活樹貫穿兩層甲板！圣勞倫佐發布第二艘旗艦超艇74Steel效果圖

圣勞倫佐（Sanlorenzo）近日首次發布了其旗艦系列74Steel第二艘游艇“Virtuosity”號的設計效果圖。這艘高度定制超艇的建造工作于2022年11月啟動，而就在兩個月前，她剛剛宣布售出。

“Virtuosity”號的外觀設計與船舶工程由Zuccon International Project負責，室內設計則由Studio Paolo Ferrari操刀。據圣勞倫佐介紹，船東就該項目進行了長達四年多的討論，在設計階段開始前，雙方進行了18個月的每周電話溝通。

船東對于自己和客人希望如何在船上生活的意圖，要求重新思考常規設計理念。隨后，圣勞倫佐的設計部門與Studio Paolo Ferrari主導的室內設計團隊共同完成了建筑與室內方案。

“對于這艘游艇，我們選擇從最基礎的層面重新思考船上的建筑結構，”圣勞倫佐首席執行官Tommaso Vincenzi解釋道。“從引入活的自然元素，到將技術空間轉變為體驗式環境，每一個選擇都源于清晰的建筑愿景。這里的創新不在于過度，而在于一致性與平衡。”

核心亮點：一棵垂葉榕貫穿兩層甲板

“Virtuosity”號的設計目標是重構內部空間，讓自然、結構與人的體驗共同塑造其形態。其主甲板的一個關鍵特色是一棵活的垂葉榕，占地面積約16平方米，它將通過一個巨大的橢圓形開口向上生長至上層甲板，為在后甲板用餐和放松的客人帶來綠意。值得注意的是，圣勞倫佐表示，船東在建造開始之前就選定了這棵樹，所有設計都圍繞它展開。主甲板上的兩扇天窗確保樹的下部能持續獲得陽光。

Studio Paolo Ferrari的Paolo Ferrari補充道：“我們與圣勞倫佐在‘Virtuosity’號上的合作，提出了一種全新的海上生活愿景。室內建筑和定制家具與船體同步開發，而在其中心，一棵活樹通過垂直開口向上生長。”

主甲板：大型泳池與主人套房

“Virtuosity”號的主甲板還設有一個大型泳池，直通主沙龍。一座深色漆面鋁制螺旋樓梯和一部電梯連接三層甲板，右舷設有一座玻璃酒窖。

主沙龍前方是客人區域，包括兩間客人艙、一間VIP套房，以及第一間主人套房——面積約40平方米，配有面向前方的床、寬敞的衣帽間和套內浴室。

主人甲板：倒影池與感官體驗

另一個重新詮釋自然概念的空間是主人套房。它占據獨立的一層甲板，在主甲板另一間主人套房（配有可開啟窗戶）之外創造了一處綠洲。主甲板上還設有兩間客人艙和一間VIP套房。“Virtuosity”號的船東要求在高層公寓般的套房外設置一個倒影池——而非傳統泳池。他希望透過窗戶或走到室外，看到水面如何映照天空與陽光。套房前部還設有一個感官淋浴，后部設有一個影院休息室。

橋樓甲板：冬季花園露臺與直升機坪

橋樓甲板設有一個42平方米的冬季花園涼亭，由船東提出需求，船廠與Zuccon International Project共同開發。該空間設有一張正式餐桌和吧臺區，并配有帶步入式酒窖的前廳。該甲板上還有兩間額外的客人艙，船長艙位于駕駛室旁邊。前方是一處觸摸即走的直升機停機坪和運動甲板，進一步擴展了功能性。

下層甲板：海洋度假村

“Virtuosity”號的下層甲板被稱為“海洋度假村”。其海灘俱樂部從海灘平臺延伸至第一道艙壁，長達18米，總面積超過230平方米，比74Steel系列首艘船體大約40%。該區域輔以可折疊的側平臺，形成環繞式布局。一個28平方米的玻璃底泳池，白天可作為水上玩具的休閑區，夜晚則因配有DJ臺而變身為俱樂部空間。

水下觀景休息室：“水族箱”

自然元素在船上其他地方也扮演著重要角色。該艇設有一個被圣勞倫佐稱為“水族箱”（Aquarium）的空間。這是一個部分浸沒在水中35平方米觀景休息室，位于超級游艇的康體區內。

帶有厚軟墊的座椅邀請家人和朋友在享受其他設施之前或之后，觀看魚類和其他海洋生物游過。康體區內還設有土耳其浴室、桑拿房、按摩室、冷凍療法室和植物觀賞室，并配有一個可直接俯瞰水面的開放式陽臺。

陽光甲板：封閉式健身房

陽光甲板上設有一個封閉式健身房，其船首、船尾和側面均設有可開啟的玻璃窗。該空間還整合了一個泳池和船尾休息區，適合非正式用餐和放松。

不過，并非所有方面都是顛覆性的。例如，Zuccon International Project對船首進行了輕微修改，使其更具外飄感，而非垂直造型。該艇還采用了同系列首艘游艇“Silver Fox”號相似的柴電推進系統，并共享相同的工程配套，能夠在11節航速下實現6000海里的續航能力。

Zuccon International Project的Bernardo Zuccon總結道：“在‘Virtuosity’號上，我們實現了真正的尺度變化，但更重要的是視角的轉變。我們不僅要設計圣勞倫佐有史以來建造的最大游艇，更要詮釋船東非常精確的愿景，并將其轉化為船舶工程語言。”