按照機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2026年1-3月份，我國動力電池累計(jì)銷量為291.9GWh，同比增長34.3%。

而國內(nèi)前15名的動車電池裝車量如下圖所示，基前五名分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能，這五大企業(yè)就占了份額的80%左右，另外所有企業(yè)加起來，也不過20%。

那么問題就來了，這些企業(yè)的電池到底賣給了誰？

近日，網(wǎng)上有一份2026年2月份的電池企業(yè)裝機(jī)量情況，可以看到各大企業(yè)的大前5家大客戶是誰，雖然這個(gè)是2月份的數(shù)據(jù)，但完全可以作為參考的。

可以看到寧德時(shí)代的的前五大客戶，分別是理想、特斯拉、吉利、蔚來、小米，這五大品牌拿走了寧德時(shí)代銷量的50%左右。

而比亞迪的電池前五名，分別是比亞迪自己，小米，方程豹、小鵬、騰勢，這五大品牌拿走了比亞迪電池的90%左右，而除了比亞迪自己的三大品牌比亞迪、方程豹、騰勢外，小米是比亞迪最大外部客戶，拿走了17.9%的電池，另外小鵬也拿走了6.6%。

中創(chuàng)新航的五大客戶，則分別是小鵬、零跑、廣汽豐田、廣汽埃安、中國重汽……

其它的電池品牌，大家可以對著圖來看一下，我就不再一一分析了。

一家電池企業(yè)，都有著較為固定的汽車客戶，特別是大企業(yè)，電池出貨量高，更需要穩(wěn)定的客戶，而車企也有較為固定的電池供應(yīng)商，大家并不會輕易的去更換。

總的來講，寧德時(shí)代主供三元鋰電池，在三元鋰市場，寧德時(shí)代的份額超過了70%，是真正的霸主。

比亞迪以磷酸鐵鋰電池為主，但并不代表寧德時(shí)代就沒有磷酸鐵鋰電池，如果論出貨量，寧德的磷酸鐵鋰電池出貨，比比亞迪還要多。

目前在全球動力電池市場，中國企業(yè)也拿下了70%以上的市場份額，可見如今車用電池領(lǐng)域，完全是中國企業(yè)說了算了，而電池是新能源汽車的關(guān)鍵，所以一定程度上可以說，中國的動力電池，已經(jīng)有了卡住全球新能源汽車脖子的能力了。