4月2日晚，廣州小鵬科技園。2026款MONA M03上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，何小鵬穿著衛(wèi)衣走進(jìn)群訪間，聊了一個(gè)小時(shí)。他沒有打官腔，說了很多大實(shí)話——關(guān)于每個(gè)月的“慌”，關(guān)于為什么改名，關(guān)于自研芯片到底強(qiáng)在哪，也關(guān)于他眼中汽車行業(yè)即將到來的那一次“陣痛”。

以下是他和MONA產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光的核心發(fā)言整理。

一、更名背后：“汽車公司不是一個(gè)好商業(yè)模式”

小鵬近期把“小鵬汽車”更名為“小鵬集團(tuán)”。網(wǎng)上有人開玩笑：以為要改“小鵬”，結(jié)果改的是“汽車”。

何小鵬自己先笑了，然后認(rèn)真解釋：“過去的10年創(chuàng)業(yè)小鵬最開始做智能電動(dòng)汽車，所以小鵬的最核心的業(yè)務(wù)是汽車。但新的10年，大家會(huì)從新能源汽車的上一個(gè)10年，進(jìn)入到新能源汽車疊加智能體+新能源汽車組合的新的10年。”

他直言：“我認(rèn)為現(xiàn)在的汽車公司都不是一個(gè)好的商業(yè)模式，都是一個(gè)非常內(nèi)卷的模式。大家都追求高質(zhì)量發(fā)展，不想內(nèi)卷，但汽車本質(zhì)它在硬件里面就不是一個(gè)特別好的商業(yè)模型。”

更名背后，是他對(duì)未來的判斷：機(jī)器人的時(shí)代會(huì)加速到來。“以前我認(rèn)為L(zhǎng)5 10年都不可能，現(xiàn)在我覺得10年內(nèi)真的有可能實(shí)現(xiàn)L5，機(jī)器人更有可能。”

二、研發(fā)投入：每個(gè)月“很慌”，但必須賭

有媒體翻出舊賬：大師兄你以前說每個(gè)月在研發(fā)上花3個(gè)億，心里很慌，現(xiàn)在第二代VLA上了，還慌不慌？

何小鵬沒回避：“說實(shí)話，第二代VLA沒有上之前還是很慌的。你想一想為了一個(gè)新的技術(shù)。以前開發(fā)軟件，做好了后面適配成本很低。但到了大模型時(shí)代完全不一樣的邏輯，只能賭它能不能成功，且賭能不能獲得5倍的高度，10倍的高度，100倍的高度。”

他承認(rèn)，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)都在探索物理世界模型，“每家公司探索的路不一樣，都有可能成功，但都可能會(huì)花蠻多的錢，這個(gè)還是一個(gè)比較痛苦的事情。”

但現(xiàn)在，他有了底氣：“我們內(nèi)部真的非常有信心。不光軟件上的AI，企業(yè)上的AI的變化已經(jīng)很快開始。”

他說了一句很動(dòng)感情的話：“為什么我說在當(dāng)前這個(gè)時(shí)代，是我們技術(shù)男創(chuàng)業(yè)的最好時(shí)代。因?yàn)橛眉夹g(shù)去質(zhì)地改變我們的能力，質(zhì)的改變我們未來的出行生活，比僅僅關(guān)注體驗(yàn)或者客戶的需求可能它要更適合我們這種技術(shù)男。”

三、自研芯片：算力“遠(yuǎn)超”紙面數(shù)字

現(xiàn)場(chǎng)有位2025款MONA車主問了一個(gè)很實(shí)在的問題：?jiǎn)晤w圖靈MAX版本750Tops算力，比英偉達(dá)700Tops強(qiáng)嗎？我好推薦給朋友。

何小鵬幾乎沒有猶豫：“你可以非常自信地告訴你朋友，遠(yuǎn)超。”

他解釋：“通用芯片的算力既是真的，也不是真的。因?yàn)樗怯泻芏喾N不同的算力能力的組合疊加，它所說的這6種算力之和，你只是用了2種，所以第一它的算力有好多你用不了。”

他透露，圖靈芯片最初目標(biāo)是上一代Orin的3倍，“我們現(xiàn)在覺得接近10倍了，而且我覺得明年可能到十幾倍。我們通過三個(gè)合一，從芯片的硬件到編譯器的自研，到基模的自研包括算子，把它的能力發(fā)揮到特別大。”

楊光在旁邊補(bǔ)充：“自研的意義就是在同樣的成本和價(jià)位提供更好，好出很多的服務(wù)或者能力。”

何小鵬還放了一個(gè)更絕對(duì)的判斷：“將來的強(qiáng)AI公司必須都要自研芯片，這點(diǎn)是絕對(duì)不變的，我非常非常堅(jiān)定地認(rèn)為。”

四、MONA的邏輯：用戶喜歡什么就給什么

MONA M03在過去一年賣了接近18萬輛。怎么做到的？

楊光的回答很簡(jiǎn)單：“這些用戶到底喜歡什么，我們就提供什么，他抱怨什么，我們就改善什么。”

他說，15萬級(jí)別市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)然激烈，但“M03能取得成績(jī)肯定有一些它獨(dú)特的地方。我們所有的產(chǎn)品打造并不是說堆砌一些性能、配置，一定要去比一些參數(shù)，而是這些用戶到底喜歡什么。”

被問到是否對(duì)標(biāo)Model 3（參數(shù)丨圖片），楊光承認(rèn)“肯定有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也是我們的競(jìng)品”，但“我們?cè)诓煌膬r(jià)位段、用不同的產(chǎn)品和不同的形象，給用戶提供不同的服務(wù)。”

關(guān)于MONA會(huì)不會(huì)出更多車型，何小鵬說：“MONA肯定會(huì)有超過M03更多的車，也肯定會(huì)從中國(guó)走向全球。”

至于出海有沒有信心，楊光說：“全世界的年輕用戶無非是喜歡漂亮的、智能的、潮流的、前沿的并且很懂得他的產(chǎn)品。所以我們很有信心。”

五、行業(yè)判斷：無序內(nèi)卷基本結(jié)束，但陣痛將至

何小鵬對(duì)當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)格局的判斷很清晰。

“從去年二季度17家車企聯(lián)合在一起要追求高質(zhì)量發(fā)展之后，我覺得過去那種無序內(nèi)卷可能性應(yīng)該基本為0了，都在追求更高質(zhì)量的發(fā)展。”

但他同時(shí)預(yù)警：“當(dāng)整個(gè)AI時(shí)代，會(huì)碾壓原來舊汽車的時(shí)候，我覺得市場(chǎng)上肯定會(huì)有一次的陣痛，特別是傳統(tǒng)的汽車公司，很有可能會(huì)有巨大的變化。”

關(guān)于未來行業(yè)格局，他重申了幾年前就說過的話：“到2030年可能中國(guó)只剩5家中國(guó)為主的車企，我還是非常堅(jiān)定地認(rèn)為這個(gè)事情。有一定的規(guī)模，只是第一個(gè)門檻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是能夠勝利的門檻的前提條件。”

被問及其他新勢(shì)力的盈利情況，他沒有點(diǎn)評(píng)具體公司，但說了一句實(shí)在話：“造車新勢(shì)力這幾家的故事還會(huì)延續(xù)好多年，比大家想象的要長(zhǎng)。……可能還有更新的新勢(shì)力也正在產(chǎn)生新的顛覆性的想法，也許半年到一年半之間也會(huì)看到新的變化。”

六、關(guān)于盈利與未來：不碰10萬以內(nèi)，利潤(rùn)在變好

小鵬2025年第四季度盈利，全年只有很小虧損。但研發(fā)投入高達(dá)100億（含飛行汽車），2026年還要更高。

何小鵬強(qiáng)調(diào)：“如果不算其他創(chuàng)新業(yè)務(wù)，小鵬汽車業(yè)務(wù)去年和今年都覺得已經(jīng)是非常好的利潤(rùn)了。”

他明確了一個(gè)原則：“我認(rèn)為做便宜，低利潤(rùn)的車是沒有價(jià)值的。”所以小鵬不碰10萬以內(nèi)的市場(chǎng)，“有規(guī)模，但是我們認(rèn)為價(jià)值太小了。”

具體到MONA M03，他透露：“2026款MONA比2025款MONA利潤(rùn)好非常多。”楊光解釋了原因：規(guī)模上來了、芯片自研了、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量也上來了——“該開源的開源，該節(jié)流的節(jié)流。”

對(duì)于2026年的信心，何小鵬說：“為什么2026年我覺得踩在2025年MONA的基礎(chǔ)上我們非常有信心？我看一個(gè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)要看它在正確的路上迭代的速度快不快……小鵬在這塊糾偏的速度，我認(rèn)為是走在整個(gè)行業(yè)的最前面。”

整場(chǎng)群訪下來，何小鵬說了很多次“信心”。那種信心不是喊口號(hào)，而是一個(gè)技術(shù)型創(chuàng)始人賭了幾年之后，終于看到回報(bào)輪廓時(shí)的篤定。用他自己的話說——“稍微再堅(jiān)持一下”。