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五一假期臨近,不少人正在規(guī)劃出游。不過,近期有不少網(wǎng)友在網(wǎng)上反映,提前預訂的假期機票收到了取消通知。這樣的發(fā)帖在社交平臺不在少數(shù),“五一飛越南的航班被取消了,提前兩個月精挑細選五一完全不用請假的航班,就這么無預警的取消了,雖然可以無損退,但同時期的直飛已經(jīng)飆升到5千了”、“5月1日到5日的機票都被取消了,酒店已經(jīng)預訂好了怎么辦?”
主要以飛東南亞和大洋洲居多
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據(jù)多家航空公司消息,從4月開始主動取消的航班確實有所增加,其中東南亞和大洋洲是重頭。在日前舉行的春秋航空業(yè)績交流會上,相關管理層也表示,相比國內(nèi)航線,國際航線減班壓力更大些,但相比長途航線,短途國際航線會好些,因為可以帶航油飛過去,減少國外加油貴的影響。
4月7日,中國國際航空發(fā)公告,即日起到6月30日,取消成都天府至吉隆坡的航班。
另據(jù)悉,雖然未發(fā)布整體取消航班公告,但春秋、東航、南航等航司通過系統(tǒng)取消、客服告知、代理通知等方式,也取消了部分含五一期間飛往東南亞的航班。
亞洲最大的低成本航空亞航長途近期發(fā)布通知稱,自4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線,直到這個航季結束。此外,泰國亞洲航空暫停了西安-曼谷5月11號之后的航班服務。此前,亞航通報正在取消因燃油成本過高而無法實現(xiàn)收支平衡的航線。
4月11日,國泰航空表示,將整合少量于5月16日至6月30日期間營運的客運航班,香港快運亦將于5月11日至6月30日期間作出少量航班整合國泰航空稱,過去一個月以來,公司已盡力采取合適的方案,包括調(diào)整燃油附加費以應對燃油價格飆升,但仍未足以緩解燃油價格上升的沖擊,削減運力是迫不得已的最后選擇。
航班管家最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,4月1日至4月12日,已有多條中國至東南亞航線取消全部航班,包括西安-普吉島、重慶-普吉島、煙臺-曼谷、鄂爾多斯-萬象等,其中多數(shù)航線也已提前取消5月航班安排。
與此同時,大洋洲航線也受到了影響,武漢-悉尼、廣州-達爾文等航線4月取消率已超50%,5月計劃取消率進一步攀升,和東南亞航線共同成為此次取消潮的“重災區(qū)”。
航班管家最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,4月1日至4月12日,已有多條中國至東南亞航線取消全部航班,包括西安-普吉島、重慶-普吉島、煙臺-曼谷、鄂爾多斯-萬象等,其中多數(shù)航線在五一假期所在的5月也已提前取消全部航班安排。
此外,大洋洲航線也同樣受到了影響,武漢-悉尼、廣州-達爾文等航線4月取消率已超50%,5月計劃取消率進一步攀升,和東南亞航線共同成為此次取消潮的重災區(qū)。
航空燃油價格飆升是主因
這場取消潮的背后,是全球航空燃油價格的持續(xù)飆升,疊加中東局勢擾動、區(qū)域運營成本差異等因素,航空業(yè)正遭遇新一輪成本沖擊。 與部分東南亞機場類似,部分歐洲機場也面臨“無油可加”的壓力。國際機場理事會歐洲區(qū)域總干事奧利弗·揚科韋茨近日就警告稱,如果霍爾木茲海峽三周內(nèi)無法以“顯著且穩(wěn)定”的方式恢復通航,歐盟將遭遇系統(tǒng)性的航空燃油短缺。
4月13日,美國與伊朗談判無果后,美國宣布封鎖伊朗港口,進一步推高能源市場焦慮,當日美國原油價格早盤盤中飆升8%,突破每桶104美元,布倫特原油上漲逾7%,突破每桶103美元。
作為航油價格風向標的取暖油更是飆升10%,讓本就高企的航油成本雪上加霜。燃油成本是航空業(yè)最大的剛性成本,占總運營成本的30%-40%,對于低成本航司而言,這一比例更高。
中國民航管理干部學院教授鄒建軍表示,縱觀2000—2026年間原油價格與航空公司業(yè)凈利潤率間的關系,當原油價格超過80美元時,航空公司業(yè)就會進入“微利”環(huán)境,在油價進入歷史高位時,基本都處于“虧損”狀態(tài)。而此時考驗航空公司的,將是自身的成本控制和效率提升能力。
4月8日,國際航空運輸協(xié)會(IATA)理事長威利·沃爾什公開警示,即便霍爾木茲海峽恢復通航,全球航空燃油供應回歸正常水平仍需數(shù)月之久。
從區(qū)域影響來看,亞洲因高度依賴中東原油進口,成為受航油短缺沖擊最嚴重的區(qū)域。菲律賓總統(tǒng)明確表示,飛機停飛已成為當前可能出現(xiàn)的情況;越南航空自4月起取消23條國內(nèi)航線的每周航班。
緩解成本壓力,除了取消航班,多家航司已啟動漲價措施,上調(diào)機票價格及燃油附加費。
馬來西亞亞航多管齊下,將旗下長途航線機票價格最高上調(diào)40%,同步上調(diào)20%的燃油附加費,同時砍掉10%的航班,試圖通過壓縮成本與提價結合的方式渡過難關。
澳大利亞澳洲航空公司4月14日說,由于中東沖突推升燃油成本,該公司將削減澳大利亞國內(nèi)航班并提高機票價格。公司將2026財年下半年(2026年1月至6月)燃油成本預期從25億澳元(1美元約合1.4澳元)上調(diào)至31億至33億澳元。
4月6日,印度尼西亞政府宣布將航空運輸燃油附加費率上調(diào)28個百分點,并允許航空公司將國內(nèi)航線機票價格上調(diào)最多13%。
這場由航油價格引發(fā)的航班取消、漲價潮,正蔓延至全球航空業(yè)。
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