汽車資訊零部件采供一步到位
中東的戰(zhàn)火,擋不住中國(guó)汽車出海的腳步。
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2025年9月8日,中國(guó)上海某停車場(chǎng)內(nèi)停放著新車。路透社/Go Nakamura
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊,4月9日,中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù):3月汽車出口量同比增長(zhǎng)73.7%,達(dá)到近70萬(wàn)輛,增速遠(yuǎn)超1-2月的54.1%。
“汽車出口已進(jìn)入超高增長(zhǎng)階段,超出了我們的預(yù)期,”秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。
油價(jià)飆升“神助攻”
為什么海外突然對(duì)中國(guó)車這么感興趣?答案是:油價(jià)。
中東危機(jī)導(dǎo)致全球燃料價(jià)格飆升,電動(dòng)汽車的使用成本優(yōu)勢(shì)被放大。在巴基斯坦、中東等市場(chǎng),燃油車加一箱油的錢,夠電動(dòng)車充十次電。
這種“省錢效應(yīng)”直接刺激了中國(guó)新能源汽車的海外需求。
新能源占比首破50%
3月出口數(shù)據(jù)中有一個(gè)關(guān)鍵信號(hào):新能源汽車占出口總量的50.2%,較去年同期提升14個(gè)百分點(diǎn)。
這意味著,每出口兩輛中國(guó)車,就有一輛是新能源。自主品牌表現(xiàn)尤其搶眼:3月自主品牌出口60.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)76%;合資與豪華品牌出口8.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)65%。
中國(guó)車企正在“扎根”海外
中國(guó)車企的出海策略也在升級(jí)。不再是簡(jiǎn)單的“產(chǎn)品出海”,而是轉(zhuǎn)向“產(chǎn)業(yè)出海”。
奇瑞在西班牙推進(jìn)本地生產(chǎn),比亞迪在匈牙利建廠,寧德時(shí)代在德國(guó)實(shí)現(xiàn)電池本土化生產(chǎn)。從賣整車到輸出技術(shù)、建立工廠、扎根當(dāng)?shù)亍袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球化,正在進(jìn)入新階段。
結(jié)語(yǔ)
中東的戰(zhàn)火推高了油價(jià),成了中國(guó)新能源車的“助攻”。當(dāng)跨國(guó)車企還在為供應(yīng)鏈發(fā)愁時(shí),中國(guó)車已經(jīng)搶灘登陸。
(編譯:全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee)
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