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王傳福捅破窗戶紙!海外營(yíng)收占四成,比亞迪越來(lái)越國(guó)際化

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當(dāng)其他自主品牌,還在國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)的紅海里廝殺時(shí),王傳福掌舵的比亞迪,早已在揚(yáng)帆出海大殺四方。

營(yíng)收近四成來(lái)自海外市場(chǎng),比亞迪越來(lái)越國(guó)際化。這層蒙在中國(guó)汽車工業(yè)臉上幾十年的“出海窗戶紙”,被王傳福干脆利落地捅破了。



1. 研發(fā)和納稅都比利潤(rùn)高

2025年的全球車市,寒意與硝煙并起。然而,比亞迪這艘巨輪卻展示了驚人的“壓浪”能力。

其全年銷量突破460萬(wàn)輛,不僅在國(guó)內(nèi)穩(wěn)居第一,將其他所有自主和合資品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,而且在全球排行榜上強(qiáng)勢(shì)擠進(jìn)前五。

2025年比亞迪總營(yíng)收8039.6億元,同比增長(zhǎng)3.46%,再創(chuàng)新高;凈利潤(rùn)326.2億元,同比減少19%。

這“一增一減”背后,并非簡(jiǎn)單的增長(zhǎng)乏力,有秘密藏在研發(fā)投入和納稅金額里面。



2025年比亞迪研發(fā)投入高達(dá)634億元,是其凈利潤(rùn)的兩倍,同比增長(zhǎng)17.1%,堪稱國(guó)內(nèi)車企的研發(fā)之王。

比亞迪多年來(lái)累計(jì)投入的技術(shù)研發(fā)資金,已突破了2400億元,這在國(guó)內(nèi)車企中是絕無(wú)僅有的。

另一項(xiàng)數(shù)據(jù)更讓人肅然起敬:533億元納稅額,比凈利潤(rùn)高出六成多。這不是簡(jiǎn)單的財(cái)務(wù)數(shù)字,而是“實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)”四個(gè)字最沉甸甸的注腳。

一句話,比亞迪賺的是辛苦錢,交的是良心稅,投的是未來(lái)局。

2. 海外營(yíng)收占比接近四成

亮眼的數(shù)字深處,最震撼的在于結(jié)構(gòu)的蛻變。

在那8039.6億元的總營(yíng)收畫卷上,來(lái)自海外市場(chǎng)的濃墨重彩貢獻(xiàn)了超過(guò)3100億元,占比飆升至38%以上。

這意味著,比亞迪每進(jìn)賬10元錢,就有近4元來(lái)自海外。

這不僅是量的飛躍,更是質(zhì)的勝利——海外業(yè)務(wù)毛利率19.46%,較國(guó)內(nèi)高出近3個(gè)百分點(diǎn)。

這凸顯出比亞迪產(chǎn)品,在更成熟、更挑剔的國(guó)際市場(chǎng)贏得了品牌溢價(jià),而不僅僅是“以價(jià)換量”。



2025年,比亞迪海外銷量突破105萬(wàn)輛大關(guān),同比增長(zhǎng)高達(dá)1.4倍,增速十分生猛。

在歐洲這個(gè)汽車工業(yè)的“老家”,比亞迪去年售出18.7萬(wàn)輛。

尤其似乎那款Seal U DM-i(宋PLUS DM-i參數(shù)圖片)),更是以7.3萬(wàn)輛的戰(zhàn)績(jī),把大眾途觀沃爾沃XC60踩在腳下,加冕歐洲插混銷量之王。

此外,從東南亞的泰國(guó)、新加坡,到美洲的巴西,比亞迪在多國(guó)新能源汽車銷量榜上登頂,在全球汽車版圖上,點(diǎn)亮了一道道屬于中國(guó)智造的光芒。

3. 王傳福已然捅破窗戶紙

燃油車時(shí)代,受制于專利壁壘和技術(shù)封鎖,中國(guó)汽車在國(guó)內(nèi)都打不過(guò)合資車和進(jìn)口車,只能吃一點(diǎn)別人看不上眼殘羹冷炙,更遑論走出國(guó)門揚(yáng)威海外了。

新能源汽車時(shí)代,王傳福以超前的戰(zhàn)略眼光,帶領(lǐng)比亞迪自力更生,常年投入大量人力物力財(cái)力死磕研發(fā),終于在核心三電領(lǐng)域做到了全球領(lǐng)先,一舉超越歐美日韓等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的大型跨國(guó)車企。

比亞迪代表中國(guó)汽車,在技術(shù)上對(duì)歐美日韓傳統(tǒng)汽車巨頭,實(shí)現(xiàn)了彎道超車。



這套“中國(guó)功夫”一旦練成,威力便勢(shì)不可擋。

它首先幫助中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完成了史詩(shī)般的逆轉(zhuǎn),將昔日主流的合資品牌逐漸甩在身后。

但王傳福的棋盤,從不局限于國(guó)門之內(nèi)。他早早將航標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了星辰大海,立志要在全球市場(chǎng)與歐美日韓的百年巨頭正面較量。

如今,海外營(yíng)收占比接近四成、百萬(wàn)輛出口達(dá)成的戰(zhàn)果,標(biāo)志著比亞迪真正捅破了那層“中國(guó)汽車難以國(guó)際化”的窗戶紙。



中國(guó)車企想要真正壯大,成為世界級(jí)車企,就必須走出舒適區(qū),去全球市場(chǎng)的驚濤駭浪中搏擊,與歐美日韓等汽車強(qiáng)國(guó)的大型跨國(guó)車企同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪的成功證明,只有掌握行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù),敢于揚(yáng)帆出海,中國(guó)汽車一樣可以行銷全世界。

比亞迪不僅是在賣車,更是在輸出中國(guó)智造的標(biāo)準(zhǔn)與自信,它已經(jīng)成為中國(guó)在全球市場(chǎng)上最亮眼的名片之一。

中國(guó)想要從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó),需要更多比亞迪這樣的車企。

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