這場雪下得有點大，從東大飄到了西大。

87年的“寒門追夢人”張雪，接棒84年的“寒門擺渡人”張雪峰，用另一種極致Plan B的方式，油門轟到底，在全網跑出了現象級熱度。

這輛狂飆的摩托，引擎轟鳴聲真正做到了響徹全國，因為反響最熱烈的地區，是在臺灣省。

論機車密度，2300多萬人擁有1400萬輛摩托的臺灣省，在全球也是數一數二的存在，所以機車文化起步早、擁躉多。

出了張雪這么一號人物，各種臺灣論壇里第一時間炸開了，因為知道這一波含金量有多高，畢竟臺灣本土品牌光陽與三陽從沒達到過這個高度。

關鍵看到這個質價比讓人很破防，820RR售價四萬多人民幣，在臺灣想買同級進口車要飆三倍，這讓人想起本田飛度在臺灣落地要18萬人民幣，同胞信息差補上后，紛紛覺得自己是凱子。

于是乎，網民紛紛怒罵“靠北”，指責當局拖產業后腿、導致全臺灣連個像樣的多缸引擎都搞不出來、那現在是要怎樣。

與此同時，還有個地方也有點小激動，那就是美利堅。

與其他地方被性能、成績和質價比震懾略有不同，美國人看上的，更是這個人本身。

他們不是看了什么比賽新聞、被技術層面所吸引，而是20年前張雪追著湖南衛視求采訪的那段毛糙小視頻，最近在那頭也成熱點了，一不小心，阿美人民被狠狠共情。

一個一無所有的窮小子，只懷揣一個被所有人嘲笑的夢想，便一個人踏上了追夢之路，全世界都覺得你荒唐冒傻氣，唯有一位懵懂女孩拋開俗世在背后默默支持，最后他終于逼近了自己的年少夢想……

這故事是什么？

這不就是「美國夢」嘛。

這看的絕不是什么電視臺小欄目，妥妥的是好萊塢經典大制作。

美國人對這套故事模版可太熟悉了，五月花號駛往北美，一路冒險、荒蠻、開拓，這幫人就是這么立國的，對他們來講，這味兒太正了。

而且有很大一幫老派美國人，就喜歡玩點手工和機械，《大眾機械》《能工巧匠》等雜志到現在發行量也不小，男的都喜歡在車庫和工具間里倒騰點古怪物件。

所以這張雪，雖然生在太平洋另一頭，但完全長在了自己的審美點上，對他們來講，這個故事太有穿透力了、太“美國”了。

他們還順藤摸瓜，找出來原來張雪還有個師傅叫牙哥，更燒、更離譜，以前是個成功的摩托車手，后面退役后，去“手搓”民用小飛機了，太能整活了，中國這地方指定有點說法。

關鍵美利堅這片土壤現在反倒不太出產這種“老式追夢boy”了，他們自己對硅谷精英和華爾街之狼等所謂成功人士，已經感到有點乏味、有點審美疲勞了，像張雪這種偏old school的機械老男孩玩家，也越來越成為一種稀缺物種。

一個張雪，一不小心讓中美兩國隔著太平洋、玩了一把同頻共振。

其實說起來，拋開種種，某個角度上來講，中美在很多方面確實還挺像。

都是實用主義者、搞事情都高度務實，愛折騰、能鉆研、腦子都轉得快，一個玩德撲、一個打麻將，都能來事都能算；

還都有點家國情懷，你去看阿美人民，那是真為美利堅自豪，昂撒是真覺得自己是世界第一等，逢年過節家門口星條旗沒少掛；

家庭觀兩邊更是切磋過，都很講究個家庭團聚，圣誕節一家人齊齊整整把火雞端出來，像極了這邊年夜飯團團圓圓擺出一桌硬菜；

乃至性格都很像，都很隨性，大大咧咧，打交道愛整點小幽默，從穿衣打扮就能看出來了，中國不像日韓那么精致、一身板正職業裝、漂亮劉海和妝造，美國也是衛衣短褲怎么舒服怎么來、跟英國紳士和法國型男相比、穿得就像個土包子…

所以盤下來，東大西大還真有點說不清道不明的相似之處，難怪G2能夠湊一對，連帶那句Make America Great Again，是不是都和偉大復興貌似切磋過，你細品。

可以說，日本雖然就在邊上、也浸染了不少中國文化，但中日其實在精神底色上區別挺大、甚至說是大相徑庭，反而拋開競爭不談，中美倒是挺有共同語言，在文化和性格上，中日差異大于中美差異、且日美差異大于中美差異。

當然，美國人看張雪，心情也是有點復雜。

因為這不只是關于一個簡單的摩托逆襲故事，背后更事關一種產業鏈勢能與制造業生態的競爭態勢。

美國現在玩的是金融、產業空心化已經跑了50年，曾經武林高手的絕世神功已經廢得差不多了，關鍵G2里另一位，卻在矜矜業業狂練殺招，這情況確實讓人有點睡不著覺。

反正張雪這一圈摩托跑下來，在外面真的快把自己混成意林了。

誰都喜歡這種追夢、冒險、逆襲的熱血勵志故事。

人家還覺得你這片土壤，絕不只是一個張雪的事，在各行各業里，肯定還偷摸藏著不少張雪們。

總之，熱度有點高，張雪有點“瘋”，這把速度與激情，油門焊得有點死。

老實說，車速飆太快，從中也難免能嗅到一些風險因子，前兩天我也是寫了一篇小文，講了下前方可能會碰上的危險路段。

這個年代，還能跑出這么一個專注與純粹的追風老男孩，真心不容易，希望在競技場上、他的摩托能飆得更快更燒，但下了賽場、只求一個開得更穩更遠。