網(wǎng)約車(chē)還能作為就業(yè)蓄水池或兜底行業(yè)嗎？越來(lái)越難了，不止是因?yàn)樾袠I(yè)單價(jià)持續(xù)下滑，現(xiàn)在收入的天花板也定死了；

這兩天全網(wǎng)都在討論今年6月1號(hào)即將實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)似隈{駛認(rèn)定規(guī)則》，為什么很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)集體破防呢？

這個(gè)新規(guī)是今年1月份發(fā)布的，6月1號(hào)正式實(shí)施，一起來(lái)看看都有什么規(guī)定吧；

有三種情況下會(huì)被認(rèn)定為疲勞駕駛，客運(yùn)類的機(jī)動(dòng)車(chē)也就是網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)在24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間超8小時(shí)；

夜間（晚22點(diǎn)-凌晨6點(diǎn)）連續(xù)行車(chē)超2h未休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于20min的，白天則是4小時(shí)；

中途停車(chē)休息的還能理解，但是一天只能8小時(shí)感覺(jué)有點(diǎn)苛刻了，雖然也是明白這樣規(guī)定是為了網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的健康和安全著想；

因?yàn)橥赓u(mài)、網(wǎng)約車(chē)這類靈活性強(qiáng)的職業(yè)，門(mén)檻不高本就是靠拉時(shí)長(zhǎng)賺錢(qián)的，現(xiàn)在把時(shí)長(zhǎng)控制在八小時(shí)內(nèi)，很多人直呼：8h只能掙到支付汽車(chē)每日租金的錢(qián)，根本賺不到錢(qián)；

對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、很多出租車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，大多都是租的車(chē)，每天都要交份子錢(qián)的，三四線城市月租金在三四千，一二線更高；

新規(guī)落地后，恐怕會(huì)有很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)不干了！

以蘇州杭州為例，網(wǎng)約車(chē)日均營(yíng)運(yùn)時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的大概在50%左右；

我覺(jué)得除了考慮到疲勞駕駛帶來(lái)的行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題外，還有一個(gè)最重要的原因，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)已經(jīng)快被擠爆了；

扣去平臺(tái)抽成以及租車(chē)成本外，很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的收入可能連最低時(shí)薪都達(dá)不到！

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)每年漲幅非常大，里程單價(jià)在下跌，錢(qián)越來(lái)越難賺了。