特朗普今天（4月13日）說：“我對所有進(jìn)口中國汽車征收100%關(guān)稅。他們正在沖擊歐洲市場，搶走了奔馳、寶馬等車企大量生意。而我們美國市場里根本沒有中國車，因?yàn)橐坏┓砰_，它們會摧毀通用、福特這些本土企業(yè)。如果放任不管，這些車企必遭重創(chuàng)。所以我加征了100%關(guān)稅。公平地說，拜登上臺后也保留了這項(xiàng)關(guān)稅，這讓我很意外，這大概也是他唯一做對的一件事?！?/p>

??特朗普這番話，把單邊貿(mào)易保護(hù)的心思擺得明明白白。100%的關(guān)稅堪稱天價(jià)，直接卡死中國汽車入美通道。這不是維護(hù)貿(mào)易公平，是赤裸裸的市場壁壘。

??中國汽車在歐洲走俏，全憑產(chǎn)品實(shí)力說話。2025年中國新能源汽車出口261.5萬輛，歐洲是核心海外市場。比亞迪、奇瑞等品牌靠高性價(jià)比，快速拿下歐洲家用新能源車份額。

??奔馳、寶馬的市場被擠壓，問題出在自身轉(zhuǎn)型太慢。傳統(tǒng)豪華車企執(zhí)著燃油車?yán)麧櫍履茉窜囇邪l(fā)滯后、定價(jià)虛高。產(chǎn)品跟不上市場需求，才會被中國車企搶占份額。

??美國市場沒有中國在售車，不是中國車企沒競爭力。美國早前就設(shè)下嚴(yán)苛的貿(mào)易準(zhǔn)入門檻。疊加運(yùn)輸、合規(guī)成本，中國車企根本沒法平價(jià)入美。

??所謂中國車會摧毀美本土車企，完全是危言聳聽。通用、福特銷量下滑，核心是新能源轉(zhuǎn)型步伐遲緩。智能化、續(xù)航能力落后全球，和中國車企毫無關(guān)聯(lián)。

??這項(xiàng)100%關(guān)稅，實(shí)質(zhì)是特朗普的政治選舉操作。中國汽車對美出口本就微乎其微，關(guān)稅幾乎無實(shí)際貿(mào)易影響。他只是想拉攏汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人的選票。

??拜登保留關(guān)稅，絕非認(rèn)可特朗普的決策。美國兩黨在對華貿(mào)易打壓上達(dá)成了默契。拜登同樣要迎合本土制造業(yè)利益，不敢輕易取消關(guān)稅。

??中國汽車的全球優(yōu)勢，扎根于完整的全產(chǎn)業(yè)鏈。從動力電池到整車制造，供應(yīng)鏈成本低、效率高。智能化配置貼合全球消費(fèi)者需求，性價(jià)比遠(yuǎn)超歐美車型。

??美國的關(guān)稅壁壘，擋不住中國汽車全球化的腳步。中國車企早已布局歐洲、東南亞、中東多元市場。不會因?yàn)槊绹鴨芜呄拗疲Ｏ鲁龊５牟椒ァ?/p>

??歐洲并未效仿美國的極端關(guān)稅手段。歐洲各國雖有市場保護(hù)顧慮，卻依舊保持市場開放。當(dāng)?shù)剀嚻笠苍诩铀俎D(zhuǎn)型，靠公平競爭奪回市場。

??高額關(guān)稅最終坑的是美國普通民眾。美國新能源車選擇少、售價(jià)高，民眾購車成本居高不下。本土車企失去競爭壓力，創(chuàng)新轉(zhuǎn)型只會更懈怠。

??這場關(guān)稅博弈，本質(zhì)是全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的洗牌。中國制造從低端代工走向高端智造，觸動了美國產(chǎn)業(yè)霸權(quán)。美國想用貿(mào)易保護(hù)，守住日漸衰落的本土汽車優(yōu)勢。

??加征關(guān)稅解決不了美國車企的核心問題。不加快技術(shù)創(chuàng)新、不貼合市場需求，就算徹底封鎖中國車。通用、福特依舊無法跟上全球新能源轉(zhuǎn)型浪潮。

??中國汽車產(chǎn)業(yè)早已具備全球競爭力，不靠低價(jià)競爭，靠的是技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力。美國的單邊貿(mào)易霸凌，既違背國際貿(mào)易規(guī)則，也阻礙全球汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

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