說起造車，大家總覺得這是個(gè)特別高大上的行當(dāng)，被稱為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。一個(gè)國家能不能造出好車，基本就代表了它的制造業(yè)水平。

中國以前在造車這事兒上，說實(shí)話不咋行，基本靠進(jìn)口，后來跟國外車企合資，引進(jìn)技術(shù)，一點(diǎn)一點(diǎn)消化吸收。真正翻身是借著新能源汽車這股東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了彎道超車?，F(xiàn)在中國的新能源汽車，產(chǎn)銷量占了全球七成以上，技術(shù)也是全球頂尖，連美國都得服氣。

不過你可能想不到，雖然整個(gè)產(chǎn)業(yè)起來了，但那些造車新勢力們，日子過得其實(shí)挺慘的。車賣得不少，可就是不賺錢。有人開玩笑說，造車真不如賣礦泉水。

咱們拿數(shù)據(jù)說話。

先說小米汽車，2025年絕對(duì)是最大的黑馬了。全年交付41.1萬輛車，均價(jià)維持在25萬左右，年?duì)I收高達(dá)1061億元，這個(gè)成績夠亮眼了吧？但你再看看利潤——全年盈利只有9個(gè)億。算下來，連1%的利潤率都不到。賣水一瓶賺幾毛錢，利潤率都比這個(gè)高。

再看零跑汽車，2025年造車新勢力里的銷冠，一共交付了59.66萬輛，比第二名小米多了將近20萬臺(tái)。營收647.3億元，同比增長超過一倍。但凈利潤呢？只有5.4億元。這也是零跑第一次實(shí)現(xiàn)全年盈利，利潤率同樣不到1%。

接下來是“蔚小理”這三兄弟。

理想算是新勢力里最先盈利的，表現(xiàn)相對(duì)好一些。2025年交付40.6萬輛，營收1067億元，凈利潤11億元，算下來也就是1%左右的利潤率。

蔚來2025年交付了32.6萬輛，創(chuàng)了歷史新高，營收874.88億元，也是新高。但全年算下來，虧損149.43億元。唯一的好消息是第四季度終于盈利了，賺了2.83億元。

小鵬2025年交付42.9萬輛，同樣創(chuàng)新高，營收767.2億元，但全年還是虧了11.4億元。也是只在第四季度實(shí)現(xiàn)了單季度盈利，賺了3.8億元。

你看，這些新勢力，表面上風(fēng)風(fēng)光光，車賣得越來越多，可實(shí)際上大多數(shù)還在虧損。就算像理想、零跑、小米這樣好不容易盈利了的，利潤率也低得可憐，連1%都不到。

那有沒有過得好的？有，賽力斯。2025年?duì)I收1650.5億元，凈利潤59.6億元，利潤率接近4%。毛利率更是高達(dá)28.8%，在中國車企里排第一。這個(gè)成績，把理想、零跑、小米都甩在了后面，但利潤率僅4%，同樣不如賣水。

所以說，造車這碗飯，真沒那么好吃。別看街上跑的新能源車越來越多，背后這些企業(yè)，大多數(shù)還在咬著牙過日子。