自從中東開戰(zhàn)以來，全球能源告急，歐洲的工廠拉閘停產(chǎn)、印度的加油站排起了長龍，菲律賓化肥斷供，日本政府緊急呼吁民眾要“節(jié)電過冬”，緬甸、越南、老撾、柬埔寨這些東南亞小國的燃油供應(yīng)，更是直接停擺，普通民眾一油難求。

然而，當(dāng)我們把目光轉(zhuǎn)回華夏大地，看到的，卻是截然不同的景象。路上的汽車，依舊川流不息；工廠的車間，機(jī)器仍在轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)；夜晚的城市，依舊萬家燈火霓虹閃爍。沒有限電、沒有拉閘，也沒有人因?yàn)閾?dān)心斷油，抱著油桶在加油站外徹夜排隊(duì)?？吹酱饲榇司?，美國《紐約時報(bào)》拋出重磅觀點(diǎn)，字里行間，是羨慕當(dāng)中帶著一點(diǎn)酸溜溜：中國又一次未雨綢繆，提前多年做好了全方位準(zhǔn)備。一個天然氣對外依存度超過40%、石油對外依存度超過70%的國家，怎么可能在這場風(fēng)暴中，表現(xiàn)得如此從容？而這一切的答案，都藏在了一場跨越30年的戰(zhàn)略布局之中。

故事要從1993年說起，那一年，發(fā)生了一件幾乎沒人在意的小事，中國的石油進(jìn)口量，第一次超過了出口量，正式成為了一個標(biāo)準(zhǔn)的石油進(jìn)口國。在那之前，咱們國家的石油，雖然不能完全自給自足，但也能勉強(qiáng)夠用，出口還能賺點(diǎn)外匯，所以當(dāng)時的國人，一提起石油，首先想到的就是大慶油田、勝利油田、華北油田，覺得咱們的石油夠用，區(qū)區(qū)幾百萬噸的凈差額，根本不算啥，沒人把這件事放在心上。

但轉(zhuǎn)折，往往就藏在這種不經(jīng)意之間。到了1996年前后，一批能源領(lǐng)域的一線研究人員，敏銳地發(fā)現(xiàn)了一個可怕的趨勢：國家的石油消費(fèi)增速，已經(jīng)連續(xù)好幾年超過了國內(nèi)產(chǎn)量的增速。而且隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，咱們對能源的需求，只會越來越強(qiáng)烈，越來越離不開石油和天然氣。這就意味著，咱們對石油進(jìn)口的依賴，不是暫時的，不是今年缺一點(diǎn)，明年就能補(bǔ)上，而是結(jié)構(gòu)性的，是長期的，是必然的。

研究人員還做了一次危機(jī)預(yù)演：未來一旦國際局勢動蕩，或者海上運(yùn)輸通道被卡住，國家的能源安全，就會面臨滅頂之災(zāi)。然而，這個在今天看來，再正確不過的想法，在當(dāng)時，卻不被主流所接受，甚至被很多人嘲笑。

為啥？因?yàn)楫?dāng)時冷戰(zhàn)剛剛結(jié)束，全球化正在高歌猛進(jìn)，我們國家正在為了加入WTO猛干快干，大家都覺得，以后就是和平發(fā)展的年代，國際油價長期徘徊在20美元以下，各個產(chǎn)油國巴不得多賣點(diǎn)油，多賺點(diǎn)錢，換句話來說，只要你有錢，就不愁買不到油，壓根沒人會擔(dān)心能源安全的問題。

萬幸的是，決策者中，有人聽進(jìn)去了，有人看到了這份預(yù)警背后的危機(jī)。1997年，一支極其低調(diào)的代表團(tuán)，悄無聲息地走出了國門，開啟了全球調(diào)研之旅。他們走遍了全球主要的產(chǎn)油國，考察了各個國家的戰(zhàn)略石油儲備基地，研究了全球能源運(yùn)輸?shù)穆肪€，回國后，他們緊急遞交了一份報(bào)告，報(bào)告的核心只有一句話：中國應(yīng)當(dāng)盡快啟動戰(zhàn)略石油儲備建設(shè)，刻不容緩。

但報(bào)告是報(bào)告，實(shí)踐是實(shí)踐，說起來容易，做起來難。上世紀(jì)90年代末，亞洲金融危機(jī)的陰霾還沒有散去，國家財(cái)政吃緊，百業(yè)待興，到處都需要錢，教育、醫(yī)療、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，每一項(xiàng)都要花錢，而建幾個大型的戰(zhàn)略石油儲備庫，動輒就是上百億的投資，這筆錢，在當(dāng)時來說，簡直就是天文數(shù)字，根本不知道從何而來。

就在很多人都以為，這件事會暫時被擱置的時候，又有一批專家，悄然出發(fā)了。這一次，他們不是去考察的，而是去選址的，去為國家的戰(zhàn)略石油儲備基地，尋找最合適的落腳點(diǎn)。

浙江舟山、遼寧大連、青島黃島、寧波鎮(zhèn)?！@四個后來成為咱們國家戰(zhàn)略石油儲備重鎮(zhèn)的地方，在當(dāng)時，還是一片荒灘野嶺，荒無人煙，連條像樣的路都沒有。但就是這些地方，被專家們一眼看中，因?yàn)樗鼈兊乩砦恢脙?yōu)越，地質(zhì)條件穩(wěn)定，水深合適，適合建設(shè)大型儲油庫，而且靠近港口，方便石油進(jìn)口和運(yùn)輸。

一批又一批的專家，默默背著行囊，徒步丈量著每一寸海岸線，白天勘察地質(zhì)、測量水深、評估風(fēng)險，晚上就在臨時搭建的帳篷里，整理數(shù)據(jù)、討論方案，風(fēng)餐露宿，不分晝夜。沒有人知道這個項(xiàng)目什么時候會正式啟動，沒有人知道自己的努力什么時候能看到成果，但所有人都知道，一旦啟動，就必須萬無一失。

這一等，就是整整六年。2003年，萬事俱備，東風(fēng)也來，國家正式啟動戰(zhàn)略石油儲備基地建設(shè)，而這一年，中國的石油對外依存度，才剛剛突破30%。如果我們把石油對外依存度比作一場感冒，那么30%，就是剛剛開始鼻子發(fā)癢，還沒有出現(xiàn)發(fā)燒、咳嗽的癥狀，還處于可控范圍，是最適合干預(yù)的時候。

到2008年，咱們的戰(zhàn)略石油儲備庫，一期工程已經(jīng)全部建好，但大部分儲油庫還是空的，為啥？因?yàn)橹皣H油價一直居高不下，國家一直在等待一個合適的“抄底”機(jī)會，就在這一年，機(jī)會來了！

美國次貸危機(jī)爆發(fā)，全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退，國際油價從最高的147美元一桶，暴跌至33美元一桶，國家果斷出手，從2008年底到2009年初，以平均每桶58美元的成本，迅速完成了一期儲備庫的注油工作。

現(xiàn)在國際油價動輒就是90美元以上，當(dāng)時的成本只有58美元一桶，放在今天，簡直就是“白菜價”！那幾個月，浙江舟山港的油輪一艘接一艘，排起了長隊(duì)，碼頭上24小時不停作業(yè)，工人三班倒，就是為了盡快把石油運(yùn)進(jìn)來、儲起來。這場“低吸”操作，堪稱教科書級別的戰(zhàn)略布局，我們用相對低廉的成本，直接鎖定了未來30年的戰(zhàn)略資源，也為后來應(yīng)對各種能源危機(jī)，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

幾乎在同一時期，另一條戰(zhàn)線也在悄然推進(jìn)，那就是構(gòu)建“海陸并舉”的能源供應(yīng)格局，打通多條能源運(yùn)輸通道，徹底擺脫對馬六甲海峽的依賴。國家在東西南北四個方向，修建了四條重要的能源管道，形成了“四面來風(fēng)”的能源供應(yīng)格局。

第一條，是2004年開工建設(shè)的中哈原油管道。這條管道西起里海之濱的哈薩克斯坦阿特勞，途經(jīng)阿克糾賓，終點(diǎn)是中哈邊境的阿拉山口，全長2798公里，設(shè)計(jì)輸量達(dá)到2000萬噸，從此，來自里海的石油，可以繞過馬六甲海峽，直接流入國家的西部。

第二條，是2009年開工建設(shè)的中俄原油管道。這條管道起自俄羅斯遠(yuǎn)東管道的斯科沃洛季分輸站，經(jīng)過黑龍江省和內(nèi)蒙古自治區(qū)，止于大慶末站，全長999.04公里，其中中國境內(nèi)就有927.04公里，每年能向咱們國家輸送1500萬噸原油。

第三條，是2010年通氣的中亞天然氣管道。這條管道起始于土庫曼斯坦和烏茲別克斯坦的邊境，經(jīng)過烏茲別克斯坦中部和哈薩克斯坦南部，從阿拉山口進(jìn)入中國，直達(dá)新疆霍爾果斯，然后和西氣東輸二線連接，全長超過10000公里，每年能從中亞地區(qū)向咱們國家輸送約300億立方米天然氣，解決了西部和中部的天然氣供應(yīng)問題。

第四條，是2013年投產(chǎn)的中緬油氣管道。原油管道的起點(diǎn)在緬甸西海岸的馬德島，天然氣管道的起點(diǎn)在皎漂港，經(jīng)過緬甸的多個省份，從云南瑞麗進(jìn)入中國，原油管道全長2402公里，天然氣管道全長2520公里，每年能輸送2200萬噸原油和120億立方米天然氣，讓原油從印度洋上岸，直接輸送到西南腹地。這四條管道，東西南北相互呼應(yīng)，完美構(gòu)建了國家“海陸并舉”的能源供應(yīng)格局。

有了戰(zhàn)略儲備，有了陸上能源管道，咱們的能源安全應(yīng)該就萬無一失了吧？如果你這么想，那格局就太小了，國家的能源戰(zhàn)略，遠(yuǎn)不止于此。2020年，國家首次提出的“雙碳”目標(biāo)——碳達(dá)峰、碳中和。很多人都以為，這只是一個簡單的環(huán)保承諾，只是為了應(yīng)對全球氣候變暖，甚至還有人嘲笑說，這是中了西方的圈套，放棄化石能源，會影響國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

但實(shí)際上，這是一場徹頭徹尾的“陽謀”，一個光明正大、讓對手無法反駁的戰(zhàn)略布局，一個從根本上解決能源安全問題的長遠(yuǎn)之計(jì)。

為啥這么說？咱們國家是一個“貧油、少氣、富煤”的國家，根據(jù)國家能源局的數(shù)據(jù)，在國家的能源探明儲量中，煤炭占94%，石油占5.4%，天然氣只占0.6%，只要我們的能源結(jié)構(gòu)，還以石油和天然氣為主，那么我們就要永遠(yuǎn)受制于人。

但如果，我們把石油和天然氣，換成風(fēng)、換成光、換成水、換成核，換成可再生能源，那么我們就再也沒有能源軟肋了，而且可再生能源是取之不盡、用之不竭的，既能環(huán)保，又能保障能源安全，還能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一舉多得，這才是國家“雙碳”目標(biāo)的真正深意。

從2020年提出“雙碳”目標(biāo)至今，短短幾年的時間，國家的可再生能源裝機(jī)量，從不到10億千瓦，一路飆升，截至2026年2月底，已經(jīng)達(dá)到了23.81億千瓦，占全國電力總裝機(jī)的60.3%，這個增速，堪稱世界奇跡！

更厲害的是，國家還修建了44條特高壓輸電線路，貫穿東西南北，把西部戈壁的風(fēng)電、沙漠的光伏、西南的水電，跨越數(shù)千公里，輸送到東部繁華的都市，輸送到每一個家庭、每一個工廠，一個橫貫萬里的“電力長城”，已然成型。

根據(jù)國家能源局的預(yù)測，到2026年底，中國的太陽能發(fā)電裝機(jī)規(guī)模，將首次超過煤電裝機(jī)規(guī)模，風(fēng)電和太陽能發(fā)電合計(jì)裝機(jī)規(guī)模，將達(dá)到總發(fā)電裝機(jī)規(guī)模的一半，非化石能源發(fā)電裝機(jī)占比將達(dá)到63%左右，煤電裝機(jī)占比將降至31%左右。

現(xiàn)在，中國的新能源產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)走在了世界的前列，不光能滿足國內(nèi)的需求，還能大量出口，成為咱們國家的一張“新名片”。根據(jù)上海證券報(bào)的預(yù)測，2026年，咱們國家的新能源汽車銷量有望達(dá)到2000萬輛，保有量超過6000萬輛，其中新能源汽車出口將達(dá)到350萬輛，近兩年的復(fù)合增長率達(dá)到65%，汽車零配件、鋰電池出口金額將達(dá)到1800億美元。

現(xiàn)在，當(dāng)霍爾木茲海峽的戰(zhàn)火牽動全球神經(jīng)，當(dāng)全球能源市場陷入停擺的恐慌，當(dāng)世界各國在斷供的威脅下焦頭爛額、束手無策之時，我們卻可以像往常一樣，安穩(wěn)地生活、安心地工作，不用為斷油斷電發(fā)愁，不用為能源漲價焦慮，這不是運(yùn)氣，不是偶然，而是國家用三十年的時間，為我們撐起的一片天，是一代又一代人，用智慧和汗水，為我們筑起的“能源長城”。

三十年，說長不長，說短不短，對于一個人來說，三十年是半生光陰，對于一個國家來說，三十年，足以讓國與國之間的差距，變得遙不可及。一個國家的強(qiáng)大，從來都不是一蹴而就的，而是靠一步一個腳印，默默耕耘，默默布局。中國用三十年的時間，證明了什么是遠(yuǎn)見，什么是定力，什么是中國力量。

中國能源戰(zhàn)略的成功實(shí)踐，不光為自己人民的生活、國家的生產(chǎn)，穿上了一層厚厚的“保險衣”，更為全球能源安全，提供了“中國答案”，為全世界的能源轉(zhuǎn)型，指明了一個正確的方向，這或許才是這場能源變局中，最值得我們深思和自豪的地方。

國家和國家之間的差別，從來都不是在風(fēng)平浪靜的時候體現(xiàn)出來的，而是在巨浪來臨時，有的船一下子就翻了，有的船卻能穩(wěn)穩(wěn)地穿越風(fēng)暴，向著更廣闊的未來進(jìn)發(fā)。風(fēng)暴總會過去，但中國的能源長城，永遠(yuǎn)都會屹立在那里。