創(chuàng)立于1951年的蘭溪輪峰車料有限公司，長年深耕自行車傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售皆建立起完整實(shí)力。憑借穩(wěn)定質(zhì)量、成熟工藝與技術(shù)累積，輪峰持續(xù)以全球市場(chǎng)為目標(biāo)，打造兼具智能化與高性價(jià)比的自行車產(chǎn)品。

成為ROTOR亞洲區(qū)總代理

2024年，輪峰與西班牙知名零件品牌ROTOR達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式成為ROTOR亞洲區(qū)總代理。創(chuàng)立于1994年的ROTOR，以2005年推出的橢圓齒盤Q-Rings打響名號(hào)，并逐步拓展至曲柄、座艙零件與功率計(jì)等高階產(chǎn)品線，持續(xù)以科學(xué)與創(chuàng)新重新定義踩踏效率。

輪峰董事長宋福江在接受本刊專訪時(shí)表示，引進(jìn)歐洲高端品牌只是第一步，更重要的是提升整體騎乘體驗(yàn)?！白孕熊囈讶孢M(jìn)入電變時(shí)代，輪峰未來會(huì)持續(xù)投入電子變速系統(tǒng)的研發(fā)，希望能在市場(chǎng)上取得領(lǐng)先地位，開啟全新的電變時(shí)代?！?/p>

TT車無線電變新時(shí)代

延續(xù)近年在電子變速系統(tǒng)（EDS）上的布局，輪峰于今年臺(tái)北國際自行車展推出全新「EDS-TX-TT7110」無線電子變速系統(tǒng)，鎖定計(jì)時(shí)車與鐵人三項(xiàng)車款使用情境，進(jìn)一步完善產(chǎn)品版圖。

該系統(tǒng)采用多把位控制設(shè)計(jì)，在上把位與下把位皆配置變速撥桿，總計(jì)可支持6個(gè)按鍵，并可通過專屬App自定義變速邏輯，讓騎士依個(gè)人習(xí)慣調(diào)整操作模式。上把位撥桿通過膨脹螺絲固定于休息把上，安裝電池后即可自動(dòng)進(jìn)入配對(duì)模式；下把位則采剎變把整合設(shè)計(jì)，握距可于70mm至100mm之間調(diào)整，兼顧操控手感與長時(shí)間騎乘的舒適性。

在結(jié)構(gòu)與材料上，輪峰亦導(dǎo)入更多碳纖維以達(dá)成輕量化目標(biāo)。下把位變把除了油壓系統(tǒng)采鋁合金材質(zhì)，其余結(jié)構(gòu)多以碳纖維打造，并以碳纖維包覆鋁合金關(guān)鍵部位，在強(qiáng)度與重量之間取得平衡。

系統(tǒng)整合性亦是本次產(chǎn)品的一大亮點(diǎn)。TT車用的EDS-TX-TT7110套件，可與既有的公路車EDS-TX系列前后變速器直接配對(duì)，使用者無需更換整套系統(tǒng)，只需升級(jí)變把即可完成轉(zhuǎn)換，大幅降低升級(jí)與維護(hù)成本。同時(shí)，系統(tǒng)具備高度開放性，可兼容于主流變速系統(tǒng)架構(gòu)，并支持ANT+通訊協(xié)議，能與碼表連動(dòng)顯示電量與文件位信息，提升騎乘時(shí)的信息掌握。

在電變技術(shù)逐漸成為市場(chǎng)主流的趨勢(shì)下，輪峰不僅通過策略合作強(qiáng)化品牌版圖，也以產(chǎn)品創(chuàng)新響應(yīng)不同騎乘場(chǎng)景需求。從公路車延伸至TT與鐵人三項(xiàng)領(lǐng)域，顯示其在電子變速時(shí)代的積極布局與野心。

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