記者丨易思琳

編輯丨吳曉宇 張偉賢

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道從多位獨(dú)立信源處獲悉，理想汽車已于4月10日給全體員工發(fā)放了2025年全年年終獎(jiǎng)，26個(gè)銷售省份的一線銷售中臺(tái)全員無年終獎(jiǎng)，研發(fā)員工年終獎(jiǎng)和去年同期相比也大幅減少。

另外，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道還獲悉，理想汽車員工的考核周期也從過去的半年考核變成了一年一考核。

理想汽車 圖：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

凈利降八成，理想年終獎(jiǎng)不“理想”

理想銷售中臺(tái)部門去年發(fā)過兩次獎(jiǎng)金，分別是4月、8月。一名在某省份銷售中臺(tái)工作的員工稱：“今年沒有年終獎(jiǎng)，考核周期改成一年，到明年4月會(huì)影響近三成的全年總收入。”

該員工解釋，假設(shè)自己全年基本工資25萬元，去年上下半年兩次各發(fā)獎(jiǎng)金5萬元，全年銀行流水是35萬元。“（假如）今年沒有除工資之外的其他收入，全年銀行流水相比上一年會(huì)直接少10萬元。”

而對(duì)想要找下家的員工來說，4月就是最佳的跳槽時(shí)期。“拿著30多萬元的流水跳槽，總比拿著25萬的情況要好很多。”

發(fā)年終獎(jiǎng)當(dāng)天，理想汽車社交媒體同事圈截圖

和各地銷售中臺(tái)員工相比，理想研發(fā)人員這次大部分拿到了相當(dāng)于1—1.5個(gè)月薪酬的年終獎(jiǎng)。一位入職近兩年研發(fā)員工對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，去年入職半年員工發(fā)的年終獎(jiǎng)都有1.2個(gè)月，但今年只拿到了相當(dāng)于1個(gè)月薪酬的年終獎(jiǎng)。

另一位員工稱，去年自己考核等級(jí)是M，即符合預(yù)期（meet expectation），今年的考核等級(jí)是“E”，即高于預(yù)期（exceed expectation），比去年好，但是年終獎(jiǎng)也只拿到了一個(gè)月。

2025年，理想汽車全年銷量約40.63萬輛，同比下滑18.8%，年度銷量目標(biāo)達(dá)成率為75%。銷量直接影響營(yíng)收，2025年全年公司總營(yíng)收縮水至1123億元，凈利潤(rùn)也大幅下降超八成，達(dá)11.24億元。

另?yè)?jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比增長(zhǎng)10.4%和9.4%，但行業(yè)利潤(rùn)率卻降至4.1%。

為沖20%增長(zhǎng)，李想升級(jí)門店管理

年終獎(jiǎng)和公司整體業(yè)績(jī)、部門業(yè)績(jī)相掛鉤，是大部分車企進(jìn)行激勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)。

比如長(zhǎng)安汽車，雖然平均薪資待遇在車企中并不算高，但年終獎(jiǎng)是一筆不小的數(shù)目，發(fā)放給個(gè)人的年終獎(jiǎng)，就和公司整體業(yè)績(jī)、部門表現(xiàn)有關(guān)。團(tuán)隊(duì)內(nèi)部如何分配獎(jiǎng)金，項(xiàng)目總監(jiān)有權(quán)決定，通常項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)分得的比例更高，營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)少一些。

吉利汽車年終獎(jiǎng)，一般相當(dāng)于3—5個(gè)月的薪酬。每個(gè)員工、每個(gè)業(yè)務(wù)模塊的年終獎(jiǎng)都不一樣，與個(gè)人年度考核、對(duì)公司的貢獻(xiàn)度（比如參與的車型是否成為熱門車型）、個(gè)人工作能力和表現(xiàn)掛鉤。

理想汽車也不例外。理想內(nèi)部實(shí)行績(jī)效等級(jí)制：?jiǎn)T工的績(jī)效被分為5個(gè)等級(jí)，自高向低分別為：“O”“E”“M”“I”“F”。在2023年3月之前，理想的考核周期是一季度一次、考核比例按照“262”進(jìn)行劃分，即考核周期內(nèi)被評(píng)為“O/E”等級(jí)的員工占20%，被評(píng)為“M”的員工占60%，“I/F”占20%。

2023年3月，理想進(jìn)行過一次績(jī)效考核比例、周期的調(diào)整。將考核周期從季度調(diào)整為半年，考核比例也改成了“271”，即擴(kuò)大了“符合預(yù)期”的員工比例，縮小了“不合格”所占的比例。理想稱，拉長(zhǎng)考核周期，是為了匹配汽車行業(yè)長(zhǎng)周期、復(fù)雜性業(yè)務(wù)的績(jī)效產(chǎn)出特點(diǎn)，讓員工關(guān)注長(zhǎng)期貢獻(xiàn)，同時(shí)適當(dāng)減少管理成本、降低末位比例。

此前理想汽車的績(jī)效考核比例

從2024年開始，理想汽車員工的績(jī)效成績(jī)既和部門的業(yè)績(jī)相關(guān)，也和公司銷量目標(biāo)和毛利率目標(biāo)是否達(dá)成掛鉤，且后者所占權(quán)重不小。

2026年，理想全年的銷量目標(biāo)定在48萬輛。據(jù)了解，為了實(shí)現(xiàn)這一銷量目標(biāo)，理想汽車在產(chǎn)品、渠道等環(huán)節(jié)都做了相應(yīng)準(zhǔn)備：

• 一是增程產(chǎn)品大換代，將在北京車展展出的理想L9 Livis，配備800V全主動(dòng)懸架系統(tǒng)、全線控底盤、2顆5nm自研馬赫100芯片（2560 TOPS算力）及360度激光雷達(dá)，李想稱，“Livis會(huì)帶來跨代級(jí)體驗(yàn)突破”。

• 二是全方位改革門店管理，推行有理想特色的門店合伙人制度。

2025年財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李想表示，要實(shí)現(xiàn)20%的同比增長(zhǎng)，第一件事也是最重要的一件事是把銷售體系管理好。理想將在門店推出有理想特色的直營(yíng)模式——門店合伙人制度。這一制度的核心是通過下放經(jīng)營(yíng)決策權(quán)和利潤(rùn)分享權(quán)到店長(zhǎng)，來激發(fā)團(tuán)隊(duì)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和活力。其中，經(jīng)營(yíng)決策權(quán)包含獲客自主權(quán)、經(jīng)營(yíng)自主權(quán)、團(tuán)隊(duì)管理自主權(quán)。