)略，通過在歐洲、埃及等地推進本地化生產(chǎn)，以及在印尼等市場深化本土化運營規(guī)避貿(mào)易風險。MG品牌在歐洲市場銷量超過30萬輛，成為最暢銷的中國品牌，證明了上汽在發(fā)達市場已具備品牌影響力。安吉物流自營遠洋滾裝船已達21艘，為海外業(yè)務(wù)提供了堅實的物流保障。

在生態(tài)合作領(lǐng)域，上汽2025年也收獲頗豐，其中最引人注目的動作，是與華為合作共同打造的“尚界”品牌，首款產(chǎn)品尚界H5于2025年9月下旬投放市場，上市四個月累計交付超3萬輛，快速躋身國內(nèi)15-20萬元級主流產(chǎn)品陣營，印證了市場對“制造大廠+科技巨頭”合作模式的高度認可。

與此同時，上汽的科技朋友圈還在持續(xù)擴大：與OPPO聯(lián)手打造“手車互聯(lián)”新一代智能座艙，將數(shù)字生活無縫接入車輛；與豆包合作推出具備“活人感”交互能力的AI車機，為用戶帶來“能推理、會思考、懂情緒”的全新人機交互體驗。此外，與Momenta、地平線等在智能駕駛領(lǐng)域的深度合作也在持續(xù)推進。這種開放的生態(tài)合作模式，正在為上汽構(gòu)建起差異化的智能體驗護城河。

02

從“回穩(wěn)”到“加速提升”

2025年，中國汽車行業(yè)延續(xù)“總量攀升、結(jié)構(gòu)分化、出海加速”的發(fā)展特征。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，全年汽車產(chǎn)銷分別達3453.1萬輛和3440萬輛，同比增長10.4%和9.4%；新能源汽車銷量占比超 50%，成為市場主導力量；汽車出口首次突破700萬輛，新能源汽車出口成為外貿(mào)新增長極。

與此同時，行業(yè)“內(nèi)卷式競爭”加劇，利潤率持續(xù)承壓，國際貿(mào)易保護主義抬頭，也給頭部車企帶來多重挑戰(zhàn)。在此背景下，上汽集團通過自主品牌升級、新能源轉(zhuǎn)型與海外拓展，成功對沖了傳統(tǒng)燃油車市場萎縮的壓力，驗證了“技術(shù)+市場+生態(tài)”三維驅(qū)動模式的有效性。

接下來，上汽集團仍面臨國際貿(mào)易壁壘升級、上游原材料價格波動及新能源汽車市場競爭加劇帶來的挑戰(zhàn)，必須通過不斷優(yōu)化海外產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推進供應(yīng)鏈本土化、強化成本管控等措施積極應(yīng)對。

根據(jù)年報披露的“十五五”戰(zhàn)略規(guī)劃，上汽集團將聚焦“主業(yè)更強、布局更優(yōu)、響應(yīng)更快、動力更足”的發(fā)展目標，力爭2026年實現(xiàn)整車銷量500萬輛、營業(yè)總收入超7000億元。為此，上汽將發(fā)起一場史無前例的智電產(chǎn)品攻勢，涵蓋從榮威、MG到智己、尚界，再到大眾、通用、凱迪拉克等多個品牌的二十余款新車。這既是過去一年改革成果的集中展示，也是上汽對市場信心的宣示。

對上汽而言，2025年是“筑底企穩(wěn)”之年，而2026年將是真正檢驗其“回升提速”成色的關(guān)鍵一年，能否將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的盈利增長，將決定上汽在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中的地位。