近日，市民蔣先生向《有理走天下》節(jié)目組求助稱其3月10日下午5點左右發(fā)生追尾事故，車頭嚴重損毀，但車輛安全氣囊都沒有彈出、自動防碰撞系統(tǒng)也未生效，而4S店給出的解釋及后續(xù)處理方案讓他難以信服。

目前事件有了階段性進展：

汽車官方代表從北京趕赴如東

協(xié)商“拆除模塊、提取數(shù)據(jù)”

《有理走天下》節(jié)目組隨即介入追蹤

記者 費翔：最近我們接到市民蔣先生的求助，他告訴我們，他剛買的新車不到一年，發(fā)生碰撞的時候，安全氣囊竟然沒有彈出，他質(zhì)疑汽車質(zhì)量有問題。情況到底怎么樣，今天我們?nèi)ト鐤|實地采訪一下。

車頭嚴重撞毀 安全氣囊一個都沒彈出

是“未達條件”還是質(zhì)量問題？

蔣先生告訴記者，3月10日下午5點左右，他駕車沿355省道由西向東行駛，行至岔北加油站西側(cè)十字路口時，車速約90至100碼，因前方車輛突然制動，避讓不及發(fā)生追尾。事故造成車輛車頭嚴重損毀、前擋風玻璃破裂，安全氣囊未彈出，車輛配備的AEB自動剎車系統(tǒng)也未啟動。蔣先生在事故中前胸、后背受傷，經(jīng)醫(yī)院檢查為挫傷。

“氣囊沒打開，我需要4S店給我個說法，另外這個車我買的是升級款，還有個AEB自動剎車系統(tǒng)，也沒有起作用，這兩點需要給我個解釋?！笔Y先生說。

事故中氣囊為何沒彈開，是否未觸碰傳感器？零跑中心如東汽車城店店長趙先生則表示：車輛自事故拖回后一直保持原狀未動，但是提取碰撞數(shù)據(jù)需要獲得客戶的授權(quán)，在未拆解車輛前，無法判斷氣囊傳感器是否觸發(fā)。

針對記者“安全氣囊接觸點是否都已經(jīng)接觸了”的提問，店長趙先生表示：“這個我們沒拆，不好判斷?！?/strong>此前也未向蔣先生作出“因未觸碰傳感器導致氣囊未彈”的回復。

蔣先生說：“我跟4S店要這個碰撞數(shù)據(jù)，店里的陳經(jīng)理跟我說，只要我簽個獲取碰撞數(shù)據(jù)的不拆任何東西（的授權(quán)），這個我簽了，后來他說要其他的數(shù)據(jù)，要拆ACU模塊，我到現(xiàn)在都沒接受，要把這個拆到廠里去的話，數(shù)據(jù)到底怎么樣，我們也不清楚，所以我就一直沒敢簽字?！?/strong>

車頭嚴重撞毀 安全氣囊一個都沒彈出

第三方見證下提取行車數(shù)據(jù)

針對蔣先生所擔心的問題，記者提出現(xiàn)場協(xié)調(diào)核實，共同查看授權(quán)書。

零跑中心如東汽車城店售后經(jīng)理陳女士表示：“今天我們廠家的人過來，主要是要拆一個ACU的模塊返廠檢測，然后讀取下EDR的數(shù)據(jù)。我們是讀取數(shù)據(jù)，這個模塊是我們現(xiàn)場拆完，把數(shù)據(jù)導出來之后還會再放回去。”

針對記者“數(shù)據(jù)是否可能被修改”的疑問，廠家現(xiàn)場工作人員表示，碰撞數(shù)據(jù)為原始程序矩陣，無法篡改。店方也表示，將全程跟進數(shù)據(jù)報告進度，及時向車主反饋結(jié)果。

“這個安全隱患給我解決了，給我官方的正確的答復，就可以接受?！笔Y先生說道。

我們共同等待官方的數(shù)據(jù)報告

《有理走天下》將會持續(xù)關(guān)注

來源：有理走天下