還有不到半個(gè)月就五一假期了，那些提前一兩個(gè)月就搶好機(jī)票，計(jì)劃去東南亞躺平、去大洋洲看風(fēng)景的朋友，趕緊打開手機(jī)查一查——你的航班，可能已經(jīng)沒了！

最近這幾天，社交平臺上全是哀嚎，刷十條有八條都是網(wǎng)友曬機(jī)票取消的截圖，那種崩潰勁兒，隔著屏幕都能感覺到。

有人說，提前三個(gè)月?lián)尩穆韧禉C(jī)票，昨天還好好的，今天一查，直接顯示“航班已取消”；有人吐槽，本來計(jì)劃帶爸媽去普吉島度假，酒店、攻略全做好了，結(jié)果航班沒了，酒店還不能退，直接虧哭；還有人更慘，連改簽到其他航班都沒名額，五一出行計(jì)劃徹底泡湯。

而且你們發(fā)現(xiàn)沒？被取消的航班，目的地幾乎清一色都是東南亞和大洋洲——泰國、馬來西亞、越南、澳大利亞、新西蘭，這些熱門度假地，成了航班取消的“重災(zāi)區(qū)”。

這可不是某一家航空公司系統(tǒng)抽風(fēng)，也不是臨時(shí)故障，而是大批航司集體“砍航班”，甚至直接暫停整條航線，連五一黃金檔都不管了。

很多人都懵了：五一明明是賺錢的好時(shí)候，航司放著錢不賺，反而主動取消航班，這不是腦子進(jìn)水了嗎？其實(shí)不然，背后的真相，說出來全是無奈，全是“燒錢”的痛——罪魁禍?zhǔn)祝褪悄菨q到離譜的航空燃油！

一、慘！五一航班成片取消，東南亞航線近乎“癱瘓”

先給大伙兒說說，這次航班取消到底有多夸張，真的不是個(gè)別情況，是大規(guī)模“撤檔”，離譜到讓人難以置信。

從4月初開始，各大航司就陸續(xù)官宣取消航班，一開始還只是少量調(diào)整，到后來直接“擺爛”，成片成片地砍，尤其是飛東南亞和大洋洲的航線。

國泰航空最先表態(tài)，說為了緩解油錢壓力，5月到6月要取消一批航班，重點(diǎn)就是飛澳大利亞、南亞的線路，雖然嘴上說“少量”，但實(shí)際取消的班次，比平時(shí)多了一倍還多。

它旗下的香港快運(yùn)更狠，直接砍掉了6%的計(jì)劃航班，而且全是熱門航線，五一期間飛東南亞的班次，幾乎砍了一半，很多旅客根本來不及反應(yīng)。

最絕的是廉價(jià)航空的“扛把子”亞航，動作大到離譜。直接宣布，從4月17號開始，暫停曼谷飛上海浦東的航線，一直停到這個(gè)航季結(jié)束，也就是說，整個(gè)五一、甚至暑假，都別想坐亞航從上海飛曼谷了。

不光是上海，泰國亞航的西安-曼谷線，5月11號之后也直接停飛，沒有任何緩沖，說停就停。亞航自己也說了大實(shí)話：這些航線油太貴，飛一趟虧一趟，實(shí)在撐不下去了，只能砍掉。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，光是4月1號到12號這12天，從中國飛東南亞的航線，就有8條徹底“全軍覆沒”，一架航班都不剩。

西安飛普吉島、重慶飛普吉島、煙臺飛曼谷、長沙飛吉隆坡……這些都是大家常坐的熱門航線，現(xiàn)在全停了，而且5月份（包含五一）的所有航班，都被提前取消了。

大洋洲那邊也沒好到哪兒去，簡直是“災(zāi)難現(xiàn)場”。武漢飛悉尼、廣州飛達(dá)爾文這些航線，4月份的取消率就超過了50%，也就是說，十趟航班里，有五趟以上被取消。

更嚇人的是，5月份的計(jì)劃取消率還要更高，有的航線甚至直接取消了所有五一期間的航班，這哪是調(diào)整運(yùn)力，這簡直就是“撤僑”式的撤退，把很多人的五一出行計(jì)劃，從根兒上就給打亂了。

二、揭秘！航司不傻，取消航班不是拒賺錢，是在“保命”

很多人都想不通，五一假期，不管是旅游還是探親，出行的人都特別多，航司放著這么好的賺錢機(jī)會不抓，反而取消航班，難道真的是腦子不好使？

其實(shí)真不是航司任性，而是他們實(shí)在撐不下去了，取消航班不是拒賺錢，而是在“保命”——因?yàn)橛湾X，已經(jīng)貴到離譜了，飛一趟虧一趟，不如不飛。

咱先給大伙兒算一筆賬，你們就知道航司有多難了。過去這一個(gè)多月，航空燃油的價(jià)格，就像坐了火箭一樣，一路飆升，漲得讓人頭皮發(fā)麻。

國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，到4月3號那一周，全球航空燃油的平均價(jià)格，已經(jīng)漲到了每桶209美元。可能有人對這個(gè)數(shù)字沒概念，咱對比一下就知道了：2月底的時(shí)候，油價(jià)還只有99.4美元一桶。

短短幾周時(shí)間，油價(jià)直接翻倍還多，相當(dāng)于以前加一桶油的錢，現(xiàn)在只能加半桶，這誰頂?shù)米“。?/p>

要知道，油錢一直是航空公司最大的開銷，沒有之一，一般能占到總運(yùn)營成本的三成左右，要是廉價(jià)航空，這個(gè)比例更高，能占到四成甚至五成。

現(xiàn)在油價(jià)翻倍，相當(dāng)于航司的運(yùn)營成本，平白無故增加了一大半。有航司的內(nèi)部人員偷偷說，現(xiàn)在一條航線，要是收入連變動的油錢都覆蓋不了，飛一趟就虧一趟，與其硬撐著虧，不如直接取消，至少能少虧一點(diǎn)。

尤其是東南亞、大洋洲的航線，本身就不好做。這些航線競爭太激烈，各家航司都打價(jià)格戰(zhàn)，機(jī)票賣得很便宜，利潤本來就薄得像紙，有時(shí)候一張機(jī)票，除去成本，賺不了幾塊錢。

再加上很多國外機(jī)場的加油價(jià)格，比國內(nèi)貴不少，油價(jià)一暴漲，這些航線就最先撐不住了。就拿亞航來說，本來就是廉航，機(jī)票價(jià)格低，油錢一漲，直接入不敷出，只能砍掉虧損的航線，斷臂求生。

所以說，航司取消五一航班，真的不是不想賺錢，而是實(shí)在賺不到錢，甚至還要倒貼錢，取消航班，就是最直接、最無奈的“保命”辦法。

三、溯源！油價(jià)暴漲的背后，是中東戰(zhàn)火惹的禍

可能有人會問，好好的油價(jià)，為啥突然就翻倍暴漲了？這背后，可不是簡單的市場波動，而是遠(yuǎn)在中東的戰(zhàn)火，攪亂了全球的能源供應(yīng)鏈。

事情要從2月底說起，美以襲擊伊朗，中東戰(zhàn)火一觸即發(fā)，直接打亂了全球的能源格局，尤其是石油和航空燃油的運(yùn)輸，受到了嚴(yán)重影響。

大伙兒可能不知道，全球有一個(gè)特別關(guān)鍵的地方，叫霍爾木茲海峽，這個(gè)海峽是全球石油運(yùn)輸?shù)摹把屎怼保瑲W洲大約30%的航空燃油，都要從這里運(yùn)出去。

現(xiàn)在中東戰(zhàn)火不斷，霍爾木茲海峽的航運(yùn)受到了嚴(yán)重干擾，油輪沒法正常通行，航空燃油的供應(yīng)就緊張了起來，物以稀為貴，油價(jià)自然就一路飆升。

國際機(jī)場理事會歐洲區(qū)的負(fù)責(zé)人，已經(jīng)發(fā)出了警告：如果霍爾木茲海峽三周內(nèi)不能穩(wěn)定通航，歐盟可能會面臨系統(tǒng)性的航空燃油短缺，說白了，就是歐洲的機(jī)場，可能很快就會“無油可加”，到時(shí)候，歐洲的航班也會大面積取消。

亞洲的情況更緊迫，比歐洲還要嚴(yán)重。菲律賓總統(tǒng)馬科斯都公開說了，飛機(jī)因?yàn)闆]油而停飛，已經(jīng)是“一個(gè)明確的可能性”，可見燃油短缺的問題，已經(jīng)到了多么嚴(yán)重的地步。

越南那邊，已經(jīng)開始行動了。越南航空暫停了每周23條國內(nèi)航線，越捷航空也計(jì)劃在4月份削減18%的運(yùn)力，說白了，就是沒油可加，只能少飛、停飛，節(jié)省燃油。

所以說，這次五一航班取消、油價(jià)暴漲，看似是航司的問題，本質(zhì)上，是中東戰(zhàn)火引發(fā)的連鎖反應(yīng)，全球能源供應(yīng)鏈亂了套，航司和咱們普通人，都是這場戰(zhàn)火的受害者。

四、應(yīng)對！航司除了砍航班，還有啥招？普通人該怎么辦？

面對油價(jià)暴漲的壓力，航司也不是坐以待斃，除了砍航班，還有一招，就是漲價(jià)——燃油附加費(fèi)、機(jī)票價(jià)格，一起漲，試圖填補(bǔ)油錢帶來的窟窿。

國泰航空就率先動手，從香港出發(fā)的長途航班，燃油附加費(fèi)直接從569港元漲到1164港元，翻了一倍還多，相當(dāng)于一張機(jī)票，光燃油附加費(fèi)就多花了幾百塊。

亞航也不甘示弱，燃油附加費(fèi)上調(diào)了20%，機(jī)票價(jià)格本身也漲了不少，有報(bào)道說，亞航的部分航線票價(jià)，最高漲了40%，以前幾百塊能飛的航線，現(xiàn)在要花上千塊。

但問題是，漲價(jià)也是有天花板的。機(jī)票和燃油附加費(fèi)太貴，很多旅客就會選擇不坐飛機(jī)，要么改坐高鐵、汽車，要么干脆不出門，航司就算漲價(jià)，也賺不到多少錢，反而可能流失更多旅客。

所以說，漲價(jià)只能緩解一部分壓力，解決不了根本問題，最直接、最有效的辦法，還是砍掉那些虧損的航線，收縮運(yùn)力，先保住自己不倒閉。

有意思的是，就在東南亞、大洋洲航線一片哀鴻的時(shí)候，歐洲航線卻異常熱鬧，反而在增開航班。

東航、南航、國航這些國內(nèi)航司，都在陸續(xù)增開飛往歐洲的航班。為啥？因?yàn)橹袞|戰(zhàn)火，很多原來在中東轉(zhuǎn)機(jī)去歐洲的旅客，現(xiàn)在都改走直飛，國內(nèi)航司剛好抓住這個(gè)機(jī)會，搶占市場。

而且國內(nèi)航司能飛越俄羅斯領(lǐng)空，比歐洲航司繞路飛行，節(jié)省不少時(shí)間和成本，有一定的優(yōu)勢。但這片繁榮的背后，也有隱憂。

有國內(nèi)航司的人透露，雖然歐洲航線的票價(jià)漲了，但就算這樣，可能還是覆蓋不了瘋狂上漲的油錢，還是在虧損。而且歐洲機(jī)場也面臨燃油短缺的壓力，這片“肥肉”，到底能吃多久，誰也說不準(zhǔn)。

最關(guān)鍵的是，咱們普通人該怎么辦？尤其是那些已經(jīng)訂了五一機(jī)票，或者正計(jì)劃出行的人，一定要記好這幾點(diǎn)，別再踩坑了。

第一，已經(jīng)訂了五一飛東南亞、大洋洲機(jī)票的，現(xiàn)在立刻、馬上，打開手機(jī)APP，查一下你的航班狀態(tài)，看看是不是在航司取消的時(shí)間窗口里，別等臨近假期才發(fā)現(xiàn)，到時(shí)候想補(bǔ)救都來不及。

如果航班真的被取消了，不用慌，航司一般會提供全額退款，或者免費(fèi)改簽，一定要及時(shí)聯(lián)系航司處理。但最麻煩的是，很多人提前訂了不能退的酒店、民宿，這時(shí)候只能試著跟平臺或酒店協(xié)商，實(shí)在不行，也只能認(rèn)栽，吃個(gè)虧。

第二，如果你的五一出行計(jì)劃還沒定，那一定要調(diào)整思路，別再執(zhí)著于東南亞、大洋洲了，把這兩個(gè)地方當(dāng)成出行“高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)”，盡量避開。

其實(shí)國內(nèi)游就很好，有很多“平替”選擇，一點(diǎn)都不比國外差。想體驗(yàn)東南亞風(fēng)情，就去云南的芒市、瑞麗，吃傣味、逛邊城，氛圍感拉滿；想看海，福建霞浦、海南三亞、山東青島，都是不錯(cuò)的選擇；想感受自然風(fēng)光，新疆的草原湖泊、川西的雪山草地，一點(diǎn)都不輸新西蘭。

而且國內(nèi)航班相對穩(wěn)定，燃油附加費(fèi)漲得也少，不用擔(dān)心航班突然被取消，還能節(jié)省不少錢，何樂而不為？如果還是想出境，也可以換個(gè)方向，日韓航線相對穩(wěn)定，雖然價(jià)格貴一點(diǎn)，但至少不會被直接砍掉航班。

五、預(yù)判！這場航班取消潮，會持續(xù)多久？

很多人都關(guān)心，這場航班取消潮，到底會持續(xù)多久？五一之后，航班能恢復(fù)正常嗎？

說實(shí)話，從目前各家航司的安排來看，這場取消潮，至少會覆蓋整個(gè)五一假期和5月份，國泰、亞航等航司的削減計(jì)劃，已經(jīng)直接排到了6月底，也就是說，暑假初期，可能還是會受到影響。

至于什么時(shí)候能恢復(fù)正常，全看兩個(gè)關(guān)鍵因素：一是中東的局勢，二是油價(jià)能不能降下來。

目前來看，中東的戰(zhàn)火沒有絲毫緩和的跡象，霍爾木茲海峽的通航也不穩(wěn)定，燃油供應(yīng)緊張的問題，短期內(nèi)很難解決，油價(jià)也很難快速降回到之前的水平。

所以說，短期內(nèi)，東南亞、大洋洲的航線，很難恢復(fù)正常，就算恢復(fù)，航班班次也會減少，機(jī)票價(jià)格和燃油附加費(fèi)，也會維持在高位，想回到以前的低價(jià)機(jī)票，估計(jì)還要等很久。

對航司來說，這段時(shí)間就是“渡劫”，只能靠砍航班、漲票價(jià)，勉強(qiáng)維持運(yùn)營，能撐過去就不錯(cuò)了；對咱們普通人來說，五一出行，只能調(diào)整心態(tài)，避開高風(fēng)險(xiǎn)目的地，選擇更穩(wěn)妥的出行方式，別讓一場期待已久的假期，變成一場鬧心的麻煩。

結(jié)尾：一場油價(jià)暴漲，撕開了航司和普通人的無奈

嘮到這里，相信大伙兒都看明白了，五一航班成片取消，不是航司任性，不是系統(tǒng)故障，而是油價(jià)暴漲逼出來的無奈選擇，是航司“斷臂求生”的無奈之舉。

這場風(fēng)波，看似是航司和油價(jià)的博弈，實(shí)則牽連了無數(shù)普通人——那些提前做好攻略、訂好機(jī)票酒店的旅客，那些靠航司謀生的工作人員，還有那些期待了很久，想借著五一假期出去放松的人，都被這場突如其來的油價(jià)暴漲，打亂了計(jì)劃。

說實(shí)話，誰都不想看到這樣的情況，航司不想取消航班、虧口碑，旅客不想計(jì)劃泡湯、白白吃虧，可現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷，一場遠(yuǎn)在中東的戰(zhàn)火，一次油價(jià)的瘋狂暴漲，就讓所有人都被裹挾其中，身不由己。

其實(shí)仔細(xì)想想，這就是生活，總有一些突如其來的意外，打亂我們的計(jì)劃，讓我們措手不及。但好在，辦法總比困難多，航班取消了，我們可以調(diào)整目的地；油價(jià)漲了，我們可以選擇更經(jīng)濟(jì)的出行方式，沒必要因?yàn)橐粓鲆馔猓绊懥思倨诘男那椤?/p>

最后，我想問問大伙兒：你有沒有被五一航班取消坑過？提前訂好的機(jī)票、酒店，最后怎么處理的？你覺得這場航班取消潮，還要持續(xù)多久？五一你打算怎么出行，是選擇國內(nèi)游，還是繼續(xù)執(zhí)著于出境？評論區(qū)留下你的看法，順便點(diǎn)贊、收藏、分享，讓更多人知道這個(gè)消息，避免踩坑，也給那些被取消航班的朋友，說一句安慰的話！