2026年頭三個(gè)月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)賣(mài)了291.9GWh，比去年同期漲了34.3%。市場(chǎng)還是那幾家巨頭把持著——寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能，這五家加起來(lái)占了將近80%的份額，剩下所有企業(yè)只分到20%。

但你有沒(méi)有想過(guò)，這么多電池，到底裝進(jìn)了哪些牌子的車(chē)?yán)铮?/p>

最近網(wǎng)上流出一份2026年2月份的電池裝機(jī)數(shù)據(jù)，雖然只有一個(gè)月的，但基本能看出門(mén)道。

先看老大寧德時(shí)代。它的前五大客戶(hù)分別是理想、特斯拉、吉利、蔚來(lái)、小米。這五家拿走了寧德時(shí)代當(dāng)月一半左右的出貨量。也就是說(shuō)，你在大街上看到的理想、特斯拉、蔚來(lái)，很大概率裝的就是寧德時(shí)代的電池。

再看比亞迪。它的情況比較特殊，自己就是造電池的，也是造車(chē)的。比亞迪電池的前五大客戶(hù)里，排第一的是它自己——比亞迪品牌的車(chē)。

然后是小米，接著是方程豹、小鵬、騰勢(shì)。這五家拿走了比亞迪電池90%左右的量。除去比亞迪自家的比亞迪、方程豹、騰勢(shì)三個(gè)品牌，小米居然成了比亞迪最大的外部客戶(hù)，拿走了17.9%的電池。小鵬也占了6.6%。

你沒(méi)看錯(cuò)，小米既從寧德時(shí)代拿電池，也從比亞迪拿電池。這也正常，車(chē)企一般不會(huì)把雞蛋放在一個(gè)籃子里，多點(diǎn)供應(yīng)商更保險(xiǎn)。

再來(lái)看中創(chuàng)新航。它的前五大客戶(hù)是小鵬、零跑、廣汽豐田、廣汽埃安、中國(guó)重汽。小鵬在這家也排第一，說(shuō)明小鵬的電池來(lái)源挺分散的。

其他電池品牌的客戶(hù)情況，圖表里也有，這里就不一一細(xì)說(shuō)了。

總的來(lái)看，寧德時(shí)代主打三元鋰電池，在這個(gè)領(lǐng)域它占了全國(guó)70%以上的份額，基本是獨(dú)霸。

比亞迪則以磷酸鐵鋰電池見(jiàn)長(zhǎng)，但別以為寧德時(shí)代不做磷酸鐵鋰。實(shí)際上，論磷酸鐵鋰的出貨量，寧德時(shí)代比比亞迪還要多。

放到全球來(lái)看，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)拿下了超過(guò)70%的國(guó)際市場(chǎng)。電池是新能源車(chē)最核心的部件，從這個(gè)角度說(shuō)，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)，確實(shí)有了卡全球新能源汽車(chē)脖子的能力。