陜西
滑動離合，這么高端的配置用在了150工具車上？是的，你沒聽錯。
2026年4月10日，新大洲本田在成都召開了春季新品發布會，一口氣發布了包括NS150ES、NS125A以及CBF150系列在內的多款新車。其中，定位工具車的CBF150E（及SE/RE版）的一個配置引起了我們的注意。
新大洲本田在CBF150E這款工具車上配置了滑動離合。沒聽錯，滑動離合這個曾經的高端配置，出現在了一款150CC的工具車上。
火車站，5塊，走不走？
二十多年前，坐在摩托上等待拉客的摩的師傅，怎么也不會想到，二十多年后，還有機會享受到滑動離合的輕快。其實不是摩的師傅想不到，就在一年前，誰也沒想到滑動離合會下放得如此徹底。
但如果仔細觀察本田摩托這幾年的動作，可能也不會那么吃驚。
本田在去年和今年推出的7款150踏板車上，不僅標配了ABS，還標配了TCS。要知道幾年前TCS也算是高端配置，如今在2萬元以內的車上已是常態。
如果結合另一個新聞，我們對此就更不意外了。
最新消息顯示，比亞迪計劃2027年小批量生產固態電池，預計2030年大規模應用，到時候電池密度更大，成本將大幅降低。還有幾則關于鈉離子電池的新聞，相信大家也有耳聞。
如果真是這樣的節奏，電動摩托車的時代將在5年后到來，到時候可能如張雪預測的那樣，電摩將干掉80%的油摩。
把這些信息串起來，我們就不難理解，為什么CBF150系列車型用了滑動離合。這是因為電摩天然自動擋，不需要離合，再高級的離合技術，在幾年后也只能放在本田倉庫的故紙堆里了。
這就是技術迭代的無情之處，在技術迭代面前，本田也不例外。
相信定位工具車的CBF150系列車型價格不會因為裝了滑動離合就大幅上漲，與燃油摩托相關的高端配置白菜價或許就是本田未來幾年要做的事情。
首先是關于離合的技術，那些僅僅用于掛擋燃油摩托的配置（如滑動離合），其次是僅僅用于其他燃油摩托的配置（如復雜的發動機技術），都將以白菜價快速下放到低端車型。滑動離合、電子油門、電子離合、雙向快排、氣瓶減震、彎道ABS、TCS，此時不用更待何時？
NX500用上了E-Clutch，也說明下放的清單里或許不包括造價高昂的DCT。很多造價高昂的燃油摩托技術可能會直接淘汰。
最大限度、最快速度地將幾十年積累的技術變現，輕裝上陣，迎接電動化時代，是本田未來的策略。
本田以白菜價快速下放曾經的高端配置，消費者當然喜聞樂見，然而處于同一個市場，其他品牌包括眾多的國產品牌該如何應對？同樣也需要開始認真規劃了。
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