昨天車圈可真是熱鬧，從早到晚，傳統(tǒng)大廠和造車新勢(shì)力排著隊(duì)發(fā)布一季度戰(zhàn)報(bào)。我打眼一掃，好家伙，只要定語加得夠多，全員都是銷量冠軍，滿屏全是“贏麻了”的狂歡。

不過，相比于發(fā)海報(bào)秀戰(zhàn)績(jī)，奇瑞的操作最騷！4月第一天，直接官宣星途攬?jiān)挛逯苣晗薅ò嫔鲜?，用真金白銀的降價(jià)給二季度開了個(gè)暴躁的頭。

這次新車共推兩款，價(jià)格一出來，我只能說太不講武德了。燃油7座車型指導(dǎo)價(jià)20.99萬，結(jié)果官方直接甩出個(gè)“限時(shí)秒殺價(jià)”15.99萬，一口氣砸掉5萬塊！而C-DM插混版指導(dǎo)價(jià)21.99萬，限時(shí)補(bǔ)貼后也來到了19.59萬。

把一臺(tái)中大型旗艦SUV的門檻硬生生拉到15萬級(jí)，奇瑞是真豁出去了。

作為限定版，新車在面子上給足了排面。最亮眼的就是這身全新的銀黑雙色車身，沉穩(wěn)中透著股老錢風(fēng)的尊貴感，開在路上絕對(duì)不缺辨識(shí)度。

尺寸方面依然是咱們熟悉的“大塊頭”，車長(zhǎng)接近5米，軸距達(dá)到2.9米，停在那兒氣場(chǎng)就足夠鎮(zhèn)得住場(chǎng)子。

相比于外觀的微調(diào)，這臺(tái)車真正的殺手锏在底盤和動(dòng)力。燃油版搭載的是奇瑞那套引以為傲的2.0T+8AT黃金動(dòng)力，外加一套四驅(qū)系統(tǒng)。

更離譜的是，在不到16萬的價(jià)格里，它居然還給你配了一套可調(diào)軟硬的懸架，完美兼顧了日常代步的舒適性和周末跑山的支撐性。

而C-DM插混版走的是1.5T加電機(jī)的路線，不僅把零百加速干到了5秒級(jí)，還順帶把中大型SUV的油耗痛點(diǎn)給解決得明明白白。

配合上全系標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛和大屏交互，配置表基本是滿配狀態(tài)。至于這兩款怎么選，其實(shí)賬很好算。

如果你看重極致的性價(jià)比，且對(duì)傳統(tǒng)燃油車的皮實(shí)可靠有執(zhí)念，那毫無疑問直接沖15.99萬的燃油版。這個(gè)價(jià)位買2.0T+8AT+四驅(qū)+可調(diào)懸架的真7座大車，別說合資了，自主品牌里你也很難找出第二個(gè)直接對(duì)手。

要是你日常主要在市區(qū)通勤，對(duì)能耗和綠牌有剛需，同時(shí)追求更平順、靜謐的駕駛質(zhì)感，那么多添3.6萬上C-DM版也絕對(duì)物超所值。

以前咱們買7座SUV，總愛拿漢蘭達(dá)、途昂這些合資老將做標(biāo)桿，但回過頭來看看這臺(tái)星途攬?jiān)?，無論是動(dòng)力規(guī)格、配置厚度還是價(jià)格誠(chéng)意，都已經(jīng)形成了降維打擊。

與其說是小改款，不如說是奇瑞用一套“掀桌子”限時(shí)價(jià)，硬生生在紅海里砸出了一片錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的藍(lán)海。這臺(tái)五周年限定版屬實(shí)有點(diǎn)東西。