現(xiàn)在乘坐高鐵從北京朝陽(yáng)到白山東站還有2趟高鐵列車(chē)，可是從4月9日起北京朝陽(yáng)站到白山東站再無(wú)直達(dá)的鐵路車(chē)次，看到鐵路列車(chē)時(shí)刻表的變化更是讓人深有感觸。很多人覺(jué)得這會(huì)讓白山百姓來(lái)說(shuō)出門(mén)不太方便，可是我認(rèn)為這樣的安排不足為奇，主要在于這兩方面原因。

一方面白山市渾江區(qū)的常住人口數(shù)量太少，白山東站地理位置有點(diǎn)偏僻，這會(huì)導(dǎo)致白山市的高鐵客流量減少，因此北京朝陽(yáng)站到白山東站的兩趟高鐵列車(chē)從4月9日起全部停運(yùn)。雖然白山是吉林省的地級(jí)市，但是全市常住人口數(shù)量只有88萬(wàn)。來(lái)到白山東站坐高鐵的旅客絕大多數(shù)都是居住在渾江區(qū)，而渾江區(qū)常住人口數(shù)只有32萬(wàn)左右。再加上白山東站不在市中心繁華地段，想要到高鐵站通常需要乘坐白山16路公交，這其實(shí)就為北京朝陽(yáng)站到白山東站取消高鐵埋下了伏筆。

另一方面沈白高鐵每公里票價(jià)確實(shí)有點(diǎn)高，對(duì)于經(jīng)濟(jì)條件一般的白山市居民來(lái)說(shuō)有些承受不住，這也為日后北京朝陽(yáng)到白山東取消高鐵埋下了伏筆。沈白高鐵開(kāi)通半年來(lái)大家明顯會(huì)感覺(jué)到每公里票價(jià)很高，哪怕高鐵車(chē)次已經(jīng)進(jìn)行打折優(yōu)惠大家還是覺(jué)得票價(jià)偏高。特別是跟同樣350公里的哈大高鐵對(duì)比起來(lái)，更是能感覺(jué)到沈白高鐵價(jià)格有些貴。

因此旅客從北京到白山更愿意選擇分段坐綠皮車(chē)出行。先從北京坐綠皮車(chē)臥鋪直達(dá)沈陽(yáng)，再?gòu)纳蜿?yáng)坐綠皮車(chē)臥鋪直達(dá)通化，最后從通化坐綠皮車(chē)直達(dá)白山市站。通過(guò)這樣的方式從北京到白山不僅能節(jié)省260多元路費(fèi)，更關(guān)鍵的是旅客能到達(dá)地理位置優(yōu)越的白山市站，而不是遠(yuǎn)離市區(qū)的白山東站。見(jiàn)此情景不禁感慨這其實(shí)為日后北京朝陽(yáng)站到白山東站取消高鐵埋下了伏筆。

放眼未來(lái)北京朝陽(yáng)到白山東想要恢復(fù)高鐵我感覺(jué)只能在節(jié)假日或者是旅游旺季，平時(shí)的話高鐵客流量并不多，目前來(lái)看就是這個(gè)趨勢(shì)。