眾所周知， 無(wú)論是數(shù)碼圈還是汽車(chē)圈，大家都特別偏愛(ài)在工作日第一天“搞突襲”。前腳紅米剛官宣了新機(jī)，極氪這邊也不甘示弱，一輪接一輪的新車(chē)預(yù)熱簡(jiǎn)直像連珠炮一樣密集。

4月7日，極氪汽車(chē)正式官宣：備受矚目的極氪8X將于4月17日晚7點(diǎn)在寧波正式上市，屆時(shí)也將同步關(guān)閉預(yù)售權(quán)益通道。目前這款車(chē)的預(yù)售價(jià)區(qū)間定在了37.68萬(wàn)至51.68萬(wàn)元。

既然敢打出“旗艦電混SUV”旗號(hào)，極氪8X自然不玩虛的：底子是全棧900V高壓架構(gòu)，加上三電機(jī)兆瓦級(jí)電驅(qū)，綜合功率直接飆到駭人的1030kW（超1400馬力）。零百加速2.96秒，直接讓它登上全球最速混動(dòng)SUV王座。

作為一臺(tái)中大型SUV，極氪8X的三圍達(dá)到了5100/1998/1780毫米，軸距突破3米（3069毫米），走的是純正的豪華大五座路線。

外觀上，新車(chē)?yán)^承了9X標(biāo)志性的直瀑式前格柵，但尾部線條被勾勒得更偏向運(yùn)動(dòng)溜背。特別是曜影版，直接換上全套碳纖維套件和315毫米超寬胎，黑化后的低趴姿態(tài)看著就“不好惹”。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)內(nèi)堆料程度同樣令人咋舌。前排16英寸雙聯(lián)屏配AR-HUD，后排直接塞進(jìn)17英寸3K OLED大屏和零重力座椅。

再加上29個(gè)揚(yáng)聲器、峰值功率3868W的Naim音響，以及前后排標(biāo)配的座椅通風(fēng)、加熱和按摩。這套舒適性配置單要是放在傳統(tǒng)豪華品牌上，不加價(jià)到百萬(wàn)級(jí)別恐怕很難拿得下來(lái)。

站在評(píng)測(cè)的角度，極氪8X的核心殺手锏可以總結(jié)為“三板斧”。首先是補(bǔ)能神速，900V配合6C超充，70度電池從20%充到80%只需9分鐘。它純電能跑410公里，滿油滿電綜合續(xù)航高達(dá)1416公里，徹底打消了續(xù)航焦慮。

然后是硬核的浩瀚AI數(shù)字底盤(pán)，閉式雙腔空懸加上雙閥CCD，響應(yīng)時(shí)間僅需0.2s，不僅麋鹿測(cè)試干地成績(jī)跑到83.6km/h，還能在遇到橫風(fēng)或爆胎的極端情況時(shí)穩(wěn)住方向，兼顧了極致操控與主動(dòng)安全。

最后得說(shuō)說(shuō)這頂級(jí)的智駕冗余，頂配車(chē)型直接懟上5顆激光雷達(dá)和雙Thor-U芯片（1400TOPS算力），全面支持全場(chǎng)景無(wú)圖智駕。

很多朋友會(huì)拿它和問(wèn)界M8做對(duì)比，其實(shí)兩者的受眾畫(huà)像非常清晰：?jiǎn)柦鏜8更偏向家庭均衡、主打六座實(shí)用性和華為智駕體系；而極氪8X則是把性能操控與豪華大五座的體驗(yàn)推向了極致。

現(xiàn)在的唯一懸念，就是最終售價(jià)能否比預(yù)售價(jià)再多點(diǎn)驚喜。要是主銷(xiāo)車(chē)型能殺進(jìn)35萬(wàn)，那BBA們這回是真要頭皮發(fā)麻了。