昨晚，比亞迪海洋網(wǎng)推出了兩款新車：2026 款海豹 06GT 和 2026 款海豹 06DM-i 旅行版。

兩輛車的售價(jià)分別落在 12.89 萬(wàn)至 16.99 萬(wàn)，以及 11.19 萬(wàn)至 13.99 萬(wàn)的區(qū)間。

先看那臺(tái)插混旅行車。

過(guò)去幾年，旅行車和獵裝車已經(jīng)從邊緣品類慢慢走進(jìn)了大眾視野，但在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，海豹 06DM-i 旅行版過(guò)去幾個(gè)月的表現(xiàn)顯得有些平淡，自去年 7 月上市以來(lái)，它的月銷量一直徘徊在 3000 輛上下。

▲ 海豹 06DM -i 旅行版

這顯然達(dá)不到比亞迪的預(yù)期。

為了拉升銷量，2026 款海豹 06DM-i 旅行版在硬件上做了一次加法。

一塊 34.27kWh 的插混專用刀片電池，讓海豹 06DM-i 旅行版成為了純電續(xù)航最長(zhǎng)的比亞迪插混車型，CLTC 純電續(xù)航達(dá)到 300 公里。

按照通常的通勤距離來(lái)算，工作日的兩點(diǎn)一線完全可以把它當(dāng)做純電車來(lái)開(kāi)，哪怕一周只充一次電也足夠應(yīng)付。

到了周末的長(zhǎng)途出行，第五代 DM 技術(shù)配合 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)提供的 3.15L 虧電油耗也會(huì)發(fā)揮作用。新車同步加入了 74kW 的直流快充，20 分鐘能完成 30% 到 80% 的電量補(bǔ)充，喝杯咖啡的時(shí)間就能拔槍走人。

硬件之外，車內(nèi)保留了旅行車該有的裝載能力。

4850mm 的車身和 2790mm 的軸距提供了 670 升的常規(guī)后備箱容積，裝下全家人的行李不成問(wèn)題。如果把后排座椅放倒，這個(gè)空間能進(jìn)一步擴(kuò)展到 1535 升。

比亞迪還在車?yán)镌O(shè)置了同級(jí)少見(jiàn)的 9 個(gè)后備箱掛鉤，加上 6kW 的對(duì)外放電功能，設(shè)計(jì)思路基本貼合了戶外家庭的使用習(xí)慣。

為了討好家庭用戶，車機(jī)里被塞進(jìn)了四個(gè)場(chǎng)景模式，比如：

當(dāng)你帶娃出行時(shí)，按下寶寶模式，車窗會(huì)自動(dòng)落鎖并關(guān)閉，多媒體音量也會(huì)隨之降低。如果選擇小憩模式，座椅會(huì)自動(dòng)向后放倒，遮陽(yáng)簾閉合，空調(diào)跳到合適的恒溫狀態(tài)。

▲ 海豹 06DM-i 旅行版

懸架采用了前麥弗遜加后四連桿的組合，中高配車型加入了云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，配合路面預(yù)瞄功能，車輛會(huì)通過(guò)傳感器提前偵測(cè)前方的減速帶或坑洼，主動(dòng)調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度。

輔助駕駛方面，除了最低配，用戶可以選擇帶有速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)的天神之眼 DiPilot 300 輔助駕駛系統(tǒng)，補(bǔ)齊城市領(lǐng)航和全場(chǎng)景泊車等能力。

另一臺(tái)海豹 06GT 走的是完全不同的路線。

作為一臺(tái)軸距 2820mm 的純電后驅(qū)掀背車，比亞迪把升級(jí)的重心放在了三電系統(tǒng)和底盤操控上。新車首次搭載了比亞迪的第二代刀片電池。

和其他支持比亞迪閃充的車型一樣，將海豹 06GT 從 10% 充到 70% 只需要 5 分鐘；在零下 30 度的環(huán)境里，完成 20% 到 97% 的充電大約需要 12 分鐘。

縮短充電時(shí)間是目前純電車型緩解里程焦慮最直接的解法，而在續(xù)航層面，57.54kWh 和 69.07kWh 兩套電池包分別對(duì)應(yīng)了 520 公里和 620 公里的 CLTC 續(xù)航。

動(dòng)力部分，06GT 頂配版本換裝了碳化硅多合一驅(qū)動(dòng)總成，240kW 的單電機(jī)讓它的零百加速成績(jī)停留在 6.5 秒。前雙球頭麥弗遜與后五連桿的獨(dú)立懸架搭配云輦-C 成為了標(biāo)配。

▲海豹 06GT

為了強(qiáng)化這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)屬性，工程師在軟件層面加入了一些巧思，駕駛員可以根據(jù)自己的習(xí)慣去自定義動(dòng)力響應(yīng)和懸架風(fēng)格。車?yán)镞€預(yù)設(shè)了一個(gè)防暈車模式，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)調(diào)整電機(jī)的加減速曲線以及懸架的支撐力，讓車輛在起步和剎車時(shí)變得更平順，減少乘員的眩暈感。

內(nèi)飾上就沒(méi)什么變化了，還是那塊熟悉的 15.6 英寸懸浮屏和 DiLink 150 系統(tǒng)，界面加入了深淺融合模式，能根據(jù)時(shí)間自動(dòng)切換顯示風(fēng)格。

也有其他的一些配置升級(jí)，扶手箱的位置新增了冷暖兩用車載冰箱，儀表臺(tái)帶有 12 英寸的 W-HUD 抬頭顯示，后排也安排上了隱私隔熱玻璃。

▲ 海豹 06DM-i 旅行版

來(lái)到最關(guān)鍵的價(jià)格和配置的分配上。

11.19 萬(wàn)的海豹 06DM-i 旅行版入門款拉低了起售門檻。雖然價(jià)格便宜，但它依然給到了 200 公里的純電續(xù)航和 670 升的大尾箱。

更多的配置差異集中在了 11.99 萬(wàn)和 12.99 萬(wàn)的兩個(gè)中間版本上。掏出 11.99 萬(wàn)買智享型，你能得到輔助駕駛和全景天窗，這是一套剛好夠用的通勤方案。再加一萬(wàn)塊上到尊享型，就會(huì)多出云輦-C、座椅通風(fēng)加熱、W-HUD 以及冷暖冰箱。

13.99 萬(wàn)的旗艦版則把重點(diǎn)放在了 300 公里純電續(xù)航的電池包上，如果你家里沒(méi)有充電樁，又極度厭煩頻繁去商場(chǎng)找充電站，那這塊大電池能幫你省下不少時(shí)間。

海豹 06GT 也采取了類似的策略。

12.89 萬(wàn)提供基礎(chǔ)的二代刀片電池和快充能力，追求激光雷達(dá)、丹拿音響和 620 公里長(zhǎng)續(xù)航的人，目標(biāo)自然是 16.99 萬(wàn)的頂配車型。

中間的兩款 Plus 版型則通過(guò)前排座椅通風(fēng)加熱、19 英寸輪轂以及帶散熱風(fēng)口的 50W 手機(jī)無(wú)線充來(lái)平衡配置與價(jià)格。

今天的中國(guó)新能源車市容錯(cuò)率極低，大家在掏錢前總會(huì)拿著各種數(shù)據(jù)去對(duì)比續(xù)航、快充速度、底盤硬件和輔助駕駛能力，只要有一項(xiàng)落后，這臺(tái)車就很容易從候選名單里被劃掉。

把二代刀片電池、云輦底盤和輔助駕駛系統(tǒng)放進(jìn)十萬(wàn)級(jí)的新車?yán)铮潜葋喌厦鎸?duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的應(yīng)對(duì)方式。小步快跑、快速迭代，用更厚道的硬件去填補(bǔ)之前產(chǎn)品留下的遺憾。

海豹 06DM-i 旅行版和海豹 06GT 在配置層面的加碼，就是要在擁擠的市場(chǎng)里爭(zhēng)取更多的關(guān)注和訂單。

至于這套新的配置組合能不能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的交付量，很快就會(huì)有結(jié)果。