4月13日，吉利汽車集團(tuán)正式發(fā)布全球新一代AI油電混動(dòng)技術(shù)方案——i-HEV智擎混動(dòng)。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)沒有花哨的概念包裝，只有一串讓行業(yè)震動(dòng)的數(shù)字：百公里綜合油耗2.22L，直接刷新吉尼斯世界紀(jì)錄；發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率48.41%，斬獲中汽中心認(rèn)證的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高行業(yè)紀(jì)錄，持續(xù)保持全球第一；全球首個(gè)HEV車型1級(jí)能效認(rèn)證，能耗表現(xiàn)比行業(yè)標(biāo)桿還低12%以上。

要知道，在油電混動(dòng)領(lǐng)域，日系品牌已經(jīng)領(lǐng)跑全球二十多年。豐田THS、本田i-MMD，這些名字幾乎成了"省油"的代名詞。但如今，吉利用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)證明：中國(guó)車企不僅追上來了，還在多個(gè)核心指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了超越。

當(dāng)"2.22L油耗"這個(gè)數(shù)字出現(xiàn)在屏幕上時(shí)，不知道有多少日系車企的工程師要徹夜難眠了。從"省油但不夠聰明"到"又省又聰明"，吉利i-HEV智擎混動(dòng)正在用"五大顛覆"，改寫全球混動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

"又省又聰明"，混動(dòng)體驗(yàn)全面進(jìn)化

很多開過混動(dòng)車的用戶都有這種感覺，省油是省油，但智能化體驗(yàn)總差點(diǎn)意思，而且動(dòng)力響應(yīng)也不夠暢快。吉利i-HEV智擎混動(dòng)這次就是要一次性解決這兩個(gè)痛點(diǎn)。

先說智能化。 作為全球首個(gè)完成全域AI布局的車企，吉利把AI能力全面注入這套混動(dòng)系統(tǒng)。i-HEV智擎混動(dòng)搭載GEEA 3.0智能化專屬電子電氣架構(gòu)，配備星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，能夠?qū)崟r(shí)感知車外溫度、濕度、海拔等數(shù)據(jù)，智慧匹配最優(yōu)油電策略。

舉個(gè)例子：城市通勤時(shí)，AI會(huì)預(yù)測(cè)你的慣用路線，在暢通路段提前儲(chǔ)電，擁堵路段優(yōu)先用電，大幅降低發(fā)動(dòng)機(jī)低效運(yùn)行時(shí)間。官方數(shù)據(jù)顯示，這套系統(tǒng)能將整車綜合節(jié)能提升10%以上，真正做到"越堵越省油、越開越省油"。

后續(xù)配備Eva智能體的智能座艙、配備激光雷達(dá)的輔助駕駛，都會(huì)陸續(xù)上車。買一臺(tái)油混車，也能享受"常用常新"的智能化體驗(yàn)。

再說油耗。 在海南環(huán)島高速油耗測(cè)試中，第5代帝豪（參數(shù)丨圖片）i-HEV智擎混動(dòng)的實(shí)測(cè)百公里綜合油耗僅2.22L，直接刷新吉尼斯世界紀(jì)錄；尺寸更大、車身更重的星瑞i-HEV智擎混動(dòng)，實(shí)測(cè)油耗也只有2.58L。

性能體驗(yàn)同樣顛覆。 傳統(tǒng)混動(dòng)的小功率電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)捆綁工作，動(dòng)力響應(yīng)慢、頓挫感明顯。吉利用"電混同構(gòu)"方案徹底改變這一局面：發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)完全解耦，均可獨(dú)立高效工作。

11合1混動(dòng)電驅(qū)最大功率達(dá)230kW，是日系混動(dòng)的1.72倍。WLTC工況下?lián)碛?0%以上電感體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)比傳統(tǒng)混動(dòng)少27%以上；66km/h即可實(shí)現(xiàn)純電模式行駛，比傳統(tǒng)混動(dòng)高了20%以上；0-30km/h起步加速僅1.84秒，比日系混動(dòng)快18%。

安全可靠，從源頭做好冗余設(shè)計(jì)

安全始終是吉利造車的第一優(yōu)先級(jí)。i-HEV智擎混動(dòng)從整車開發(fā)源頭就針對(duì)油路、電路、水路與排氣規(guī)劃了獨(dú)立的專屬通道，從結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)油電安全保障。

針對(duì)傳統(tǒng)混動(dòng)"單動(dòng)力源出現(xiàn)故障即趴窩"的行業(yè)痛點(diǎn)，吉利采用了動(dòng)力冗余安全專利技術(shù)——發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)和P3電機(jī)三個(gè)動(dòng)力源完全解耦，任一部件失效，另兩個(gè)仍可獨(dú)立工作，確保車輛行駛安全。

電池安全方面，平板液冷專用混動(dòng)電池不僅提前滿足新國(guó)標(biāo)要求，更具備IP68防塵防水等級(jí)，防護(hù)能力遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)48倍。依托星睿智算中心23.5 EFLOPS的強(qiáng)大算力，神盾電池安全系統(tǒng)可實(shí)時(shí)預(yù)警50多種電池故障類型。

整車安全更是經(jīng)過了極限驗(yàn)證。星越L i-HEV智擎混動(dòng)成功通過全球首個(gè)HEV車型前部18°角偏轉(zhuǎn)+后部+正側(cè)三向疊加碰撞測(cè)試，以非常規(guī)、超標(biāo)準(zhǔn)的極限測(cè)試，全面檢驗(yàn)了硬核安全實(shí)力。

更嚴(yán)苛的是環(huán)境測(cè)試。星越L i-HEV智擎混動(dòng)在吉利全球全域安全中心的全球最大汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室，進(jìn)行了連續(xù)5天、每天24小時(shí)不間斷的耐久測(cè)試，順利通過全球首個(gè)跨越溫差近100℃、海拔4650m交變至1200m的七大典型區(qū)域極限環(huán)境工況串行可靠性測(cè)試，獲得中國(guó)汽研"混動(dòng)系統(tǒng)可靠性鐵人七項(xiàng)耐久"認(rèn)證。

通過AI自學(xué)習(xí)方式，發(fā)動(dòng)機(jī)還能自適應(yīng)全球不同油品的抗爆性指標(biāo)，確保在全球任一地區(qū)都能安全高效行駛。

發(fā)布即量產(chǎn)，中國(guó)混動(dòng)跑遍全世界

i-HEV智擎混動(dòng)不是PPT技術(shù)。今年將率先搭載在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中國(guó)星主銷車型上，其中星越L i-HEV智擎混動(dòng)和星瑞i-HEV智擎混動(dòng)將于4月19日開啟預(yù)售。

值得一提的是，吉利中國(guó)星正式開啟"萬里行，闖全球"計(jì)劃，將沿著絲綢之路，從杭州啟程，途經(jīng)克拉瑪依，把這套中國(guó)混動(dòng)技術(shù)帶到全球市場(chǎng)。

造車28年來，吉利汽車集團(tuán)始終堅(jiān)持能源多元化發(fā)展路徑，在"兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃"指引下，已率先構(gòu)建起覆蓋純電、混動(dòng)、增程、甲醇、換電、高效燃油等多能源技術(shù)體系。

依托中國(guó)星系列連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)品牌燃油車銷量冠軍的強(qiáng)大基盤和年銷超百萬的扎實(shí)口碑，吉利正以顛覆者姿態(tài)，全力推動(dòng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)邁向全球主流市場(chǎng)，打破全球混動(dòng)市場(chǎng)長(zhǎng)期壟斷格局。

當(dāng)"一個(gè)吉利"全球戰(zhàn)略體系下的核心技術(shù)不斷落地，當(dāng)i-HEV智擎混動(dòng)從實(shí)驗(yàn)室走向千家萬戶，在新能源汽車技術(shù)發(fā)展不斷加速的當(dāng)下，技術(shù)深耕不僅是企業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的根基，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向上突破的一個(gè)縮影。