最新網(wǎng)絡(luò)上一個(gè)消息，長(zhǎng)春新開(kāi)大街與盛北大街貫通工程目前已具備施工條件，預(yù)計(jì)6月開(kāi)始動(dòng)工，12月末達(dá)成簡(jiǎn)易通車(chē)條件。

盛北大街與新開(kāi)大街連接問(wèn)題，依據(jù)現(xiàn)行城市總體規(guī)劃和綜合交通體系規(guī)劃：盛北大街南延將與新開(kāi)大街相接，項(xiàng)目名稱(chēng)為《新開(kāi)大街工程》，道路等級(jí)為城市次干路，全長(zhǎng)1.0km。

一條路撐起一個(gè)區(qū)域的時(shí)代，該翻篇了！

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只有一條路向南的日子，你過(guò)夠了嗎？

如果你住在北湖或者經(jīng)開(kāi)北區(qū)，每天早晚高峰最怕聽(tīng)到的詞是什么？

——“遠(yuǎn)達(dá)大街堵車(chē)了。”

沒(méi)有第二條選擇。往南走，只有這一條路。從北湖、經(jīng)開(kāi)北區(qū)去往市中心，去往南部城區(qū)，幾乎所有的車(chē)流都涌向遠(yuǎn)達(dá)大街，再擠上東部快速路。

早高峰，遠(yuǎn)達(dá)大街從北四環(huán)一直堵到東榮大路；晚高峰，反向再來(lái)一遍。

北湖現(xiàn)有主干路路網(wǎng)

一位住在北湖的市民這樣形容：“每天出門(mén)前先看導(dǎo)航，只要遠(yuǎn)達(dá)大街有一點(diǎn)點(diǎn)紅，整條路就是深紅。可你沒(méi)得選，硬著頭皮也得走。”

這不是某一個(gè)人的煩惱，而是整個(gè)北湖、經(jīng)開(kāi)北區(qū)十幾萬(wàn)居民的集體痛點(diǎn)。你可能說(shuō)還有京哈線102國(guó)道到洋浦大街，北湖大橋兩條路，事實(shí)上不僅繞遠(yuǎn)，而且不適合大部分人。

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為什么只有一條路？

回顧北湖和經(jīng)開(kāi)北區(qū)的發(fā)展史，這個(gè)區(qū)域一直在“單腿走路”。

向南連接主城區(qū)的主干道，數(shù)來(lái)數(shù)去，真正好用的就是遠(yuǎn)達(dá)大街。中科大街本應(yīng)是另一條南北大動(dòng)脈，但因?yàn)榉N種原因，向南延伸遲遲沒(méi)有落地。北湖、經(jīng)開(kāi)北區(qū)的居民想去市區(qū)，要么走遠(yuǎn)達(dá)大街，要么繞行更遠(yuǎn)的102國(guó)道、洋浦大街或者北湖大橋，繞遠(yuǎn)不方便。

“一路向南”變成了“一堵向南”。

區(qū)域在發(fā)展，人口在增加，學(xué)校、商場(chǎng)、醫(yī)院都在落地，但路網(wǎng)卻卡在了最后幾公里。

轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)了：新開(kāi)大街+盛北大街，年底打通

最新消息，新開(kāi)大街與盛北大街貫通工程已經(jīng)掃清障礙——區(qū)域內(nèi)的大棚和水泥柱子全部拆除，具備施工條件。

預(yù)計(jì)今年6月動(dòng)工，12月末達(dá)成簡(jiǎn)易通車(chē)條件。

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這意味著什么？

一旦這兩條路打通，北湖和經(jīng)開(kāi)北區(qū)的居民就可以從盛北大街一路向南，經(jīng)新開(kāi)大街直插東榮大路，直接上北部快速路。

原來(lái)的路線呢？先走遠(yuǎn)達(dá)大街，擠上東部快速路，再繞行轉(zhuǎn)入北部快速路。

新路線相當(dāng)于在北部快速路和北湖之間，另開(kāi)了一扇直達(dá)的門(mén)。

不只是多一條路，是改變整個(gè)出行邏輯

以前，北湖去往市區(qū)西北、中部方向，必須先向東再向南再向西，繞一個(gè)大彎。

以后，直接從北部快速路“快進(jìn)快出”。對(duì)于住在北湖、工作在老城區(qū)或者西部的市民來(lái)說(shuō)，每天通勤至少能省下20分鐘。

更重要的是，遠(yuǎn)達(dá)大街的交通壓力將被有效分流。一條路扛一個(gè)區(qū)域的歷史，終于要改寫(xiě)了。

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更大的期待：中科大街向南延伸，何時(shí)來(lái)？

新開(kāi)大街+盛北大街的貫通，讓很多人看到了希望，也把另一個(gè)話(huà)題再次推到臺(tái)前——中科大街向南延伸。

中科大街是北湖、經(jīng)開(kāi)北區(qū)另一條南北向的骨干道路，目前往南止步于鑫盛大路以北。如果能繼續(xù)向南，穿過(guò)鐵路、跨過(guò)河流，直通主城區(qū)，那才是真正的“南北第二通道”。

屆時(shí)，北湖和經(jīng)開(kāi)北區(qū)將擁有遠(yuǎn)達(dá)大街、中科大街兩條主力南向通道，再加上新開(kāi)大街-盛北大街這條北部快速路聯(lián)絡(luò)線，整個(gè)區(qū)域的路網(wǎng)才稱(chēng)得上“活”了。

但是中科大街南延還沒(méi)有明確的說(shuō)法，可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但新開(kāi)大街的動(dòng)工釋放了一個(gè)積極信號(hào)：卡點(diǎn)正在一個(gè)一個(gè)被解決。

長(zhǎng)春發(fā)展小編繪制的理想路網(wǎng)狀態(tài)

除了新開(kāi)大街工程，打通中科大街和世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）大街。還可以打通寬達(dá)路和團(tuán)山街，建設(shè)一座新的伊通河橋梁。這也有很有意義。

同時(shí)濱河路進(jìn)行拓寬成為次干路。這樣加起來(lái)有六條南向路網(wǎng)，極大疏通路網(wǎng)。

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一座城市的氣度，藏在斷頭路的打通里

有人說(shuō)，看一個(gè)城市有沒(méi)有在認(rèn)真做事，就看它每年打通了多少斷頭路。

斷頭路打通的不是幾百米柏油，而是老百姓出門(mén)的便利，是區(qū)域的活力，是城市骨架的韌性。

從今年6月到12月，我們可以一起見(jiàn)證新開(kāi)大街與盛北大街從無(wú)到有。也希望不久之后，中科大街向南延伸的消息，能像今天一樣，成為北湖和經(jīng)開(kāi)北區(qū)居民朋友圈里的好消息。

路通了，心就不堵了。

（本文信息來(lái)源網(wǎng)絡(luò)截至2026年4月，具體工程信息以官方發(fā)布為準(zhǔn)）