廣東
日本汽車進口商協會(JAIA)最新數據顯示,2026年3月,比亞迪在日本市場上牌量達625臺,同比接近翻倍;2026年第一季度整體銷量同比增幅超過100%,實現“翻番式”增長。
眾所周知,日本汽車市場長期以本土品牌為主導,市占率超90%,本土車企優勢盡顯,外來車企面臨高合規門檻、本土化適配成本及專用車型開發投入等多重挑戰。與此同時,近日,日本調整清潔能源汽車補貼政策:比亞迪單車補貼由35萬—40萬日元驟降至15萬日元,而豐田獲130萬日元,特斯拉從87萬提升至127萬日元。在補貼政策明顯傾斜的背景下,比亞迪逆勢翻番尤為不易。
比亞迪在日本逆勢上揚,源于二十年的深耕。作為唯一全面進入日本市場的中國車企,其業務覆蓋乘用車、商用車、儲能等領域,并發布了首款日本專用車型“BYD RACCO”(海獺)。截至2026年3月末,比亞迪已在日本推出ATTO 3、DOLPHIN、SEAL、SEALION 7四款純電車型及SEALION 6插混車型,同步推出OTA升級、認證二手車及電池延保服務。
渠道方面,自2023年1月首家門店開業以來,比亞迪已在日本建立70個銷售據點,覆蓋八大行政區域,服務覆蓋能力和用戶滿意度持續提升。
有行業分析人士表示,依托二十年本土積淀、領先的新能源技術及持續深化的本地化運營,比亞迪正逐步在日本市場打響中國汽車品牌,未來成績值得進一步期待。
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