北京
4 月 16 日，廣汽埃安與文遠知行在長沙舉辦技術溝通會，正式推出新一代星靈智行 ADiGO GSD 3.0 智能駕駛系統，該系統將率先搭載于埃安即將上市的全新車型 N60。
本次合作以技術下沉與成本重構為核心，把 30 萬級豪華車標配的高階智駕能力帶入大眾車型市場，推動中國智能駕駛從高端選配走向全民標配。
L4 技術基因下沉 雙方技術資源深度整合
廣汽埃安與文遠知行的合作，覆蓋底層架構、數據閉環、量產落地全鏈條，是車企與自動駕駛科技公司的深度協同。廣汽埃安已完成 L2 至 L4 全棧智駕布局，擁有 182.8 萬智駕用戶、41.98 億公里累計行駛里程、551.1 萬次風險規避數據，為量產智駕系統提供真實場景與安全驗證基礎。
文遠知行作為全球少數實現 L4 級自動駕駛商業化運營的企業，其 Robotaxi 在全球多城完成數百萬公里純無人駕駛測試。本次合作中，文遠知行將經大規模驗證的 L4 安全基因注入 ADiGO GSD 3.0，讓量產智駕系統從源頭具備高等級技術標準。
ADiGO GSD 3.0硬件算法同步突破
ADiGO GSD 3.0 圍繞感知、算法、安全三大核心升級，以 “不減配” 思路對標豪華品牌智駕體驗，在硬件配置與軟件能力上均面向日常用車場景做針對性優化。
系統搭載同級唯一 192 線激光雷達 + 4D 毫米波雷達 + 11 顆高清智駕攝像頭，構建 360° 無死角感知網絡。
192 線激光雷達探測距離達 250 米，可精準識別低反射率車輛與障礙物；4D 毫米波雷達探測距離 280 米，新增俯仰維度，雨霧天氣感知穩定性更強；Lofic 技術攝像頭顯著提升夜間、隧道明暗交替場景的識別能力，適配更多復雜路況。
ADiGO GSD 3.0 全球首發高通 8650 Linux 量產方案，實現芯片、底軟、中間件、應用四層架構深度解耦，系統延時降低 75%，OTA 迭代更高效。
系統搭載文遠知行 GENESIS 世界模型，融合物理 AI 與生成 AI，可在虛擬環境生成海量極端場景完成算法預訓練；基于該模型的端到端大模型實現 “感知進、路徑出”，提升系統預判與路況博弈能力。
同時，文遠知行在中國智駕大賽三連冠、近 200 公里賽程僅 1 次接管的技術能力，已完整平移至 ADiGO GSD 3.0。
系統搭建 0-130km/h 全速域安全體系，通過 360° 多重感知冗余、AES + 底盤融合技術實現毫秒級響應，可應對大貨車追尾、鬼探頭、冰雪路面等極限場景。
該系統獲得萊茵全球首個預期功能安全認證及功能安全 ASIL D 認證，行車覆蓋率 99.9%、泊車覆蓋率 99.5%，可穩定適配城中村、晚高峰等復雜城市路況。
埃安 N60 首發搭載 高階智駕實現標配普惠
ADiGO GSD 3.0 的核心意義，在于打破 “高階智駕 = 高價格” 的行業慣例。依托主機廠與科技公司聯合研發模式及規模化量產，雙方完成成本優化，讓高階智駕成為國民車型標配，用戶無需額外選裝即可使用全場景行車與智能泊車功能。
作為首發車型，埃安 N60 全系標配 192 線激光雷達與 L4 同源端到端大模型，覆蓋城市、高速、鄉間小路等全場景行車，支持全場景智能泊車、離車泊入、遙控召喚泊出，以 “有路就能開，有位就能泊” 為產品目標，定位面向大眾市場的國民智駕車型。
結語：
從行業發展視角來看，廣汽埃安與文遠知行此次合作，不止是一款智駕系統與一款新車的發布，更是中國智能駕駛產業化路徑的一次重要探索。長期以來，高階智駕依賴高算力、高規格硬件與高研發投入，導致其長期集中在中高端車型，普通消費者難以以親民成本獲得完整體驗。ADiGO GSD 3.0 將 L4 級技術基因、頂配感知硬件、端到端大模型等核心能力下放，以量產規模攤薄技術成本，用 “標配即頂配” 的方式重構大眾智駕市場規則。
這一模式也為行業提供了可參考的路徑：主機廠的量產落地能力與自動駕駛公司的前沿技術能力結合，能夠有效縮短技術從實驗室到千家萬戶的周期，讓技術升級與價格下探同步實現。隨著 ADiGO GSD 3.0 逐步覆蓋更多車型，高階智駕將不再是少數車型的專屬配置，而成為大眾化出行的基礎能力，推動中國智能駕駛真正進入全民普惠、全域可用的新階段。
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