美國(guó)電車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)差于預(yù)期，中國(guó)市場(chǎng)救不了命讓它恐慌

隨著3月份中國(guó)電車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)披露，美國(guó)電車的全球銷量數(shù)據(jù)也終于披露了，數(shù)據(jù)顯示中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)已成為美國(guó)電車的最大支撐點(diǎn)，但是一季度它在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)卻差于預(yù)期，難怪此前這家電車企業(yè)點(diǎn)贊一個(gè)網(wǎng)友的說法，美國(guó)電車表現(xiàn)不佳，但是與諸多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比仍然不錯(cuò)。

數(shù)據(jù)顯示一季度美國(guó)電車的全球銷量大約為35.8萬輛，同比增長(zhǎng)大約6.5%；同期它在中國(guó)市場(chǎng)的批發(fā)銷量大約為21.3萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)23.5%。

從數(shù)據(jù)可以看出中國(guó)市場(chǎng)已為美國(guó)電車貢獻(xiàn)了六成的銷量，中國(guó)市場(chǎng)比歐洲和美國(guó)市場(chǎng)都更重要了，難怪美國(guó)電車大力度下注中國(guó)市場(chǎng)，試圖依靠中國(guó)這個(gè)全球最大的電車市場(chǎng)維持這家車企的生存。

上述數(shù)據(jù)還可以看到，美國(guó)電車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增速遠(yuǎn)超它在全球市場(chǎng)的增速，也就意味著如果排除掉它在中國(guó)市場(chǎng)的銷量，那么它在中國(guó)以外的市場(chǎng)銷量已開始下滑。

如此結(jié)果最大的原因在于美國(guó)市場(chǎng)取消了7500美元補(bǔ)貼，自從美國(guó)市場(chǎng)取消電車補(bǔ)貼以來，從去年四季度至今美國(guó)市場(chǎng)的電車銷量都在下跌，去年電車占美國(guó)新車市場(chǎng)的份額還一度逼近一成，但是分析機(jī)構(gòu)預(yù)估今年一季度電車在美國(guó)新車市場(chǎng)的占比可能低于6%，更甚至將低至5%！

美國(guó)市場(chǎng)曾是美國(guó)電車的基本盤，美國(guó)電車創(chuàng)始人也一直強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新是這家車企生存發(fā)展的關(guān)鍵，然而自從美國(guó)取消補(bǔ)貼之后，美國(guó)市場(chǎng)的電車銷量就在下滑，意味著美國(guó)市場(chǎng)的電車市場(chǎng)極度依賴補(bǔ)貼，一旦失去補(bǔ)貼美國(guó)的電車市場(chǎng)就可能歸零！

歐洲市場(chǎng)則開始提高關(guān)稅以保護(hù)歐洲本土汽車企業(yè)，這導(dǎo)致美國(guó)電車在歐洲市場(chǎng)的銷量也在下滑，甚至有分析指出在歐洲部分市場(chǎng)它已被一家中國(guó)電車企業(yè)超越！

這樣的結(jié)果自然促使美國(guó)電車將重心徹底轉(zhuǎn)向中國(guó)市場(chǎng)，然而如今的數(shù)據(jù)卻顯示美國(guó)電車恐怕無法靠中國(guó)市場(chǎng)救命，事實(shí)上今年一季度美國(guó)電車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)顯著，但是它在中國(guó)市場(chǎng)的占有率已下降到8%，較2024年的10%減少了五分之一。

投資機(jī)構(gòu)更指出這家美國(guó)電車如今處境不妙的信息還體現(xiàn)在庫(kù)存方面，一季度它的全球產(chǎn)量達(dá)到40.8萬輛，比銷量35.8萬輛高出了5萬輛，顯示有大約八分之一成為庫(kù)存，這與它長(zhǎng)久以來堅(jiān)持低庫(kù)存相悖，它堅(jiān)持高周轉(zhuǎn)率就是為了盡可能降低成本，如今這一傳統(tǒng)被打破恐怕更是讓它心慌。

美國(guó)電車似乎也已認(rèn)識(shí)到汽車業(yè)務(wù)難以持續(xù)，開始吹起人形機(jī)器人業(yè)務(wù)，然而2025年的數(shù)據(jù)卻指出人形機(jī)器人擴(kuò)大規(guī)模難度相當(dāng)大，2025年全球銷售了大約1.8萬臺(tái)機(jī)器人，這與同期工業(yè)機(jī)器人銷售50萬臺(tái)相比規(guī)模太小，尤為值得注意的是這1.8萬臺(tái)人形機(jī)器人有很大部分是中國(guó)市場(chǎng)賣出的，而中國(guó)市場(chǎng)購(gòu)買這些人形機(jī)器人并非需求而是為了展示，自然這些人形機(jī)器人大多由中國(guó)企業(yè)賣出。

向人形機(jī)器人轉(zhuǎn)型難度大，核心基礎(chǔ)業(yè)務(wù)汽車業(yè)務(wù)有可能將進(jìn)入下滑階段，這家美國(guó)電車企業(yè)的風(fēng)光時(shí)刻可能正在過去，甚至可能面臨生死存亡，馬先生還能輕松多久呢？