汽車資訊零部件采供一步到位

中東的戰(zhàn)火，擋不住中國(guó)汽車出海的腳步。

2025年9月8日，中國(guó)上海某停車場(chǎng)內(nèi)停放著新車。路透社/Go Nakamura

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月9日，中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)：3月汽車出口量同比增長(zhǎng)73.7%，達(dá)到近70萬(wàn)輛，增速遠(yuǎn)超1-2月的54.1%。

“汽車出口已進(jìn)入超高增長(zhǎng)階段，超出了我們的預(yù)期，”秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

油價(jià)飆升“神助攻”

為什么海外突然對(duì)中國(guó)車這么感興趣？答案是：油價(jià)。

中東危機(jī)導(dǎo)致全球燃料價(jià)格飆升，電動(dòng)汽車的使用成本優(yōu)勢(shì)被放大。在巴基斯坦、中東等市場(chǎng)，燃油車加一箱油的錢，夠電動(dòng)車充十次電。

這種“省錢效應(yīng)”直接刺激了中國(guó)新能源汽車的海外需求。

新能源占比首破50%

3月出口數(shù)據(jù)中有一個(gè)關(guān)鍵信號(hào)：新能源汽車占出口總量的50.2%，較去年同期提升14個(gè)百分點(diǎn)。

這意味著，每出口兩輛中國(guó)車，就有一輛是新能源。自主品牌表現(xiàn)尤其搶眼：3月自主品牌出口60.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%；合資與豪華品牌出口8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%。

中國(guó)車企正在“扎根”海外

中國(guó)車企的出海策略也在升級(jí)。不再是簡(jiǎn)單的“產(chǎn)品出海”，而是轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)出海”。

奇瑞在西班牙推進(jìn)本地生產(chǎn)，比亞迪在匈牙利建廠，寧德時(shí)代在德國(guó)實(shí)現(xiàn)電池本土化生產(chǎn)。從賣整車到輸出技術(shù)、建立工廠、扎根當(dāng)?shù)亍袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化，正在進(jìn)入新階段。

結(jié)語(yǔ)

中東的戰(zhàn)火推高了油價(jià)，成了中國(guó)新能源車的“助攻”。當(dāng)跨國(guó)車企還在為供應(yīng)鏈發(fā)愁時(shí)，中國(guó)車已經(jīng)搶灘登陸。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）