霍爾木茲海峽已再次關(guān)閉

據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，霍爾木茲海峽已再次關(guān)閉。

據(jù)海上交通追蹤系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，原本駛向霍爾木茲海峽出口處的油輪“AUROURA”號(hào)，在阿曼穆桑代姆半島海岸附近突然改變航向，在完成180度掉頭后返回波斯灣深處。

據(jù)此前消息，在以色列襲擊黎巴嫩之后，伊朗叫停了霍爾木茲海峽的油輪通行。

船視寶最新數(shù)據(jù)顯示：昨日，波斯灣船舶通行總量為8艘次，其中集裝箱船2艘次、原油船0艘次、成品油船1艘次、LNG船0艘次、LPG船0艘次、其他船舶5艘次；駛?cè)?艘次，駛出5艘次。環(huán)比下降33.33%，同比下降92.92%。

伊朗稱“十點(diǎn)計(jì)劃”中的三項(xiàng)被違反，“談判基礎(chǔ)”已被破壞

據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日，伊朗伊斯蘭議會(huì)議長(zhǎng)卡利巴夫在其個(gè)人社交媒體上發(fā)表聲明，指出在伊朗與美國(guó)開(kāi)始談判前，伊方10項(xiàng)停戰(zhàn)條款里的三項(xiàng)關(guān)鍵條款已遭違反。

卡利巴夫說(shuō)，伊朗對(duì)美國(guó)持有的深刻歷史不信任，源于其屢屢違背各類承諾——遺憾的是，這種模式再次上演。伊朗提出的10項(xiàng)條款被美國(guó)總統(tǒng)特朗普認(rèn)可為“可談判的基礎(chǔ)”，也是雙方談判的主要框架。然而迄今為止，該提案中的3項(xiàng)條款已遭到違反，分別是“在黎巴嫩?；稹薄敖惯M(jìn)一步侵犯伊朗領(lǐng)空”和“承認(rèn)伊朗的鈾濃縮權(quán)利”。如今，這一談判基礎(chǔ)框架在伊美談判開(kāi)始前就已被公然違反。在這種情況下，雙方?；鸹蛘勁卸紱](méi)有意義。

內(nèi)塔尼亞胡稱以色列“隨時(shí)準(zhǔn)備重返戰(zhàn)場(chǎng)”

據(jù)央視新聞消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日晚，以色列總理內(nèi)塔尼亞胡發(fā)表視頻聲明。

內(nèi)塔尼亞胡稱，以色列“還有更多目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)”。內(nèi)塔尼亞胡說(shuō)，“我們將實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，無(wú)論是通過(guò)協(xié)議，還是通過(guò)重新開(kāi)戰(zhàn)”，以色列“隨時(shí)準(zhǔn)備重返戰(zhàn)場(chǎng)”。

內(nèi)塔尼亞胡還說(shuō)，美伊?；鹗窃凇芭c以色列充分協(xié)調(diào)”下達(dá)成的。

他強(qiáng)調(diào)，本次?；稹安⒎钦麄€(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，而是實(shí)現(xiàn)以色列在此次戰(zhàn)爭(zhēng)中所有目標(biāo)的一個(gè)階段”。他還表示，?；饏f(xié)議“不適用于”針對(duì)黎巴嫩真主黨的軍事行動(dòng)。

白宮稱美伊首輪會(huì)談4月11日舉行

據(jù)央視新聞消息，美國(guó)白宮新聞秘書(shū)萊維特當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日在例行記者會(huì)上說(shuō)，美國(guó)和伊朗將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月11日上午在巴基斯坦首都伊斯蘭堡舉行首輪會(huì)談，美方團(tuán)隊(duì)將由副總統(tǒng)萬(wàn)斯、總統(tǒng)特使威特科夫和總統(tǒng)女婿庫(kù)什納率領(lǐng)。

萊維特還稱，伊朗最初提出的10項(xiàng)條款“不可接受、已被拋棄”。伊朗隨后提出的一個(gè)“更合理、更簡(jiǎn)明”的方案可作為美伊談判基礎(chǔ)。萊維特說(shuō)，美國(guó)總統(tǒng)特朗普要求伊朗停止進(jìn)行鈾濃縮活動(dòng)的“紅線”并沒(méi)有改變。

以軍大規(guī)模襲擊致黎巴嫩112死837傷

據(jù)央視新聞消息，以色列國(guó)防軍4月8日下午發(fā)布消息稱，以色列空軍剛剛完成了自本輪沖突開(kāi)始以來(lái)對(duì)黎巴嫩真主黨最大規(guī)模的一次空襲，在10分鐘內(nèi)襲擊了100個(gè)目標(biāo)。

黎巴嫩公共衛(wèi)生部緊急行動(dòng)中心當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日晚表示，以色列當(dāng)天對(duì)包括首都貝魯特在內(nèi)的黎巴嫩多地發(fā)動(dòng)襲擊，已造成112人死亡、837人受傷。

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)稱準(zhǔn)備回?fù)粢陨?/strong>

據(jù)央視新聞消息，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月8日發(fā)表聲明說(shuō)，如果以色列針對(duì)黎巴嫩的襲擊不立即停止，革命衛(wèi)隊(duì)“將對(duì)本地區(qū)的侵略者作出令其后悔的回應(yīng)”。

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)航空航天部隊(duì)司令穆薩維也表示，攻擊黎巴嫩真主黨就等同于攻擊伊朗，革命衛(wèi)隊(duì)正準(zhǔn)備“對(duì)侵略者的野蠻罪行作出沉重回?fù)簟薄?/p>

美元指數(shù)大跌，歐美股市大漲

8日晚，美元指數(shù)跌1.04%，報(bào)98.63點(diǎn)，創(chuàng)1月27日以來(lái)最大跌幅，也抹去了今年以來(lái)的全部漲幅。國(guó)際油價(jià)跌幅擴(kuò)大，WTI原油期貨主力合約跌逾18%，布倫特原油期貨主力合約跌逾16%。美股三大指數(shù)大幅高開(kāi)，納指漲3.65%，標(biāo)普500指數(shù)漲2.08%，道指漲2.61%。利弗莫爾中概股龍頭指數(shù)漲幅擴(kuò)大至5.4%，報(bào)9551.13點(diǎn)。

截至收盤，歐美股市全線大漲；WTI原油期貨價(jià)格下跌18.54美元/同，跌幅為16.41%；布倫特原油期貨價(jià)格下跌14.52美元/桶，跌幅為13.29%；衡量美元對(duì)六種主要貨幣的美元指數(shù)當(dāng)天下跌0.72%。

以上信息來(lái)源于期貨日?qǐng)?bào)整理自央視新聞等。

分析師：別指望霍爾木茲海峽船流迅速回歸

盡管圍繞霍爾木茲海峽的局勢(shì)近日出現(xiàn)新的外交與軍事動(dòng)向，但全球航運(yùn)市場(chǎng)最關(guān)心的問(wèn)題仍然沒(méi)有改變：船舶會(huì)不會(huì)很快重新大規(guī)?；氐竭@條全球最關(guān)鍵的能源水道？

至少?gòu)哪壳笆袌?chǎng)觀察來(lái)看，答案并不樂(lè)觀。

克拉克森研究（Clarksons Research）最新判斷認(rèn)為，不要預(yù)期霍爾木茲海峽的通航量會(huì)迅速“洪水般”恢復(fù)。該機(jī)構(gòu)指出，目前該海峽的船舶通行水平仍處在“極度低迷”狀態(tài)，而且暫時(shí)看不到這種局面會(huì)明顯放緩的跡象。

這一判斷，實(shí)際上給當(dāng)前市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期潑了一盆冷水。

海峽沒(méi)有真正“恢復(fù)正?！?/strong>

過(guò)去一段時(shí)間，市場(chǎng)上不斷出現(xiàn)關(guān)于霍爾木茲海峽可能重開(kāi)、局勢(shì)可能緩和的討論。但從實(shí)際船流表現(xiàn)來(lái)看，恢復(fù)遠(yuǎn)沒(méi)有外界想象得那么快。

公開(kāi)報(bào)道顯示，霍爾木茲海峽近期雖然較最極端時(shí)刻略有改善，但整體通行規(guī)模仍遠(yuǎn)低于沖突前正常水平。部分行業(yè)跟蹤數(shù)據(jù)顯示，近幾日平均日通行量仍僅約為個(gè)位數(shù)到十余艘，而沖突前正常水平大約在每日125艘左右。換句話說(shuō)，即便出現(xiàn)零星恢復(fù)，整體仍處于大幅萎縮狀態(tài)。

這也解釋了為何 Clarksons 會(huì)作出如此謹(jǐn)慎的判斷。對(duì)航運(yùn)公司、租家、貨主和保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)而言，真正重要的并不是“有沒(méi)有船過(guò)去了”，而是這條航道是否已經(jīng)恢復(fù)到可預(yù)測(cè)、可持續(xù)、可商業(yè)化運(yùn)作的狀態(tài)。就目前看，答案顯然還是否定的。

?；鹣?，并不等于運(yùn)力會(huì)立刻回流

4月8日，圍繞美國(guó)與伊朗達(dá)成臨時(shí)停火、霍爾木茲海峽可能重新開(kāi)放的消息，引發(fā)油價(jià)和資本市場(chǎng)劇烈波動(dòng)。路透社報(bào)道稱，美國(guó)總統(tǒng)特朗普表示，美方將協(xié)助處理霍爾木茲海峽積壓的航運(yùn)問(wèn)題；同日?qǐng)?bào)道還提到，當(dāng)前仍有大批船舶滯留在該區(qū)域，海運(yùn)恢復(fù)并不會(huì)一蹴而就。

同一天，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen也給出了非常謹(jǐn)慎的表態(tài)。他表示，即便中東局勢(shì)趨于穩(wěn)定，公司網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常也至少需要6至8周。這個(gè)判斷很關(guān)鍵，因?yàn)樗从吵霭噍喒緦?duì)“恢復(fù)正?！钡亩x，并不是政治表態(tài)意義上的“?；稹?，而是包括航線重排、船位恢復(fù)、貨流再匹配、風(fēng)險(xiǎn)成本重定價(jià)在內(nèi)的一整套系統(tǒng)修復(fù)。

也就是說(shuō)，哪怕霍爾木茲名義上重新開(kāi)放，市場(chǎng)也不會(huì)在一夜之間恢復(fù)到原有秩序。

過(guò)了之后會(huì)發(fā)生什么

當(dāng)前航運(yùn)企業(yè)最大的顧慮，已經(jīng)不僅僅是“可不可以通過(guò)”，而是“通過(guò)后是否真正安全、可控、可保險(xiǎn)”。

路透社4月8日?qǐng)?bào)道稱，盡管已有個(gè)別船舶在協(xié)調(diào)下通過(guò)海峽，但大多數(shù)船東、租家和能源企業(yè)仍在等待更明確的通航條件。伊朗方面對(duì)于“未經(jīng)授權(quán)通行”的強(qiáng)硬表態(tài)，也使得市場(chǎng)對(duì)所謂“重新開(kāi)放”仍然保持高度戒備。

與此同時(shí)，英國(guó)、歐洲多國(guó)以及行業(yè)各方近幾日也都強(qiáng)調(diào)，霍爾木茲海峽的“恢復(fù)”還有大量工作要做。英國(guó)首相斯塔默4月8日公開(kāi)表示，重開(kāi)這條海峽仍然“有很多工作要做”。這說(shuō)明在政治層面之外，安全護(hù)航、通行規(guī)則、保險(xiǎn)承保、軍事協(xié)調(diào)和市場(chǎng)信心重建，仍然都在路上。

從市場(chǎng)邏輯看，船東不會(huì)因?yàn)橐痪渫；鹇暶骶土⒖贪汛?duì)重新壓回高風(fēng)險(xiǎn)海域。特別是油輪和氣體船板塊，一旦出現(xiàn)二次突發(fā)事件，損失將遠(yuǎn)高于短期等待帶來(lái)的機(jī)會(huì)成本。

霍爾木茲的“低流量常態(tài)”，正在重塑市場(chǎng)判斷

Clarksons 此次判斷之所以值得關(guān)注，不僅因?yàn)樗菍?duì)當(dāng)前船流的觀察，更因?yàn)樗鼈鬟f出一個(gè)更深層的市場(chǎng)信號(hào)：霍爾木茲海峽即便逐步恢復(fù)，也很可能不是“快速修復(fù)”，而是進(jìn)入一個(gè)低效率、低流量、強(qiáng)管制、高風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)的新階段。

這意味著什么？

首先，油輪市場(chǎng)的高波動(dòng)可能還會(huì)持續(xù)。此前 Clarksons 的相關(guān)數(shù)據(jù)已顯示，霍爾木茲通行量曾較戰(zhàn)前水平驟降約95%，直接推高了全球油輪即期收益和區(qū)域運(yùn)力錯(cuò)配程度。

其次，船舶回流節(jié)奏將明顯慢于政治新聞節(jié)奏。市場(chǎng)會(huì)更看重“連續(xù)若干周穩(wěn)定通行”而非“個(gè)別船舶成功過(guò)境”。

再次，航運(yùn)企業(yè)的航線與船隊(duì)部署策略將繼續(xù)偏向保守。尤其是此前已經(jīng)暫停中東上灣訂艙、繞開(kāi)相關(guān)區(qū)域或凍結(jié)部分業(yè)務(wù)的班輪公司和油輪運(yùn)營(yíng)商，不太可能在風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有徹底厘清前就全面恢復(fù)。

對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，真正的拐點(diǎn)還沒(méi)有到來(lái)

綜合目前各方表態(tài)和公開(kāi)數(shù)據(jù)看，霍爾木茲海峽局勢(shì)確實(shí)出現(xiàn)了某種“技術(shù)性緩和”，但距離市場(chǎng)真正認(rèn)可的“恢復(fù)正?！边€很遠(yuǎn)。

根據(jù) Clarksons 的判斷，其核心意思很明確：不要對(duì)船流快速回歸抱有過(guò)高期待。當(dāng)前通行量仍處于異常低位，而且短期看不到明顯加速恢復(fù)的信號(hào)。

對(duì)全球航運(yùn)業(yè)而言，下一階段最關(guān)鍵的觀察指標(biāo)，已經(jīng)不是政治口徑上的“是否?；稹保侨齻€(gè)更實(shí)際的問(wèn)題：一是連續(xù)通航是否能夠維持；二是保險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)是否回落；三是主流船東和班輪公司是否愿意恢復(fù)常態(tài)化部署。

在這三個(gè)問(wèn)題得到清晰答案之前，霍爾木茲海峽恐怕仍將停留在“有限通行、緩慢恢復(fù)、信心不足”的狀態(tài)之中。而這，也正是 Clarksons 最新判斷背后最值得市場(chǎng)重視的地方。

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