5分鐘生成100篇黑稿，操控8000個(gè)賬號，專盯理想、小米、鴻蒙智行。

這其實(shí)是一條由AI驅(qū)動的黑色流水線，可不是某家車企的公關(guān)戰(zhàn)。

據(jù)「新華社」報(bào)道，山東煙臺警方抓獲兩個(gè)專門炒作新能源汽車負(fù)面信息的新型網(wǎng)絡(luò)「水軍」團(tuán)伙，關(guān)停網(wǎng)絡(luò)賬號8000余個(gè)。

這些水軍寫的文章，專門用聳動的標(biāo)題來賺取流量，比如「M9交付遙遙無期，尊界投訴榜遙遙領(lǐng)先」「雷軍這次真的攤上大事了」「理想死鴨子嘴硬，月銷量沒突破過四位數(shù)」。

很多人的第一反應(yīng)是：這會不會就是哪家車企的「外包」，用來專門搞對手的？

答案遠(yuǎn)比想象中更荒誕。

很多「黑鍋」，同行可不背

從利益角度看，友商被黑，自己確實(shí)可能獲得短期流量傾斜，因此當(dāng)某個(gè)品牌突遭集中負(fù)面報(bào)道時(shí)，業(yè)內(nèi)往往下意識懷疑競爭對手。

但警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大量針對理想、小米、鴻蒙智行等品牌的負(fù)面內(nèi)容，并非來自競爭對手的雇傭，而是由AI驅(qū)動的無差別攻擊。

這些團(tuán)伙不站隊(duì)任何品牌，誰熱就黑誰，目的只有一個(gè)：用負(fù)面內(nèi)容博眼球、賺流量、套分成。

圖源：電車通攝制

水軍一直都在，只是傳統(tǒng)水軍的操作模式相對低效，人工發(fā)帖、復(fù)制粘貼、重復(fù)評論等問題，導(dǎo)致內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重，而且很容易被平臺風(fēng)控系統(tǒng)通過查重機(jī)制識別。即便雇用大量人員，產(chǎn)出規(guī)模和響應(yīng)速度也有限。

然而，AI水軍的出現(xiàn)，改變了這套游戲規(guī)則。

AI可以做到實(shí)時(shí)監(jiān)控各類熱點(diǎn)，而且像雷軍、余承東等自帶話題度的公眾人物，對外發(fā)布的動態(tài)、言論甚至個(gè)人生活細(xì)節(jié)，都能成為AI水軍編造負(fù)面話題的「素材庫」。

哪個(gè)品牌在風(fēng)口浪尖，AI就針對哪個(gè)品牌生成內(nèi)容；什么話題容易引發(fā)情緒反應(yīng)，AI就放大什么話題。一句普通車主的日常吐槽，在AI的加工下，可以扭曲成對企業(yè)減配、欺騙消費(fèi)者的嚴(yán)重指控。

細(xì)思極恐的是，AI極大降低了內(nèi)容生產(chǎn)的成本。傳統(tǒng)水軍需要寫手，需要了解行業(yè)知識，需要支付人力成本，而AI水軍的邊際成本幾乎為零，這讓負(fù)面內(nèi)容的供給實(shí)現(xiàn)了指數(shù)級增長。

5分鐘生成百余篇文章，對于AI來說只是基本操作。

圖源：電車通攝制

更重要的是，AI水軍精準(zhǔn)踩中了平臺的流量機(jī)制。平臺的推薦算法本就傾向高熱度內(nèi)容，而負(fù)面內(nèi)容自帶的爭議性和情緒化特點(diǎn)，恰好契合算法邏輯。這些黑稿非但不會被限流，反而被推上流量風(fēng)口，形成越罵越火、越火越罵的惡性循環(huán)。犯罪分子就從中源源不斷地賺取流量分成。

電車通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，在這樣的模式下，理想、小米、鴻蒙智行等品牌本質(zhì)上只是流量工具。AI水軍可不關(guān)心這些企業(yè)的產(chǎn)品好壞，也不關(guān)心事實(shí)真假，只關(guān)心一條黑稿能帶來多少點(diǎn)擊、多少分成。

這導(dǎo)致了一個(gè)尷尬的局面：當(dāng)企業(yè)遭遇大規(guī)模負(fù)面輿論時(shí)，可能根本沒有一個(gè)明確的競爭對手在背后操盤。所謂的商戰(zhàn)黑手，可能只是一群躲在機(jī)房里的流量套利者。

而企業(yè)之間由于信息不對稱，往往陷入相互猜忌。今天A品牌被黑，懷疑是B品牌干的；明天B品牌也遭殃，又反過來懷疑A品牌。這種內(nèi)耗不僅消耗了企業(yè)的精力，還讓真正的作惡者隱匿在混亂之中。

新勢力和高熱度人物，是AI水軍的主要目標(biāo)

一個(gè)常見的誤區(qū)是：只有銷量領(lǐng)先的頭部品牌容易成為黑稿的目標(biāo)，因?yàn)闃浯笳酗L(fēng)，黑頭部品牌才有流量。

但AI水軍的操作邏輯恰恰相反。他們不挑品牌大小，只挑熱度和話題性。誰在風(fēng)口浪尖，誰就是靶子。而在這個(gè)邏輯下，新勢力品牌和自帶流量的高熱度人物，成了最容易被盯上的目標(biāo)。

在電車通（ID：dianchetong233）看來，傳統(tǒng)車企的用戶基礎(chǔ)穩(wěn)固，品牌認(rèn)知已經(jīng)形成，偶爾的負(fù)面輿論很難動搖根基，但新勢力不同，它們往往處于融資關(guān)鍵期、新車上市期或交付爬坡期，市面上不看好的聲音本就居多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出問題都可能是致命的。

假設(shè)這樣一種場景：一家新勢力剛剛宣布完成新一輪融資，或者正在沖刺月交付破萬的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。突然，成千上萬篇AI生成的負(fù)面內(nèi)容鋪天蓋地而來，說質(zhì)量投訴激增、交付遙遙無期、資金鏈即將斷裂。潛在消費(fèi)者看到這些信息時(shí)，第一反應(yīng)不是求證，而是猶豫。

而猶豫的結(jié)果，往往就是訂單流失。

圖源：電車通攝制

再看高熱度人物。雷軍、余承東、李想這些自帶話題度的企業(yè)家，本身就是AI水軍的天然素材庫。

比如雷軍在新一代SU7上市發(fā)布會上提到：「50%偏置，60公里每小時(shí)，車對車正面碰撞，兩輛車都是60km/h，相當(dāng)于你開120km/h撞到墻上?！棺詈蟮囊痪湓挷]有出現(xiàn)在PPT上，只是雷軍本人順嘴說了出來。

隨后，大量網(wǎng)友給雷軍上起了物理課，按照動能公式來算，120km/h撞墻的動能是60km/h的四倍，AI水軍迅速抓住這一細(xì)節(jié)，將其扭曲為「小米汽車宣傳存在科學(xué)錯(cuò)誤」，短時(shí)間內(nèi)獲得數(shù)萬點(diǎn)擊量，最后雷軍親自下場積極承認(rèn)錯(cuò)誤，才得以平息這場風(fēng)波。

截圖：微博@雷軍

因?yàn)槿宋镒詭Х劢z和黑粉，評論區(qū)一吵起來，互動率就上去了，而互動率正是平臺算法最喜歡的指標(biāo)。一條黑雷軍的文章，往往比一條黑小米汽車的文章更容易火。

這帶來的直接后果是：新勢力品牌的聲譽(yù)管理成本被急劇拉高。

以前，企業(yè)只管產(chǎn)品質(zhì)量、交付節(jié)奏、用戶口碑。現(xiàn)在呢？還得應(yīng)付一條24小時(shí)不停轉(zhuǎn)的AI黑稿流水線。而且這條線盯上的不是你的產(chǎn)品缺陷，而是你的流量價(jià)值。

換句話說，你越受關(guān)注，就越容易被攻擊；你越努力爬坡，就越容易被拽下來。這是流量套利機(jī)制對熱點(diǎn)的全方位收割。

AI水軍治理，需要平臺、法律與技術(shù)三方協(xié)同

在電車通（ID：dianchetong233）看來，光靠抓幾個(gè)團(tuán)伙，可能解決不了問題。

AI水軍的鏈條其實(shí)還在：有人生產(chǎn)內(nèi)容，有人操控賬號，有人賺流量分成，打掉一批，換個(gè)馬甲又能卷土重來，關(guān)鍵是要從根上切斷他們的利益鏈條。

AI水軍能活下來，說到底就是平臺的流量變現(xiàn)機(jī)制太好用了。一篇AI瞎編的黑稿，能通過推薦算法拿到大量曝光，再通過廣告分成變成真金白銀。這套機(jī)制一天不改，水軍就一天不會消失。

平臺作為流量分發(fā)的核心樞紐，得主動調(diào)整推薦算法的情緒偏向，比如降低負(fù)面內(nèi)容的權(quán)重，強(qiáng)化事實(shí)核查，別讓自己變成黑稿的放大器。

其實(shí)內(nèi)容重復(fù)率、賬號發(fā)布規(guī)律、發(fā)布時(shí)間間隔，這些維度都能用來識別AI洗稿，但問題不是能不能做，而是平臺想不想做。畢竟情緒化、爭議性的內(nèi)容本身就是「流量發(fā)動機(jī)」，砍掉這些，日活可能先掉一大截，但如果不砍，就是在給自己的生態(tài)投毒。

截圖：抖音

此外，現(xiàn)在的打擊手段，大多是打賬號、抓團(tuán)伙，屬于事后處置，但AI生成內(nèi)容的速度太快，賬號迭代也太快，光靠追著打是打不完的，需要建立更前置的監(jiān)測機(jī)制，比如針對AI生成內(nèi)容的特征識別技術(shù)，從源頭攔截未發(fā)布的黑稿，而不是等擴(kuò)散出去再清理。

最后再說說AI廠商，現(xiàn)在這些水軍用的都是通用大模型，輸入幾個(gè)關(guān)鍵詞就能批量生產(chǎn)黑稿。模型廠商不能一句我只是提供工具就甩鍋。訓(xùn)練階段能不能加入惡意用量識別？部署階段能不能攔截那些明顯誘導(dǎo)生成負(fù)面內(nèi)容的指令？這些問題值得認(rèn)真琢磨。

AI水軍案件的集中爆發(fā)，其實(shí)是AI技術(shù)與流量變現(xiàn)機(jī)制碰撞出的畸形產(chǎn)物。新能源產(chǎn)業(yè)升級不只是電池、智駕、制造工藝的升級，也包括輿論環(huán)境、競爭秩序、法治保障的升級。

電車通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，AI應(yīng)該是造車的幫手，不該是黑人的打手，要做到這一點(diǎn)就需要技術(shù)、法律、平臺的三方協(xié)同。唯有這樣，行業(yè)才能真正建立起公平、透明、可持續(xù)的競爭環(huán)境。

（封面圖源：電車通攝制）