導(dǎo)讀：據(jù)www1網(wǎng)站4月3日報道，俄羅斯極具前景的PD-35航空發(fā)動機，其研發(fā)難度遠超航天火箭。盡管項目仍在推進，但難有快速突破，航空專家、《Avia.ru》主編羅曼·古薩羅夫向《第一技術(shù)》頻道表示。

進度滯后，本年代難裝機

古薩羅夫評估，PD-35當(dāng)前進度或尚未過半：“這款發(fā)動機真正裝機上天仍遙遙無期，2030年前肯定看不到——我指的是裝上飛機機翼投入使用?！?/p>

他稱PD-35為“超級技術(shù)”，并強調(diào)全球僅通用電氣（GE）、羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce）兩家企業(yè)能量產(chǎn)此類大推力發(fā)動機?！耙虼藙e指望快速出成果，PD-35項目本質(zhì)是打造一整個發(fā)動機家族?！?/p>

推力未達標(biāo)，僅26噸遠低于預(yù)期

航空工程師兼飛行員瓦萊里·阿格耶夫指出，PD-35目前推力僅約26噸，遠未達設(shè)計承諾的35—40噸，與高期望差距明顯。

項目投入與進展

- 彼爾姆地區(qū)已開建PD-35專用試驗臺，項目投資額增至37億盧布。

- 原計劃2027—2028年完成研發(fā)，2026年1月俄聯(lián)合發(fā)動機集團（ODK）確認進度推遲約2年，資源優(yōu)先轉(zhuǎn)向PD-14、PD-8等型號。

- 2023—2024年完成燃氣發(fā)生器與技術(shù)驗證機測試，官方稱達35噸設(shè)計推力，但專家實測數(shù)據(jù)與之矛盾。

- 風(fēng)扇直徑超3.1米，重量與尺寸巨大，適配裝機需全面重構(gòu)機翼、起落架等結(jié)構(gòu)，工作量堪比全新設(shè)計飛機。

核心定位與挑戰(zhàn)

PD-35為俄首款35噸級大涵道比渦扇，目標(biāo)配套CR929、伊爾-96等遠程寬體機與重型軍用運輸機，屬5+代技術(shù)，涵道比約11:1、渦輪前溫較PD-14提升約100℃，需突破高溫陶瓷復(fù)合材料、全電控制等18項關(guān)鍵技術(shù)。

古薩羅夫直言：“PD-35研發(fā)比造火箭更難——火箭一次性使用，航空發(fā)動機要數(shù)千小時穩(wěn)定、安全、高效運轉(zhuǎn)，還要兼顧油耗、排放、壽命與維護，約束條件呈指數(shù)級增加?！?/p>

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