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HBRC TIME

在智能化浪潮席卷全球的今天，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)正以前所未有的速度融入各行各業(yè)，推動社會加速邁向智能化時(shí)代，深刻重塑著人類的生活方式與體驗(yàn)?zāi)Ｊ?。與此同時(shí)，這些技術(shù)也以前所未有的深度與廣度融入民航產(chǎn)業(yè)，推動行業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)運(yùn)營向智慧服務(wù)躍遷?？萍假x能在提升安全水平、優(yōu)化運(yùn)行效率、改善旅客體驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)綠色低碳等方面發(fā)揮著核心作用，為中國民航業(yè)務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

哈佛商業(yè)評論中國HBRC TIME攜手華為企業(yè)業(yè)務(wù)，共同打造“對話行業(yè)智能化先鋒”專題，探索行業(yè)智能化建設(shè)的前沿趨勢，呈現(xiàn)行業(yè)智能化的最新實(shí)踐，為更多行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級提供參考樣本。

西安，這座跨越千年的世界人文之都正經(jīng)歷著科技創(chuàng)新帶來的深刻變革。隨著融合多項(xiàng)前沿科技的西安咸陽國際機(jī)場T5航站樓正式啟用，這座兼具規(guī)模與效能的“超級樞紐”,以澎湃動能推動區(qū)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。本期HBRC TIME——對話行業(yè)智能化先鋒項(xiàng)目組，走進(jìn)西部機(jī)場集團(tuán)，總結(jié)與發(fā)現(xiàn)這座AI+時(shí)代的典范機(jī)場智領(lǐng)行業(yè)未來的探索之道、實(shí)踐之路。

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本期嘉賓：

• 林賓，西部機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理、機(jī)場建設(shè)指揮部黨委書記
  

• 張寶利，西部機(jī)場集團(tuán)機(jī)場建設(shè)指揮部航站區(qū)工程部副指揮長
  

• 李強(qiáng)，西部機(jī)場集團(tuán)信管部副總經(jīng)理
  

• 陳宇，西安咸陽國際機(jī)場股份有限公司運(yùn)行控制中心總經(jīng)理
  

• 許智宇，華為交通智慧化軍團(tuán)副總裁

“西部機(jī)場集團(tuán)的戰(zhàn)略愿景是建設(shè)一流企業(yè)，爭創(chuàng)行業(yè)標(biāo)桿。圍繞這一愿景，我們將以西安機(jī)場三期擴(kuò)建為起點(diǎn)，以數(shù)字化，智能化為主線，以AI賦能數(shù)字孿生機(jī)場為抓手，積極探索打造機(jī)場運(yùn)行管理智能體，推動機(jī)場全域管理智能化變革，持續(xù)開創(chuàng)更加美好的數(shù)智未來。”

林賓

西部機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理、機(jī)場建設(shè)指揮部黨委書記

戰(zhàn)略愿景與轉(zhuǎn)型必然

西部機(jī)場集團(tuán)注冊成立于2008年，是全國第二大跨省/區(qū)運(yùn)營的大型機(jī)場管理集團(tuán)，在整個(gè)中國民航業(yè)都很有代表性，現(xiàn)管轄陜、寧、青三省/區(qū)的18個(gè)機(jī)場，形成以西安機(jī)場為核心，銀川、西寧機(jī)場為兩翼，12個(gè)支線和3個(gè)通用機(jī)場為支撐的機(jī)場群，機(jī)場數(shù)量和航空業(yè)務(wù)量均達(dá)到民航西北地區(qū)總量的70%以上。

西部機(jī)場集團(tuán)將打造“具有國際影響力的一流機(jī)場管理集團(tuán)和國內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)場集群”做為戰(zhàn)略愿景，著力構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)通達(dá)、功能互補(bǔ)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、特色鮮明，在“一帶一路”沿線有重要影響力，是全國有核心競爭力的航空運(yùn)輸服務(wù)集群。

深入業(yè)務(wù)場景，實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型

西部機(jī)場集團(tuán)以西安機(jī)場三期建設(shè)為契機(jī)，攜手華為，不斷探索更優(yōu)的智能化之路。在擴(kuò)建項(xiàng)目中，西部機(jī)場集團(tuán)在全行業(yè)率先引入了4A架構(gòu)理念[即業(yè)務(wù)架構(gòu)（BA）、數(shù)據(jù)架構(gòu)（DA）、應(yīng)用架構(gòu)（AA）、技術(shù)架構(gòu)（TA）]，對機(jī)場的生產(chǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行了全面且深入的梳理，并成立了架構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)管理委員會，開展架構(gòu)看護(hù)，確保了信息化項(xiàng)目建設(shè)的規(guī)范性和一致性。

構(gòu)建數(shù)智底座，全面數(shù)據(jù)治理

為支撐智能化建設(shè)，集團(tuán)基于云平臺搭建了行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)智底座。該底座具備三大特征：

• 可靠性：西部機(jī)場集團(tuán)在行業(yè)率先采用了云服務(wù)的雙活架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了云上業(yè)務(wù)系統(tǒng)的不間斷運(yùn)行；

• 安全性：實(shí)現(xiàn)了云網(wǎng)安一體化安全；

• 智能化：引入了高性能的算力和高效的人工智能平臺，為業(yè)務(wù)的智能化提供有力支持。

基于數(shù)智底座，西部機(jī)場集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了核心系統(tǒng)的全面上云和深度用云。在西安機(jī)場三期項(xiàng)目中，60多個(gè)系統(tǒng)都將進(jìn)行云化改造，提升系統(tǒng)的可靠性，降低運(yùn)維難度。同時(shí)部署了超過100P算力支撐機(jī)場35+AI算法應(yīng)用的運(yùn)行，為智能化之路打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，西安機(jī)場的云架構(gòu)和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到銀川、西寧等成員機(jī)場，實(shí)現(xiàn)一云多池的統(tǒng)一架構(gòu)和統(tǒng)一運(yùn)維，形成西部機(jī)場集團(tuán)統(tǒng)一的云平臺。

智能化的前提是要有高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。西部機(jī)場首先從業(yè)務(wù)源頭入手，建立全集團(tuán)的數(shù)據(jù)管理體系和運(yùn)營流程規(guī)范，通過建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋整個(gè)集團(tuán)范圍內(nèi)的兩萬多個(gè)業(yè)務(wù)字段，確保數(shù)據(jù)的一致性和準(zhǔn)確性；其次建立智能數(shù)據(jù)中心，集中匯聚和管理西安機(jī)場范圍內(nèi)50多個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，進(jìn)行全面的數(shù)據(jù)治理，確保干凈的數(shù)據(jù)在各個(gè)系統(tǒng)之間順暢流通；“以用促治”，充分挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，建設(shè)超過36+分析專題和500+指標(biāo)，為30多個(gè)業(yè)務(wù)應(yīng)用提供數(shù)據(jù)支持，有效助力集團(tuán)運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量的提升，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

率先實(shí)踐“全機(jī)場管理”理念平臺，

物理機(jī)場與數(shù)字機(jī)場共生共長

在西安機(jī)場三期建設(shè)中，集團(tuán)率先提出“物理機(jī)場與數(shù)字機(jī)場共生共長”目標(biāo)，同步建成完全對應(yīng)的數(shù)字機(jī)場，實(shí)現(xiàn)三大功能：

• 全域感知：匯聚各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)可視化航班、旅客、行李、交通等動態(tài)，打破信息孤島；

• 資產(chǎn)可視：集成建設(shè)期數(shù)據(jù)，聯(lián)通資產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備、管線等資產(chǎn)透明管理；

• 模擬推演：在數(shù)字空間中預(yù)演轉(zhuǎn)場、極端天氣等場景，輔助科學(xué)決策。

作為行業(yè)率先踐行“全機(jī)場管理”理念的平臺，它統(tǒng)籌飛行區(qū)、航站區(qū)、公共區(qū)運(yùn)營，融合多類數(shù)據(jù)，推動機(jī)場從單點(diǎn)效率提升轉(zhuǎn)向整體品質(zhì)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行、安全、服務(wù)與效益的全面平衡。

數(shù)字動能成效顯著，

全棧數(shù)智底座能力助力轉(zhuǎn)型創(chuàng)新

西安咸陽國際機(jī)場運(yùn)行總監(jiān)陳宇介紹到：“三期建成后，即便投運(yùn)后機(jī)場運(yùn)行變得更復(fù)雜，放行正常率依然可達(dá)到93%以上，同比投運(yùn)前提升了3個(gè)百分點(diǎn)。在航空器地面運(yùn)行指揮上使用了路徑規(guī)劃、滑行沖突預(yù)告警以及同步推開等新的功能和手段，實(shí)際運(yùn)行半年多，統(tǒng)計(jì)平均縮短地面運(yùn)行時(shí)間1.3分鐘，在節(jié)能減排和效率提升上都取得了新的突破。”

通過推進(jìn)智慧化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)西安機(jī)場運(yùn)行效率、安全水平和服務(wù)品質(zhì)的顯著提升。

• 提升運(yùn)行效率：實(shí)現(xiàn)了預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間和入位的精準(zhǔn)預(yù)測，提前30分鐘預(yù)測精度達(dá)到93%，行業(yè)領(lǐng)先；建設(shè)了數(shù)字塔臺，消除了物理塔臺的限制，把機(jī)坪塔臺指揮放到數(shù)字世界里，造價(jià)更低，投資成本降低20%，擴(kuò)展性強(qiáng)，無視覺盲區(qū)，指揮人員辦公環(huán)境也得到了明顯的改善。

• 安全防控智能化：智慧跑道、FOD監(jiān)測、圍界智能監(jiān)測等孿生應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對機(jī)場飛行區(qū)的安全風(fēng)險(xiǎn)精準(zhǔn)識別和主動預(yù)防。

• 高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)：實(shí)現(xiàn)了旅客值機(jī)、候機(jī)、中轉(zhuǎn)、交通、商業(yè)等全流程在線服務(wù)，為旅客提供精準(zhǔn)、個(gè)性化的服務(wù)。

通過三期智慧機(jī)場建設(shè)，西安機(jī)場運(yùn)行管理實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初設(shè)想的保障安全可靠、節(jié)點(diǎn)控制精準(zhǔn)、航班放行高效、服務(wù)體驗(yàn)優(yōu)良的目標(biāo)。在這個(gè)過程中，華為提供全棧數(shù)智底座和咨詢規(guī)劃，聯(lián)合伙伴，沿著上云、用數(shù)、賦智三方面協(xié)助西安機(jī)場建設(shè)。華為交通智慧化軍團(tuán)副總裁許智宇表示：“結(jié)合多年數(shù)智化經(jīng)驗(yàn)，提供咨詢規(guī)劃，協(xié)助機(jī)場實(shí)現(xiàn)了雙結(jié)合，即機(jī)場業(yè)務(wù)和云、大數(shù)據(jù)底座的結(jié)合，設(shè)計(jì)規(guī)劃與實(shí)施落地的結(jié)合?！?/p>

結(jié)語

西部機(jī)場集團(tuán)的智能化轉(zhuǎn)型之路，為行業(yè)提供了寶貴借鑒：

• 戰(zhàn)略引領(lǐng)：將智能化提升至集團(tuán)戰(zhàn)略高度，明確愿景與路徑；

• 架構(gòu)先行：通過4A架構(gòu)理念，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)、應(yīng)用、技術(shù)的統(tǒng)籌規(guī)劃；

• 底座夯實(shí)：構(gòu)建可靠、安全、智能的數(shù)智底座，為轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；

• 數(shù)據(jù)驅(qū)動：通過全面數(shù)據(jù)治理，釋放數(shù)據(jù)價(jià)值，賦能業(yè)務(wù)創(chuàng)新；

• 場景深耕：從具體業(yè)務(wù)場景出發(fā)，解決實(shí)際痛點(diǎn)，創(chuàng)造可量化價(jià)值；

• 生態(tài)共贏：與科技企業(yè)深度合作，聚合行業(yè)生態(tài)，加速創(chuàng)新落地。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級不再是選擇題，而是必答題。西部機(jī)場集團(tuán)以數(shù)智底座重塑航空樞紐的實(shí)踐，不僅為民航行業(yè)樹立了新的參考樣本，更為千行百業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制、可推廣的范式。隨著AI大模型等新技術(shù)不斷融入，西部機(jī)場集團(tuán)正攜手合作伙伴，共同擘畫科技創(chuàng)新藍(lán)圖，以智慧力量重塑未來航空樞紐，開創(chuàng)更加美好的數(shù)智未來。

注：本文涉及相關(guān)數(shù)據(jù)均由西部機(jī)場集團(tuán)提供。

內(nèi)容來源：HBRC TIME策劃組

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