“以前30萬只能買到BBA的入門車型，現(xiàn)在，奧迪能給到純電C級轎車。”

這句話，是昨晚奧迪A6L e-tron公布售價后，不少圍觀網(wǎng)友發(fā)出的感嘆。

當(dāng)一汽奧迪公布全新奧迪A6L e-tron30.98萬元至43.98萬元的售價時，現(xiàn)場確實響起了一陣騷動。

要知道，就在不久前的3月份，全新燃油版奧迪A6L剛剛換代上市，起售價是32.29萬元。而昨晚這臺基于PPE純電平臺打造的“電動A6L”，門檻竟然比燃油版還便宜了一萬多。

很多傳統(tǒng)品牌造電車被吐槽是油改電，但A6L e-tron這次確實拿出了硬貨。

新車采用了全域800V高壓電氣架構(gòu)，這意味著它幾乎不再有續(xù)航焦慮。配合寧德時代的107kWh大電池（入門版為95kWh），CLTC最長續(xù)航做到了815公里。

在補(bǔ)能效率上，最大充電功率可達(dá)270千瓦，官方數(shù)據(jù)顯示“充電10分鐘，補(bǔ)充302公里”。

這是奧迪最放下身段的操作，是高配車型搭載了華為乾崑ADS智能駕駛系統(tǒng)，車頂雖然沒有“犄角”，但兩個激光雷達(dá)被藏在了前臉黑色飾板中。

現(xiàn)在的奧迪，不僅能實現(xiàn)高速NOA，還能在復(fù)雜的城區(qū)道路實現(xiàn)領(lǐng)航輔助。對于奧迪的老用戶來說，這可能是陌生的；但對于看重智駕的新貴來說，華為技術(shù)的加持，分量不輕。

奧迪A6L e-tron的上市，不僅是增加了一款新車那么簡單。它標(biāo)志著傳統(tǒng)合資品牌在新能源賽道上的戰(zhàn)略變了。

不過，合資品牌搞電車的尷尬一直都在。

奧迪宣揚(yáng)的800V高壓架構(gòu)、華為智駕，雖然在合資品牌上是稀有貨，但在新勢力品牌中卻并不稀奇。

30多萬的售價，為什么不直接選擇一臺華為問界M7呢？偏偏還要堅守奧迪四圈這個logo。

而且根據(jù)奧迪一貫調(diào)性，這款車后續(xù)的售價還會有大幅下調(diào)，因此真想買的朋友建議還是等一等，1年后，或許20萬出頭買純電A6L也不是遙不可及。