路通百業(yè)興，道順民心暢。走進(jìn)梅州平遠(yuǎn)至福建武平高速公路（廣東段）施工現(xiàn)場，樁基林立，工人們正搶抓施工黃金期，全力推進(jìn)工程建設(shè)。與此同時，瑞梅鐵路主體工程已基本完工，全線進(jìn)入收邊收口和關(guān)鍵節(jié)點攻堅階段；平遠(yuǎn)火車站綜合客運樞紐工程土地平整工作有序推進(jìn)……

梅州平遠(yuǎn)至福建武平高速公路(廣東段)T11標(biāo)項目的三集中場站。

近年來，平遠(yuǎn)縣圍繞構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，全力推進(jìn)高速公路、鐵路、國省道和“四好農(nóng)村路”建設(shè)，內(nèi)暢外聯(lián)的綜合立體交通運輸體系日趨完善，為縣域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展注入了強勁動能。

平遠(yuǎn)縣八尺鎮(zhèn)排下村“四好農(nóng)村路”。（鐘小豐　攝）

智慧賦能

平武高速跑出“加速度”

平武高速公路是平遠(yuǎn)縣構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)。在項目節(jié)點之一的高峰灘特大橋施工現(xiàn)場，機械轟鳴，樁基林立，工人們正搶抓工期推進(jìn)工程建設(shè)。

“這座特大橋下穿在建瑞梅鐵路，為分離式橋梁，左幅橋梁全長1934.6米，右幅橋梁全長1969.4米。下穿瑞梅鐵路段樁基工程正在有序施工，打樁機正在緊張作業(yè)。”項目書記郭鈺鈮告訴記者，平武高速公路(廣東段)TJ1標(biāo)項目路線全長6.485公里，起于濟廣高速公路徑門口樞紐互通（T形樞紐），止于平遠(yuǎn)北互通。

與傳統(tǒng)工地不同，這里處處可見“智慧”元素。在項目智慧管理中心，一塊巨大的電子屏幕上，三維立體模型將整個標(biāo)段的地形、橋梁、路基、互通匝道等清晰呈現(xiàn)——這就是項目投入應(yīng)用的“電子沙盤”系統(tǒng)。

“我們應(yīng)用BIM+無人機傾斜攝影技術(shù)，把整個標(biāo)段復(fù)現(xiàn)成電子沙盤。”智慧化項目部技術(shù)員任贈豪介紹說，“電子沙盤”系統(tǒng)不僅可復(fù)核橋梁和路基的標(biāo)高、角度偏差，而且還能提前規(guī)劃施工便道。通過接入平遠(yuǎn)縣氣象局?jǐn)?shù)據(jù)，“電子沙盤”系統(tǒng)可實時顯示降雨預(yù)警；“路線漫游”功能則將建成效果與實景航拍并列對比，讓未來高速公路的模樣一目了然。

除此之外，“電子沙盤”系統(tǒng)的核心功能之一是進(jìn)度管理。屏幕上，一個個橋梁樁基以綠色顯示，代表已經(jīng)完工。“現(xiàn)場施工員通過移動端實時采集上傳數(shù)據(jù)，自動同步到‘電子沙盤’，形成3D形象進(jìn)度展示。”負(fù)責(zé)人說，“電子沙盤”系統(tǒng)還可回溯任意時間段的施工過程，幫助查找進(jìn)度滯后原因。

在安全管控方面，項目正計劃全面接入AI智能監(jiān)控系統(tǒng)。通過在工地布設(shè)AI攝像頭，應(yīng)用目標(biāo)檢測模型實時識別不安全行為，自動識別工序進(jìn)度，甚至用于鋼筋綁扎間距等質(zhì)量檢查。

“以前一條生產(chǎn)線需要一個施工員盯著，現(xiàn)在三條生產(chǎn)線可能只需要一個人。”負(fù)責(zé)人說，平武高速公路智慧梁場預(yù)計今年五六月份建成，下半年即可全面投用。屆時，從原材料進(jìn)場到成品梁出庫，整個流程僅7天至10天，基本實現(xiàn)機械化、智能化。

平武高速公路鋼筋加工廠。

瑞梅鐵路

沖刺最后“撞線”時刻

在江西省與廣東省交界的崇山峻嶺間，瑞梅鐵路一標(biāo)段河頭跨高速公路連續(xù)梁施工現(xiàn)場，數(shù)十名工人正緊張進(jìn)行掛籃拆除前的最后準(zhǔn)備工作。

瑞梅鐵路河頭跨G35濟廣高速公路大橋。

由中鐵二十四局承建的瑞梅鐵路一標(biāo)段（廣東段）目前已累計完成投資13.87億元，占總投資的92%以上，主體工程基本完工，全線進(jìn)入收邊收口和關(guān)鍵節(jié)點攻堅階段。

“現(xiàn)在我們正在進(jìn)行最后一個對稱節(jié)段的施工，預(yù)計5月中旬開始拆除掛籃，5月底全橋合龍。”現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，掛籃拆除意味著連續(xù)梁主體結(jié)構(gòu)基本完成，隨后將進(jìn)入橋面系及附屬設(shè)施施工。

瑞梅鐵路一標(biāo)段全長34公里，起于江西與廣東交界處牛坪隧道，止于李屋隧道進(jìn)口，總投資15.08億元。目前，所有隧道、橋梁下部結(jié)構(gòu)及路基主體工程已全部結(jié)束。瑞梅鐵路屬于客貨共線鐵路，途經(jīng)7個原中央蘇區(qū)縣（市、區(qū)）。平遠(yuǎn)縣作為三省交界之地，正規(guī)劃建設(shè)火車站綜合貨運中心，致力打造區(qū)域性物流中轉(zhuǎn)站。

此外，作為瑞梅鐵路的配套設(shè)施，平遠(yuǎn)火車站綜合客運樞紐工程也在火熱建設(shè)中，目前該項目土地平整已完成86%。項目技術(shù)負(fù)責(zé)人史衛(wèi)坤告訴記者，下一步將進(jìn)行匝道橋建設(shè)，客運樞紐工程預(yù)計2027年3月底完工，與瑞梅鐵路同步建成運營，實現(xiàn)鐵路與城市交通“零距離換乘”。

平遠(yuǎn)火車站綜合客運樞紐工程建設(shè)現(xiàn)場。（鐘小豐　攝）

交通先行

從“山區(qū)末梢”邁向“三省樞紐”

“經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。完善的交通路網(wǎng)是破解縣域發(fā)展空間制約、優(yōu)化資源配置、提升區(qū)域競爭力的關(guān)鍵支撐。” 3月26日下午，平遠(yuǎn)縣交通運輸工作會議召開。會上，平遠(yuǎn)縣委書記周小勇的話語擲地有聲。

近年來，平遠(yuǎn)縣牢牢把握交通“先行官”定位，持續(xù)加大投入。“十四五”期間，G206田螺紐至超竹段（繞城段）、G358湍溪至八尺段、S225大柘至石正段等一批改擴建工程建成通車；瑞梅鐵路平遠(yuǎn)段、平武高速公路、G206超竹至梅平徑段等動工建設(shè)。綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)加速成型，有效拉開了縣域發(fā)展架構(gòu)。

“我縣規(guī)劃的‘四高一鐵’——濟廣高速公路、梅平高速公路已建成通車，瑞梅鐵路、平武高速公路正在加速建設(shè)，平蕉大高速公路有序推進(jìn)前期工作。”平遠(yuǎn)縣交通運輸局副局長韓明松告訴記者，“‘四高一鐵’建成后，我縣內(nèi)暢外聯(lián)的綜合立體交通運輸體系將逐步形成，從而實現(xiàn)與長三角、粵港澳大灣區(qū)及海西區(qū)的對接，平遠(yuǎn)的整體區(qū)位優(yōu)勢將得到根本性提升。”

此外，近年來，平遠(yuǎn)縣交通便民設(shè)施不斷完善。完成平遠(yuǎn)高速服務(wù)區(qū)升級改造，新增、優(yōu)化城鄉(xiāng)公交線路7條，便民停車區(qū)、充電樁等配套加速配置；累計完成138.5公里生命安全防護工程、666.9公里農(nóng)村公路提質(zhì)改造、22座危橋改造等，水毀工程修復(fù)扎實推進(jìn)，成功創(chuàng)建省級“四好農(nóng)村路”示范縣。結(jié)合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，持續(xù)打通出行堵點、優(yōu)化便民服務(wù)，打通縣城斷頭路8條、暢通縣城循環(huán)路6條，城鄉(xiāng)通勤效率和出行體驗顯著提升，群眾出行更便捷舒心，對縣域交通建設(shè)的認(rèn)可度、滿意度持續(xù)走高。

今年元旦，平遠(yuǎn)高速服務(wù)區(qū)以全新面貌正式恢復(fù)運營。（鐘小豐　攝）

春日暖陽下，機械轟鳴聲在平遠(yuǎn)的山間回蕩。一條條正在延伸的鐵軌和公路，正將平遠(yuǎn)從“山區(qū)末梢”推向“三省樞紐”，為蘇區(qū)振興發(fā)展注入強勁動能。

梅州日報記者：葉嘉瑤

特約記者：吳輝燕 韓偉彬

圖片除署名外，均為受訪者提供

來源：梅州日報