成巴高速金堂到鹽亭西充段為什么在成南高速擴(kuò)容通車后修改限速由120改為110km/s、基本都是區(qū)間測(cè)速，比去年正常開車速度由成都到儀隴慢30分鐘、這合理嗎？
四川省交通運(yùn)輸廳4月10日作出回應(yīng)，S2成巴高速（成德南段）于2013年建成通車，設(shè)計(jì)速度為80km/h。通車之初，國(guó)家和交通運(yùn)輸部尚未出臺(tái)明確的高速公路限速值確定標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)限速主要參考設(shè)計(jì)速度并結(jié)合運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)設(shè)定，部分路段小客車限速為120km/h，而隧道路段限速基本為80km/h。
隨著2017年《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第5部分：限制速度》及2020年《公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)規(guī)范》等規(guī)范的頒布實(shí)施，限速值的確定有了更科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊罁?jù)。近年來(lái)，根據(jù)公安交警部門的工作提示，該路段 交通事故發(fā)生率有所上升，給行車安全帶來(lái)隱患，同時(shí)，隧道路段的斷崖式降速、限速變化頻繁等問題，也較大影響了行駛舒適度。
為落實(shí)規(guī)范要求、提升通行效率和安全水平，成德南高速公路營(yíng)運(yùn)公司于2025年委托專業(yè)機(jī)構(gòu)開展了全路段限速交通工程論證。論證工作嚴(yán)格依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，以設(shè)計(jì)速度為基礎(chǔ)，綜合分析道路線形指標(biāo)、交通流特征、交通事故統(tǒng)計(jì)資料、沿線設(shè)施設(shè)置及社會(huì)需求等因素。結(jié)論顯示，該路段技術(shù)指標(biāo)更符合110km/h的通行要求，部分隧道（如云頂山一號(hào)隧道）及根據(jù)公安交警提出的事故多發(fā)路段須作為特殊限速路段以確保安全。
基于論證結(jié)論，2026年1月營(yíng)運(yùn)公司完成了限速優(yōu)化調(diào)整，一般路段小客車限速由120km/h調(diào)整為110km/h，同時(shí)將全線限速區(qū)間由原來(lái)的多個(gè)整合減少11個(gè)，祈雨山、百家壩、駙馬山等具備條件的隧道限速由80km/h提升為100km/h，避免了頻繁變速帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)和通行效率低下。這一方案既考慮了道路實(shí)際條件，也兼顧了通行效率與安全。