安徽
合肥軌道7號線一期又有好消息了。這次登場的，是一個叫“接觸網(wǎng)可視化接地系統(tǒng)”的新裝備，我們管它叫“智能接地管家”。
別看名字有點專業(yè)，它的活兒其實很好理解。地鐵列車跑起來全靠頭頂?shù)慕佑|網(wǎng)供電，接觸網(wǎng)需要定期檢修。以前怎么檢修？維修人員得親自到現(xiàn)場，先驗電確認(rèn)沒電了，再爬上爬下掛接地線。這一套操作下來，要好幾個人配合、花上幾十分鐘。
7號線一期把這個流程搬到了“線上”。工作人員坐在控制中心里，通過屏幕就能看到全線接地設(shè)備的狀態(tài)和現(xiàn)場實時畫面。鼠標(biāo)點一下，遠(yuǎn)程就能完成接地或者解除接地。原本幾十分鐘的活兒，現(xiàn)在幾分鐘就搞定了，尤其是夜里給檢修留出的“天窗點”時間，用起來更從容了。
安全方面也考慮得很周到。系統(tǒng)里設(shè)置了多重“防誤操作”保護(hù)：比如接觸網(wǎng)還帶著電，系統(tǒng)會自動拒絕接地指令；接地開關(guān)合上了，也會自動禁止送電。這樣一來，像“帶電掛地線”“接地時送電”這些最讓人擔(dān)心的危險情況，從源頭上就被卡住了。
另外，每一次操作指令和設(shè)備動作，系統(tǒng)都會自動記錄，還同步保存視頻。以后想查什么，隨時能翻出來，安全管理更透明。
這套系統(tǒng)在7號線一期全線都有部署，支持控制中心、車站、現(xiàn)場三級控制，還能實現(xiàn)多點同時接地，不管檢修場景多復(fù)雜都能應(yīng)對。
目前，7號線一期已經(jīng)完成全線列車調(diào)試和相關(guān)系統(tǒng)測試，等它正式運(yùn)營后，這些看不見的“智慧守護(hù)”，會讓大家的出行更安心、也更準(zhǔn)時。
信息來源丨建設(shè)公司 程曉航
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